國際航空運輸協(xié)會在南非德班舉行的第69屆年會上通過了“實現(xiàn)航空碳中和增長戰(zhàn)略”決議,。該決議將根據(jù)2018年至2020年間的年均全球碳排放總量制定行業(yè)和航空公司的基準線,，向各國政府提供“基于市場的措施”（MBMs）,，并確定各航空公司如何分擔碳中和增長成本,。

　　“航空公司致力于與政府合作,，建立一個未來航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅實平臺,�,！眹�際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示,，“我們向政府提供如何劃分碳中和增長成本的全球解決方案。如今決定權已在政府手中,，我們將在今年晚些時候通過國際民航組織（ICAO）大會尋求全球性協(xié)議,。”

　　據(jù)悉,，航空運輸業(yè)第一個采取以市場為基礎的措施進行成本分擔全球方案,，用以管理氣候變化帶來的影響。其目標包括至2020年,，年均燃油效率提高1.5%,；2020年實現(xiàn)碳中和增長；在2050年將排放量削減至2005年的一半,。MBMs是全球航空業(yè)應對氣候變化采取聯(lián)合戰(zhàn)略的四大支柱之一,。另三大支柱是技術、運營和基礎設施的改進,，這將為航空業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展提供長期解決方案,。

　　該決議強調(diào)，MBMs不應作為政府收入來源,，達成的原則適用于2020年后的排放量增長,。湯彥麟指出,，“航空公司正在遞交針對氣候變化承諾達成的結果。例如,，我們致力于實現(xiàn)年均燃油效率增長1.5%的目標,，我們也需要政府成為認真的合作伙伴，MBMs不可成為資金短缺的政府收入創(chuàng)收的借口,�,！