經濟日報-中國經濟網北京1月16日訊（記者 �,；荽� 管斌）濟南公交的178路公交線路,，串起了12個鄉(xiāng)村，被稱為“扶貧線”,。眼下正是冬季農閑時節(jié),，劉光照村的魏大爺刷著老年人專用的公交“免費卡”,，坐上178路，上濟南城里“逛公園”去,。魏大爺激動地告訴記者,，現在的鄉(xiāng)村公交，一小時一趟，一天十趟,，村民們抬腳進城,。每每想起這個大變化，村民們會在上公交時,，自發(fā)地往公交駕駛員手上塞上幾個核桃、山貨表示感謝,。

　　鄉(xiāng)村振興,，公交有為。2018年伊始,，濟南公交增加鄉(xiāng)村公交,，填補公交空白50余公里，解決20余個村莊居民出行難問題,。這是濟南公交在黨的十九大提出鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略后的一個落實舉措,。濟南市公共交通總公司是濟南市屬國有大型一類公益性企業(yè)，主要經營濟南市轄區(qū)公共交通客運,、客車出租等業(yè)務,。今年是改革開放40周年，也是濟南公交成立70周年,。全國優(yōu)秀企業(yè)家,、濟南市公交總公司黨委書記、總經理薛興海告訴記者,，在新時代,，人們日益提高的公交出行要求和公交服務供給之間，也有一個不均衡不滿足問題,。公交該如何最大限度地發(fā)揮作用,，改善百姓出行體驗，提升服務有效供給,？這是時代擺在公交人面前的考題,。濟南公交用“變與不變”來答卷。變的是與時俱進,，創(chuàng)新求變,，不變的是理念不變，恒心不變,。持之以恒做一件事：“讓老百姓出門更方便更滿意”,。

　　創(chuàng)新求變 走在時代前列

　　工作環(huán)境的變化，讓干了27年駕駛員的徐維玉深有感觸,。1992年她開的公交車是那種“大通道”公交車,。這種車有兩節(jié)車廂，中間有個大轉盤,。車廂用帆布連接著,，一走到拐彎處就扭來扭去,。有的乘客不知道從哪里上車，便扯著帆布叫“開門,、開門”,，讓她哭笑不得。而在透風扎氣的車里工作,，駕駛員也必須“穿得像販雞蛋的似的”,。“那時公交哪有空調�,�,！”對比現在開的103路電車，徐維玉特別珍惜現在的幸�,！坝质孢m又有空調,，這就是時代的發(fā)展�,！�

　　車在變,，駕駛員也在變。如果你還以為公交員工 “大老粗”,，你就錯了,。記者來到濟南公交采訪當天，在濟南公交五分公司的會議室里,，正在進行一場總公司所屬各單位參加的視頻會議,。主講者正是薛興海，他在做赴英國考察都市圈公共交通運營及治理體系考察報告,。講者激情四射,，聽者眼界大開。

　　這是濟南公交的“公交大學堂”視頻學習活動,。每周一期,，公司中高層人人都必須上臺授課。同時還不定期邀請行業(yè)專家就行業(yè)前沿話題授課,。

　　濟南公交正是這樣一個學習型企業(yè),。“必須不斷學習,，否則搞不清楚發(fā)展方向在哪里,。與國際對標，視野開闊了,，就能理念不落后,、技術不落后，手段不落后�,！毖εd海說,。

　　濟南公交，全國公交系統(tǒng)的一張“名片”,。1960年,，毛主席唯一一次坐公交，就是在泉城的珍珠泉附近,，坐上濟南公交的沼氣汽車,。從那之后，創(chuàng)新成為濟南公交的傳統(tǒng),。在技術上創(chuàng)新,，在管理上創(chuàng)新,，在服務上創(chuàng)新,，濟南公交不斷創(chuàng)新求變，把一個牽動千家萬戶,、關系民生和諧的行業(yè)打造成亮麗的城市名片,，把一個人人可以參與、都能檢驗的服務行業(yè)變成享譽全國的品牌,。

　　用“互聯網+公交”引領有效供給

　　1月10日起,，支付寶掃碼乘公交車正式上線濟南。濟南市5000多輛公交車可刷支付寶乘車了,。濟南公交全面推進“互聯網+公交”再下一程,，將改變傳統(tǒng)的數據孤島和信息壁壘，為建設智慧城市提供大數據基礎,�,！皾�南公交帥！全面‘吃螃蟹��,�,！痹跐�南公交的微信公眾號里，網友們紛紛為濟南公交點贊,。

　　公交行業(yè)是一個特殊的公益性行業(yè),。有些指標，是濟南公交自我加壓,，比如“智能公交”,。

　　2017年，濟南市獲評“全國文明城市”,。2018年1月6日,，濟南市表彰創(chuàng)城“先進單位”，濟南公交名列其中。濟南公交的貢獻中,，公交服務的規(guī)范化,、標準化自不用說�,！榜{駛員開車很穩(wěn),，對待乘客有禮耐心，車內環(huán)境整潔,，乘車非常舒適,。”乘客孫先生告訴記者,。為創(chuàng)城,，濟南公交還使出了一個“絕活”：提出“出行可計劃、乘坐有尊嚴,、服務上水平”的“正點公交,、守時公交、品質公交”的智能目標,。

