7月16日,，浙江江山中學游學團回國的第三天,，學校及韓亞航空公司工作人員陪同部分營員赴醫(yī)院體檢。當?shù)孛襟w援引一名醫(yī)生的說法稱,，三名學生頸部、背部等部位的骨頭存在問題。   >>進入專題

　　7月12日,，韓亞航空公司正式通過中國媒體向遇難者家屬致歉。這份同時刊登于《人民日報》,、《參考消息》等20多家報紙的《聲明》承諾,，公司“會全力以赴，妥善做好善后工作”,。

　　不少受害者及其親屬認為,，賠償是重要的善后工作之一。清華大學法學院副教授程嘯告訴中國青年報記者,，當民用航空器給他人造成損害時,，受害方可通過獲得侵權(quán)損害賠償、強制責任保險,、商業(yè)責任保險等三種途徑填補損害,。

　　“根據(jù)以往經(jīng)驗，索賠最短要五六個月,，大型空難的索賠樂觀估計,，至少也要1年�,！痹�代��2004年包頭空難索賠案的北京律師郝俊波表示,，空難索賠是一場博弈，有很長的一段路要走,。

　　郝俊波近日將應邀前往江山協(xié)助索賠工作,。江山市政府也成立了由司法局局長、當?shù)芈蓭熃M成的“韓亞空難維權(quán)咨詢工作組”及協(xié)助索賠小組,、律師顧問團,。

　　這場博弈即將開始。

　　索賠可通過三種渠道

　　受害者索賠應該依照什么法律,？眾多媒體此前報道稱,，國際航空運輸旅客人身傷亡、財產(chǎn)損失領(lǐng)域的法律淵源之一,，首選是《蒙特利爾公約》,。

　　程嘯介紹，中,、美,、韓等國都已加入這個簽署于1999年的國際公約,。該公約規(guī)定的賠償原則是無過錯責任原則，也就是說,，只要因航空運輸給旅客造成人身傷害,、財產(chǎn)損失，無論承運人有無過錯,，受害人均可獲得賠償,，但“人身傷亡的最高賠償金額是10萬特別提款權(quán)(合人民幣100多萬元)�,！�

　　他說,，當受害人死亡或者損失超過了10萬特別提款權(quán)時，如果能夠證明承運人存在過錯的,，可以繼續(xù)獲得賠償,。

　　此前曾有媒體推測，空難發(fā)生可能與飛行員駕駛經(jīng)驗不足,、操作失誤等航空公司方面因素有關(guān)。但航空公司究竟是否存在過錯,、還有哪些機構(gòu)存在過錯,，尚待調(diào)查結(jié)果公布。

　　“由于無過錯責任非常嚴格,，且發(fā)生空難的時候損害數(shù)額巨大,，所以，航空公司被要求必須投保責任保險,，從而分擔損害,。因此，受害人的損害中的相當一部分可以通過強制責任保險賠償予以填補,�,！背虈[表示，當然,，機票款中就包括了投保法定責任保險的保費,。

　　根據(jù)韓國金融委員會發(fā)布的消息，此次失事飛機共買有航空保險23.8億美元,，其中事故責任賠償22.5億美元,。程嘯認為，除去賠償機場的損失,，這筆錢用于賠償受害者仍然是足夠的,。

　　最后一種渠道，則是受害者自行投保的商業(yè)保險,。這部分賠償數(shù)額將依據(jù)保險合同的具體約定而定,。

　　如女生確遭碾壓,，賠償數(shù)額與救援人員是否存在過錯有關(guān)

　　郝俊波告訴記者，上述三種索賠渠道的法律關(guān)系不同,，彼此一般不沖突,。機票強制責任保險相當于旅客向航空公司付款而后者替其購買保險。商業(yè)保險則是旅客與保險公司建立合同關(guān)系,，如發(fā)生賠償事由,，保險公司須按約定賠償，且此部分賠償與航空公司無關(guān),。

