隨著高鐵的開(kāi)通，南京杭州兩地間打破了“零經(jīng)濟(jì)帶”的現(xiàn)狀,。

　　同時(shí),，從北京,、天津、濟(jì)南,、曲阜等城市開(kāi)往杭州的列車(chē)將不再需要繞行上海;杭甬高鐵向北通過(guò)滬杭高鐵,、寧杭高鐵,，可連接京滬、滬寧高鐵,，直達(dá)上海,、南京及沿線(xiàn)各城市;向南通過(guò)甬臺(tái)溫、溫福,、溫廈高鐵直達(dá)溫州,、福州、廈門(mén)等東南沿海城市,。

　　高鐵確實(shí)來(lái)勢(shì)洶洶,。民航真的將要式微了?

　　其實(shí)，民航還有頻次優(yōu)勢(shì),。目前,，有近10家國(guó)內(nèi)航空公司參與杭州至北京航線(xiàn)的飛行，蕭山機(jī)場(chǎng)每天至少有25趟去北京的航班,，白天幾乎每隔半小時(shí)一班,。

　　民航還有晚間出發(fā)的優(yōu)勢(shì)。7月1日以后,，從杭州出發(fā)一共只有8趟到北京的高鐵走“新版京杭高鐵”線(xiàn),，其他4趟車(chē)仍繞行上海到北京，耗時(shí)也長(zhǎng),。這些班次早上,、中午、下午都有,，但就是沒(méi)有晚上出發(fā)的,。從這點(diǎn)來(lái)看，航班的時(shí)間選擇會(huì)更多一些,。蕭山機(jī)場(chǎng)晚上八九點(diǎn)之間出發(fā)的航班有6趟,。

　　低價(jià)航空的加入，也將為民航增加砝碼,。記者在12306上查詢(xún)到,，高鐵以7月16日杭州到北京的G34車(chē)次為例，票價(jià)二等座為538.5元,，一等座為907元,，商務(wù)座則為1701元�,！叭ツ膬壕W(wǎng)”上的機(jī)票價(jià)格,，當(dāng)天杭州到北京最便宜的為5.4折，加機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)和燃油費(fèi)，共計(jì)798元,。如若遇到淡季機(jī)票低于五折,，高鐵二等座就將和飛機(jī)票價(jià)不相上下。