巨型降落傘能覆蓋三個籃球場

　　航天員安全回家，回收著陸是最后一棒,，降落傘功不可沒,，它可以將進(jìn)入大氣層的飛船返回艙從高鐵速度降到普通人慢跑的速度,，讓航天員“飄著”回家,。截至目前,，我國的航天器回收著陸系統(tǒng)已護(hù)送神舟飛船11次圓滿返航,、12名航天員安全回家,。

　　7000多個零件組成的龐大降落傘

　　降落傘是飛船返回階段的重要氣動力減速裝置,，主要用于降低返回艙的速度,，保證返回艙的穩(wěn)降姿態(tài)，使航天員安全平穩(wěn)降落,。

　　當(dāng)然,，這樣的降落傘和普通的降落傘大有不同，整個系統(tǒng)由7000多個零部件組成,，是目前我國航天器回收降落傘中結(jié)構(gòu)最龐大和最復(fù)雜的系統(tǒng),。其中，主傘是1200平方米的特大型降落傘,，全部展開后能覆蓋三個籃球場,；主傘拉直長度超過70米，可橫跨足球場,。

　　考慮到航天員的舒適度,，載人飛船降落傘不僅對可靠性要求極高，還對穩(wěn)定性,、下降速度等都有著嚴(yán)格的要求,，降落傘的體積和重量方面也受到嚴(yán)格限制，因此，該降落傘系統(tǒng)的設(shè)計難度非常大,。20多年來,，飛船降落傘系統(tǒng)接受了多次改進(jìn)，自神舟八號起,，增加了傘衣保護(hù)布和牽頂傘,，降落傘更加可靠。

　　如今,，飛船降落傘已是目前國內(nèi)面積最大,、相對質(zhì)量最輕，開傘程序控制,、加工和包裝工藝最難,，開傘動壓包絡(luò)范圍最大的降落傘。

　　收攏后的降落傘可塞進(jìn)一臺冰箱

　　別看神舟飛船主傘是個龐然大物,，體態(tài)卻十分輕盈,，重量不到100千克，收攏后裝進(jìn)傘包內(nèi)的體積還不到200升,，可以塞進(jìn)普通的家用冰箱,。不過，軟軟的降落傘可不是隨意團(tuán)起來放在返回艙里,，而是整齊有序地疊在傘包中,。這就涉及到了一項聽起來簡單，卻有著很高技術(shù)含量的工作——包傘,。

　　從200升的傘包到空中1200平方米的巨型降落傘,，其展開過程也就幾十秒，但這短短幾十秒背后,，是航天工作者包傘人員數(shù)天的包裝,、加工人員數(shù)月的縫制、設(shè)計人員數(shù)年的計算與試驗,。

　　按專業(yè)說法,，包傘就是將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進(jìn)傘包內(nèi),，使之保持一定的幾何形狀,，并保證傘衣等部件在工作前不受氣流吹襲和不與其他物體鉤掛，在工作時則要保證按預(yù)定程序開包工作,。

　　整個包傘流程有幾十道工序,，主要操作有：晾傘，用于釋放材料內(nèi)應(yīng)力和清理多余物,；疊傘衣,，將傘衣按順序整理；梳理傘繩，確保任意兩根傘繩不出現(xiàn)交叉或纏繞,；整理傘包,；裝填降落傘；封包,；稱重,。每一步過程都影響著1200平方米的巨傘怎樣裝進(jìn)200升的傘包。

　　梳理96根傘繩就像做超長拉面

　　生活中,，我們一般都有過這樣的經(jīng)歷：當(dāng)我們想用耳機(jī)時,，從包里拿出來的耳機(jī)線永遠(yuǎn)是亂作一團(tuán),，花好長時間才能解開,。兩根耳機(jī)線纏在一起就如此難解，神舟飛船降落傘的96根傘繩又是如何梳理的呢,？飛船降落傘傘繩長將近50米,，工作人員將又長又多的傘繩理順，當(dāng)然有自己的“絕招”,。

　　首先,，傘繩采用特殊材料制成，表面光滑,，本身就不容易打結(jié),。其次，工作人員會用一種叫梳繩夾的工具,，將傘繩按照編號順序依次排列進(jìn)梳繩夾內(nèi),，工作人員手持每12根一組的梳繩夾，從頭理到尾,，近50米的距離來回要走好幾趟,。這時，提起來的傘繩落在桌子上嘩嘩作響,，感覺自己就像特級大廚在做一種超級長的“拉面”,。梳理之后的傘繩就可以整齊有序地排列在傘包內(nèi)，保證了傘繩拉出時不打結(jié)不纏繞,。

　　“大象”包傘機(jī)幫忙裝傘

　　把傘衣裝填進(jìn)傘包時,，需要三個人同時操作，一人為主,，兩人為輔,。輔助的兩名人員負(fù)責(zé)整理傘衣并送入傘包，主人員負(fù)責(zé)將傘衣疊放平整并初步壓實,。

　　傘衣折疊后和卷起來的棉被一樣粗,，裝填進(jìn)傘包既要均勻有序，又要充實飽滿，不留空隙,，這力度的控制全靠包傘人員的雙手,。壓實傘衣時，用拳,、用掌還是用手指,，要根據(jù)傘衣在傘包中的位置靈活使用，不能蠻干,，否則會損傷傘衣,，一定要用那么一股巧勁兒�,？此啤靶攀帜閬怼�,，實則是多年包傘工作的經(jīng)驗積累。

