以泰瑞孔(Anthony Tarricone) 為首的律師團(tuán)質(zhì)疑,，為何韓亞航空的四名飛行員沒有更及時地作出調(diào)整,，要等到著陸前7秒時才試圖中止降落。

　　中新網(wǎng)7月25日電 據(jù)美國《僑報(bào)》報(bào)道,，為韓亞空難三名中國籍死者維權(quán)的律師團(tuán)在一份文件中引述一名環(huán)球航空公司(TWA)飛行員Barry Schiff的話,，指出當(dāng)一架飛機(jī)接近目的地并降落至海拔500英尺以下后，必須將飛機(jī)降落的強(qiáng)度和速度穩(wěn)定下來,，絕不能允許它們發(fā)生顯著的變化,，若非如此，飛行員必須中止降落,，重新嘗試,。

　　一架典型的波音777飛機(jī)以132節(jié)空速降落時，大約在著陸前35至42秒便會到達(dá)海拔500英尺的基準(zhǔn)高度,。以泰瑞孔(Anthony Tarricone) 為首的律師團(tuán)質(zhì)疑,，為何韓亞航空的四名飛行員沒有更及時地作出調(diào)整，要等到著陸前7秒時才試圖中止降落,。

　　失事當(dāng)日天氣狀況良好,，能見度不錯，飛行員無論選擇目視降落,，或使用自動駕駛系統(tǒng),，都很適合。美國國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)赫斯曼(Deborah Hersman)曾評論當(dāng)日的天氣說“飛行員不需要儀器便能安全地進(jìn)入機(jī)場”,。

　　律師團(tuán)引述一名韓國飛行員對路透社記者的話,，自從大韓航空一架飛機(jī)1997年在關(guān)島墜毀后，官方鼓勵飛行員更常利用自動化控制系統(tǒng),，以提高安全性,。律師團(tuán)猜測，相對于目視降落,，韓國飛行員對使用自動飛行系統(tǒng)“感到更舒適”。

　　另外，律師團(tuán)認(rèn)為,，韓亞失事客機(jī)的駕駛員李康國駕駛波音777飛行時數(shù)只有43小時,，仍在培訓(xùn)狀態(tài)。失事飛機(jī)上經(jīng)驗(yàn)最為豐富的飛行教官李真珉是第一次監(jiān)督培訓(xùn)生降落,。失事后,，韓亞航空宣布將加強(qiáng)飛行員駕駛新飛機(jī)的培訓(xùn)計(jì)劃，包括加強(qiáng)目視飛行,。(李修語)

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