每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

　　預(yù)計(jì)未來(lái)20年高達(dá)4000億美元的中國(guó)寬體機(jī)市場(chǎng)，引得兩大巨頭激烈逐鹿,。

　　昨日（9月25日）,，空中客車公司在北京航展上宣布，正式推出輕量版,、號(hào)稱最適合中國(guó)國(guó)內(nèi)和區(qū)域中短程航線的A330-300寬體飛機(jī),。就在兩天前，波音公司曾公開(kāi)叫板,，要以最新的787夢(mèng)想系列替換空客的A330,。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從航展現(xiàn)場(chǎng)獲悉,，輕量版A330-300飛機(jī)比現(xiàn)款航程縮短一半（5500公里航程）,。據(jù)空客公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉表示，與此相適應(yīng),，最大起飛重量可降低到200噸左右,，同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)推力，并可將原250~350座級(jí)的載客量提高到400人左右,。

　　“這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護(hù)成本,，相比用于長(zhǎng)航線的A330-300，單位運(yùn)營(yíng)成本可降低15%,�,！辈祭�葉說(shuō)。

　　此前,，波音曾以北京-廣州往返為基數(shù),，計(jì)算稱787-9在保證與A330、A350幾乎同等運(yùn)力的同時(shí),，每年每架將為航空公司節(jié)省燃油成本1000萬(wàn)~1700萬(wàn)元人民幣,。

　　空客中國(guó)總裁陳菊明昨日稱，像787這樣為遠(yuǎn)程航線設(shè)計(jì)的飛機(jī)用于短程航線的經(jīng)濟(jì)性較差，“一般經(jīng)濟(jì)力會(huì)下降10%左右”,。

　　陳菊明同時(shí)強(qiáng)調(diào),，輕量版A330-300的簽派可靠性（指不會(huì)因技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致航班延誤）達(dá)99.4%，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手飛機(jī)高出1個(gè)百分點(diǎn),，意味著每年每架可節(jié)省成本約10萬(wàn)美元,。

　　據(jù)空客提供的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)航空公司在役的A330機(jī)隊(duì)已有125架,，是空客在中國(guó)除A320之外服役最多的機(jī)型,，同時(shí)尚有60架確認(rèn)訂單會(huì)在2015年前交付。不過(guò),，輕量版A330-300尚無(wú)確認(rèn)訂單,。

　　陳菊明解釋稱，已經(jīng)有客戶對(duì)輕量版表示了濃厚興趣,，只是目前因?yàn)樵O(shè)計(jì)還需要具體溝通,。他預(yù)測(cè)，未來(lái)5年,，按照中國(guó)民航客運(yùn)量7%~8%的年增長(zhǎng)率,，330機(jī)隊(duì)將在中國(guó)翻番�,？湛拖Ｍ�該輕量版機(jī)型在2015年實(shí)現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)交付,。

　　不過(guò)，就目前的實(shí)際市場(chǎng)局面來(lái)看,，其競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型波音787-9已于9月17日完成首飛,，預(yù)計(jì)2014年實(shí)現(xiàn)首架交付，目前全球已有25家客戶訂購(gòu)了388架該機(jī)型,，占全部787訂單的40%,。空客則是以另一款寬體機(jī)A350XWB抗衡,，同樣預(yù)計(jì)于2014下半年啟動(dòng)交付,。

　　此外，布利葉表示,，由于寬體機(jī)生產(chǎn)和單通道飛機(jī)A320不同,，輕量版A330-300不會(huì)在空客的天津總裝線總裝。之所以選擇在中國(guó)率先推出輕量版機(jī)型,，是基于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于采用寬體機(jī)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)短程航線發(fā)展的需要,，有助于緩解目前由于空域緊張、機(jī)場(chǎng)擁堵,、航班延誤以及飛行員緊缺等原因造成的壓力,。