　　“其實,，航空公司通常也會為自身投保責任險，基本是在英國幾家大保險公司投保,�,！焙驴〔ㄍ嘎丁�

　　此次空難發(fā)生后,，郝俊波通過美國的律師朋友了解到,，除了中國有3名學生死亡、1名學生重傷外,，一些受害者還存在癱瘓,、毀容等情況，需要持續(xù)治療,。對這部分人而言,，醫(yī)療費用較高，精神及身體的受傷害程度也更嚴重,。

　　“原則上,，上述受害者都可以索賠，且受害程度越嚴重賠償金額越高,�,！彼�表示。不過,，至于“未受傷但精神受驚嚇”的情形是否可獲賠償?shù)膯栴},，美國各州不同律師之間的觀點未必統(tǒng)一。

　　程嘯還關(guān)注到了網(wǎng)上“一名女生身上有救援車碾壓痕跡”的說法,。有網(wǎng)友提出,，如果碾壓一事屬實，應該如何進行賠償呢,？程嘯告訴記者,，賠償數(shù)額與救援人員是否存在過錯有關(guān)。如果救援人員未注意到該女生,，則碾壓行為存在過失,；如果救援人員明明看到女生卻依然碾壓,，無論女生原本是否活著，救援人員都構(gòu)成侵權(quán),。

　　“假設(shè)女生活著,，碾壓很可能直接造成其死亡；假設(shè)女生已死亡,，遺體遭無端碾壓,，至少給受害者的近親屬造成精神痛苦，應該進行精神損害賠償,�,！彼�認為。

　　郝俊波補充道,，根據(jù)航空公司,、救援機構(gòu)對女生死亡的過錯程度，賠償?shù)呢熑伪壤龝�有所不同�?/p>

　　管轄法院爭議或很激烈

　　事故當天,，韓亞航空公司已成立事故處理小組,，公布空難查詢電話，并著手研究賠償標準,�,！凹偃缂覍賹�協(xié)商的賠償數(shù)額不滿意，可以提起訴訟,。”程嘯說,。

　　在程嘯看來,，中、韓,、美三國法院都有可能成為本案的管轄法院,，不過，如果受害者及家屬選擇在侵權(quán)發(fā)生地即美國起訴,，可能會比在中,、韓起訴獲得更高賠償數(shù)額。事實上,，空難發(fā)生在美國,，主要的證物、證人證言等證據(jù)也都在美國,，因此由美國的法院管轄也是最適當?shù)摹?/p>

　　記者注意到,，多位接受媒體采訪的學者、律師均表示,，如能在美國法院起訴,，每位受害者約能獲得150萬美元賠償,。該數(shù)額往往比中、韓兩國的賠償數(shù)額高出許多,。

　　程嘯介紹,，美國法院系統(tǒng)分為聯(lián)邦法院系統(tǒng)與州法院系統(tǒng)，不同的法院對損害賠償?shù)恼J識是有差異的,。比如,，有些聯(lián)邦法院可能對大公司“好一些”，而有些州法院則更傾向于同情受害者,，賠償數(shù)額較高,。當然，不同州之間的賠償數(shù)額也有差異,。

　　“在美國起訴的另一個重要的好處是,，本次事故客機是由美國波音公司生產(chǎn)�,！彼�說,，如果調(diào)查結(jié)果顯示飛機在制造、設(shè)計等方面存在缺陷,，受害人可以針對波音公司提起產(chǎn)品責任之訴,，在美國法院起訴，顯然更便利,。

　　程嘯告訴記者,，美國有一項在世界法律領(lǐng)域產(chǎn)生重要影響的制度，即懲罰性賠償,，該制度對受害人的保護也非常有利,。美國法院對于那些明知產(chǎn)品有缺陷仍進行生產(chǎn)、銷售的公司會做出“懲罰性賠償”的判決,，這種損害賠償數(shù)額會比實際損害多得多,，“比如，實際損害為100萬元,，懲罰性賠償可能有1000萬元,。”

