全國人大代表,、湖北省咸寧市委書記丁小強(資料圖)

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)3月6日訊（記者陳果靜）“隨著長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略深入推進,，加快長江中游航道疏浚及堤防整治刻不容緩。”全國人大代表,、湖北省咸寧市委書記丁小強表示,。

　　推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展，是黨中央,、國務(wù)院主動適應(yīng)把握引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài),，科學(xué)謀劃中國經(jīng)濟新棋局，作出的既利當前又惠長遠的重大決策部署,，對于實現(xiàn)“兩個一百年”奮斗目標和中華民族偉大復(fù)興的中國夢,，具有重大現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。2016年9月,，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā),，明確提出要著力推進長江水脈暢通，把長江全流域打造成黃金水道,。全面推進干線航道系統(tǒng)化治理,，重點解決下游“卡脖子”、中游“梗阻”,、上游“瓶頸”問題,，進一步提升干線航道通航能力。到2020年,，長江黃金水道瓶頸制約有效疏暢,、功能顯著提升，基本建成銜接高效,、安全便捷,、綠色低碳的綜合立體交通走廊；到2030年,，水脈暢通,、功能完備的長江全流域黃金水道全面建成。

　　長江中游航道起著聯(lián)通上下游的重要作用,，中游暢則長江暢。丁小強介紹,，以湖北省咸寧市為例,，咸寧市長江主航道全長 127.6公里，現(xiàn)階段最小航道維護水深3.5米,，最小航寬100米,，長年通航3000噸級以下船舶。根據(jù)長江干線航道建設(shè)規(guī)劃,，到2020年,，最小航道維護水深3.7米，最小航寬150米，長年通航5000噸級以下船舶,，目前航道條件難以適應(yīng)大噸位船舶通航的需要,。

　　“三峽工程蓄水后，大大緩解了長江中游的防洪壓力,，但也對中游航道及堤防工程產(chǎn)生了一些影響,。”丁小強進一步說,，咸寧市江段枯水期比蓄水前延長了3個月左右,，枯水位也明顯下降，影響了長江航運,。此外,，由于清水下泄，導(dǎo)致這一河段河床下切,、水位下降,，部分水道坡陡、水淺,、流急,。加上長期受水流沖刷，部分迎流頂沖江段深泓逼近堤腳,，坡岸失穩(wěn),，崩岸險情時有發(fā)生，直接影響堤身穩(wěn)定和安全,。

　　近年來,，咸寧市簰洲大堤崩岸明顯加劇。簰洲大堤全長41.5公里,，保護咸寧市嘉魚縣牌洲灣鎮(zhèn)和武漢市江夏區(qū)部分村組,，垸內(nèi)國土面積165平方公里，耕地面積10萬畝,，人口6萬人,，企業(yè)165家。簰洲大堤是武漢市的重要防洪屏障,，俗有“簰洲彎一彎,，武漢水落三尺三”之說。1998年簰洲大垸下橫堤潰口,，垸內(nèi)進水,，簰洲上橫堤堤外和垸內(nèi)水位差達1.18米。如果沒有簰洲大堤,，武漢關(guān)水位將提高1米左右,。簰洲大堤屬民堤民垸,，工程歷史欠賬多，底子薄,。

　　丁小強說,，1998年大汛過后，雖經(jīng)國家投資,、政府舉債,、群眾集資投勞、干部職工借款等多種方式籌集資金1.84億元,，對簰洲大堤進行整治,，但仍未達到四級堤防整治加固標準。目前,，簰洲大堤存在堤防基礎(chǔ)薄弱,、河岸崩岸嚴重、穿堤建筑物年久失修,、管理和維護資金不足等問題,。

　　丁小強建議，一是建議國家加大中游航道整治力度,，從三峽工程發(fā)電收益中給予適當補償,，進一步提升中游黃金水道功能；二是加大長江中游崩岸整治,、民堤除險加固力度,，把咸寧市簰洲灣大堤提高到四級堤防標準，納入國家治理范圍,，統(tǒng)籌安排相應(yīng)的資金支持,。

　　代表委員小資料：

　　丁小強，男,，漢族,，1972年12月出生，江蘇東臺人,，1995年7月參加工作,，1994年3月加入中國共產(chǎn)黨，博士研究生學(xué)歷,，經(jīng)濟學(xué)博士�,，F(xiàn)任湖北省咸寧市委書記，市人大常委會主任,。

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