最近,，國(guó)內(nèi)航空公司之間購(gòu)進(jìn)大飛機(jī)的爭(zhēng)奪開(kāi)始,。6月2日，中國(guó)首架波音787飛機(jī)抵達(dá)廣州白云機(jī)場(chǎng),。南航成為中國(guó)首家,、全球第10家接收并運(yùn)營(yíng)這架夢(mèng)想飛機(jī)的航空公司。昨日,，海航宣布,，海航股份首架波音787“夢(mèng)想飛機(jī)”計(jì)劃于6月下旬加入機(jī)隊(duì)序列，公司將成為中國(guó)第二家引進(jìn)787客機(jī)的航空公司,。

　　不到一周時(shí)間,，兩家大型航空公司宣布引進(jìn)波音787，這是為什么,？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，國(guó)內(nèi)航空公司之所以開(kāi)始爭(zhēng)相購(gòu)買(mǎi)大飛機(jī),，是基于國(guó)際化戰(zhàn)略的考慮,。

　　據(jù)了解，2011年,，南航就率先在中國(guó)內(nèi)地的航空公司中,，引進(jìn)了空客A380，以投放國(guó)際市場(chǎng),，不過(guò)該公司近兩年引入的5架A380因?yàn)闆](méi)有執(zhí)行到理想的國(guó)際航線而時(shí)�,！白�不滿(mǎn)”，反倒拖累了業(yè)績(jī)表現(xiàn),。

　　成都航空界一位人士認(rèn)為,，相比成熟的機(jī)型，新機(jī)型的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和成本壓力更大,。還有業(yè)內(nèi)人士指出,，與東航和國(guó)航相比,，南航的業(yè)務(wù)主要集中在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；隨著高鐵的興起,，公司受到的沖擊也相應(yīng)是最大的,，所以南航必須加大開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的力度。