　　郝俊波則認為,，在美國訴訟還有個好處是,，起訴時可以請被告按照原告的要求出示、提供證據(jù),，“像這樣的空難,，不可能要求家屬來舉證飛機質(zhì)量是否存在問題。”

　　盡管在美國起訴可能獲得高額賠償,，但在北京金平律師事務所律師,、韓國大使館法律顧問金燕看來，實現(xiàn)并不容易,。

　　金燕曾參與1997年美國關(guān)島空難的索賠案件,，她推測，韓亞航空公司可能會動員律師團,，主張中國乘客的最終目的地是中國,，以此力爭美國法院沒有管轄權(quán)，“因為很多中國旅客買的是往返機票,�,！�

　　這樣的做法并非沒有先例。1997年大韓航空關(guān)島空難中,，受害人家屬在美國向大韓航空提起的訴訟就曾被美國得克薩斯州聯(lián)邦法院駁回,。

　　“美國是判例法國家。如果中國旅客起訴,，有可能被美國法院駁回,。”金燕強調(diào),，美國的聯(lián)邦法院會比地方法院更注重一些規(guī)范,，像空難這樣的涉外大型案件，由聯(lián)邦法院受理的可能性較大,。

　　受害者應暫緩簽署無法理解的協(xié)議

　　多位受訪學者,、律師告訴中國青年報，空難索賠的訴訟時間一般比較長,，這與調(diào)查結(jié)果公布,、法院效率等問題有關(guān)。例如,，2004年發(fā)生的包頭空難，迄今仍有家屬在為索賠問題奔波,。

　　金燕曾代理10名關(guān)島空難幸存者的索賠案件,，起訴對象是美國政府�,！翱针y有好多原因結(jié)合在一起,，難以特別明確是哪個問題�,！苯鹧嗷貞�,，起訴前期工作非常艱難，開了10次聽證會,，消耗了不少人力物力,。

　　庭審現(xiàn)場,，中方請在空難中被燒傷的受害者講述經(jīng)歷，同時展示畫面,，引起了陪審團的關(guān)注,。最終，對方代理人提出和解,，10名受害者共獲3000萬元美金賠償,，其中最高的獲600萬美元。這一和解過程共花了兩年,，“在美國訴訟程序中算短的,。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士坦言,，訴訟走到最后,，有時候也未必比同意和解拿到的多。

　　“其實,，訴訟對航空公司,、保險公司都會產(chǎn)生壓力，增加其成本,�,！卑�頭空難索賠案件的代理律師郝俊波說，有的公司如果沒有付出成本,，即使同意賠償,，可能也會提出較多要求。而起訴之后,，若航空公司應對態(tài)度不積極,，即可走法律程序。

　　郝俊波認為,，沒有起訴通常不會有高額的賠償,。據(jù)他透露，航空公司向受害者支付的賠償金,，最終是由航空公司的保險公司出的,，如果未進行訴訟就作出高額賠償，航空公司對它的保險公司不太好交代,，“給賠償需要理由,。”

　　他建議,，受害者及其家屬應該盡快找律師簽訂委托合同,。

　　程嘯對此表示認同。他介紹，如果在美國聘請熟悉本國法律的律師,，可采取勝訴分成的方式,，即“訴訟前當事人不用預付任何費用，全部由律師墊付,，但是在勝訴后律師將從獲得的賠償金中分取相當?shù)谋壤���,。在以往包頭空難等重大事故中，一些美國律師甚至會主動聯(lián)系當事人親屬,，詢問是否需要律師服務,。

　　“即便不訴訟，也可以在律師的幫助下與航空公司談判,，這樣得到的賠償數(shù)額往往比沒律師在場的情況高,。”程嘯提醒,，如不具備相應的法律知識,、英文不好，受害者應暫緩簽署無法理解的協(xié)議,。