　　只靠人的雙手,，很難將降落傘全部裝填進(jìn)傘包中,，還需要用15噸的壓力將傘衣、傘繩和連接吊帶等部件壓進(jìn)傘包內(nèi),。15噸大約是兩頭大象的體重,。包傘時，工作人員也有一頭“鋼鐵大象”——壓力包傘機(jī),。包傘過程需人工與壓力包傘機(jī)配合進(jìn)行,，底層傘衣用包傘機(jī)壓實后，便可以繼續(xù)手工裝填,。反復(fù)數(shù)次,，降落傘便全部被裝進(jìn)傘包內(nèi)。

　　傘包封包 瞬間時機(jī)要拿捏

　　傘衣傘繩全部裝填進(jìn)傘包后,，需要將傘包的口封住,，專業(yè)人員管這個叫“封包”。由于傘衣傘繩是在壓力包傘機(jī)的巨大壓力下塞進(jìn)傘包內(nèi)部的,，當(dāng)包傘機(jī)壓力撤除,，傘包內(nèi)壓實的傘衣傘繩也會隨壓力減小而膨脹。因此,，封包就需要在壓力解除但傘衣還未來得及膨脹的一瞬間進(jìn)行,。

　　兩名操作人員同時抽緊封包繩，要求兩人力量均等且同步,，慢慢收緊封包繩,。圍成的繩環(huán)大小到達(dá)規(guī)定尺寸后，第三名操作人員系緊封包繩,。整個封包過程維持十幾分鐘,。封包結(jié)束,，操作人員一般都會甩甩手，緩解一直緊繃的肌肉,�,！斑@強(qiáng)度不亞于我在健身房鍛煉倆小時”， 一位工作人員說,。

　　智能控制系統(tǒng)

　　護(hù)航安全著陸

　　經(jīng)過與空氣的“軟”摩擦之后,，飛船返回艙進(jìn)入著陸緩沖環(huán)節(jié)，這最后一步可是硬碰硬的撞擊,。為了讓飛船在“落腳”的一瞬依然保持航天員良好的乘坐體驗,，科研人員將著陸緩沖技術(shù)應(yīng)用于神舟飛船返回艙的著陸緩沖系統(tǒng)，實現(xiàn)了返回艙“軟著陸”,�,？萍既藛T采用了γ光子測距技術(shù)，能夠精確控制發(fā)動機(jī)點火高度,，下降的返回艙再次“緊急剎車”,，進(jìn)一步將下降速度減小到安全速度。

　　回收著陸控制實現(xiàn)智能化

　　飛船回收過程一氣呵成,，全靠回收分系統(tǒng)的智能控制功能�,；厥辗窒到y(tǒng)具有自動進(jìn)行故障檢測和判斷并自動進(jìn)行主,、備降落傘切換的功能。由軟硬件組成的回收控制裝置,，可以不用地面臺站和航天員的干預(yù),，自主判斷返回艙所處的返回狀態(tài)，自動選擇不同的程序,，發(fā)出回收著陸指令,。

　　回收程序一旦啟動，就沒有“可逆”的余地,，為此,，科研人員設(shè)計了正常返回、低空救生,、中空救生等多種故障情況下的回收程序,，適應(yīng)飛船不同返回狀態(tài)。

　　自神舟九號起,，飛船回收著陸系統(tǒng)在程序脫傘模式的基礎(chǔ)上增加了航天員手動脫傘模式,，可以有效避免著陸場環(huán)境對飛船及航天員的威脅，提高航天員的生存安全性,。

　　多層防護(hù)衣抗1500℃高溫

　　從距離地球393公里的深空返回,，對于神舟十一號飛船返回艙而言是一次從未經(jīng)歷過的極端挑戰(zhàn),。當(dāng)返回艙以第一宇宙速度（7.9千米/秒）進(jìn)入大氣層時，返回艙的外壁與空氣劇烈摩擦,，產(chǎn)生極大量的熱,，在距離地面60公里左右的稠密大氣層區(qū)域，其表層溫度可以達(dá)到1500℃,，整個艙體變成一個熾熱耀眼的火球,，就像我們常見到的火流星一樣。

　　為了讓航天員和艙內(nèi)設(shè)施經(jīng)受得起這“冰火兩重天”的挑戰(zhàn),，科研人員為神舟十一號返回艙武裝上了“多層防護(hù)衣”這一利器,，防護(hù)衣的里層是厚厚的劃分成網(wǎng)格狀的防燒蝕材料，防護(hù)衣外表面再噴涂特殊設(shè)計的有機(jī)熱控涂層,，在大大提高外熱流吸收能力的同時,，還能有效降低紅外輻射能力。

　　此外,，在防護(hù)衣內(nèi)部,，技術(shù)人員還通過增加艙壁加熱回路、優(yōu)化風(fēng)機(jī)管道布局,、增加設(shè)備單獨隔熱層等措施,，增添了新保險。通過多重保護(hù),，確保了返回艙溫度始終維持在30℃以內(nèi)這一適宜的溫度,。