　　多年來,，受制于路面交通情況，正點率一直是公交的隱痛,。但濟南公交實踐證明,，“正點”不是不可實現的夢想。目前,，不僅是市區(qū),，濟南公交24條郊區(qū)線路也都實現了全天候的“定點發(fā)車、準時到站”,，正負誤差在1分鐘之內,。濟南公交是怎么做到的呢？探索用大數據分析管理決策,，提升公交智能化運行能力,。過去三年，濟南公交與中國聯通合作,，積累了大量公交IC卡數據和公交GPS數據記錄,。經過大數據分析，濟南公交逐步掌握了居民出行的動態(tài)特征,，有針對性地改善公交供給,，優(yōu)化出行體驗,全面提升公交規(guī)劃設計與服務水平。

　　比如,，哪幾條道路客流量最大,，哪些區(qū)域出行需求增長最快,，哪些交通走廊是易堵點，這些都可以從大數據分析中得到,。通過分析數據找規(guī)律,，找方案，濟南公交在布局公交線路時未雨綢繆,，進行線網優(yōu)化,。再比如，將現狀公交網絡與居民出行需求進行疊合分析發(fā)現,，高新區(qū),，泉城路，洛口服裝批發(fā)市場等地方,，公交線路投得不夠,，于是濟南公交不光增加投車，還換上了大車,，運力更匹配,。

　　濟南公交的信息化走在了行業(yè)前列。作為全國城市客運標準化技術委員會副秘書長單位,、中國道路運輸協會城市客運分會標準化工作委員會主任單位,，濟南公交主持和參與制定了若干項地方標準,、行業(yè)標準及國家標準,增強了企業(yè)在行業(yè)內的話語權,。“每次行業(yè)會議上濟南公交的發(fā)言,，我愛聽,，講的都是新鮮的問題�,！币晃煌�行經理這樣評價,。

　　濟南公交并不滿足于此。智慧城市建設中,，智能公交能否做得更多,？今年濟南公交又選擇和支付寶合作，希望擴大城市“智能公交”廣度和深度,。

　　“搞交通,，講科學，要有戰(zhàn)略眼光,，不能亂來,。”有些“理工男”氣質的薛興海有一個夢想,，公交雖是地域性企業(yè),，但是希望有一天,，濟南公交可以管理輸出。這個夢想并不遙遠,。最近濟南公交和鄭州宇通簽訂了一個初步意向,，將跟隨鄭州宇通的國際營銷網絡“走出去”，聯合起來為當地客戶提供“公交解決方案”,，幫助對方規(guī)劃場站,，進行運營管理。

　　用科學制度和工匠精神呵護不變初心

　　在濟南公交采訪,，技術明星,、節(jié)能明星，服務明星,，見義勇為明星……群星閃耀,，而每一位員工都表現出強烈的歸屬感。都說現在的員工難管,，為什么在濟南公交還保有如此強大的吸引力和凝聚力,？“讓市民乘客滿意、讓黨委政府放心,、讓員工快樂工作,、為社會無私奉獻”的核心價值觀，成為激勵濟南公交人的奮發(fā)動力,。

　　說起價值觀,，似乎每個企業(yè)都有。但是在一些企業(yè)里,，理念系統(tǒng)與行為系統(tǒng)“兩張皮”的現象非常嚴重,。濟南公交尤其警惕這個。讓制度體系包含核心價值觀,，讓制度圍繞理念去延伸,，讓制度的每一個環(huán)節(jié)真正體現出導向�,！袄砟钕到y(tǒng)延伸到制度層面,，是為了保證行為系統(tǒng)的一致，整體職工素質的提升,�,！毖εd海說。

　　在濟南公交車上,，人們常�,？吹竭@樣一群“明星”。他們身著藍色工作服,，臂章上醒目地“閃”著5顆星,。他們就是“五星級駕駛員”,。2006年濟南公交全面推行“星級管理、星級服務”制度,，至今已經11年了,。基本制度不變,，但是考核內容一直根據時代在調整完善,。“星級管理,、星級服務”,，簡單說就是每月對駕駛員和線路進行星級評定。5顆星,，就是五星級,，等級最高。乘客滿意度在評星標準中位列第一,。駕駛員將星級臂章戴在右臂上,，也是為了讓乘客看得見，好監(jiān)督,。

　　星級管理直接與收入掛鉤,。別看評星標準簡單，可條條都是硬杠杠,。如果一個駕駛員,，每月完成工作量，出滿勤,，無服務糾紛,，無違法違章駕駛行為,，無責任交通事故,，無中途拋錨，服務,、衛(wèi)生,、車輛日常維護及安全檢查得92分以上，就能在臂章上懸掛1顆星,。如果在微笑服務方面表現突出,，節(jié)油達到高標準，得3星,。在3星基礎上,，如果通過英語、啞語等考試,，得5顆星,。

　　在濟南公交,，薪水報酬向一線傾斜。不過,，與此同時,，一條“人才BRT”向所有員工開放�,！癇RT”是快速公交的英文縮寫,，員工借用過來形容人才儲備制度。任何一名公交員工,，只要符合報考的基本條件,，都可以報考自己心儀的領導崗。自己的發(fā)展路徑自己選擇,，自己的職業(yè)生涯自己規(guī)劃,。“只要努力,，一切皆有可能,。”這句話已成為濟南公交員工的口頭禪,�,？偣�司辦公室主任於崇江就是開了7年公交車后，考了三次,，考進了管理崗,。

　　“這是在駕駛員面前樹一個梯子，為他們想轉管理崗提供通道,�,！毖εd海說，“規(guī)則都是明的,，他自己選,，最大限度調動員工積極性。而“把能人攬在麾下,，我這個總經理就當得輕松了,。”薛興海笑言,。

　　10年前,，記者第一次采訪濟南公交，被一張“心情指數晴雨表”所折服,。這張表十年如一日,，一直都使用著。濟南公交企業(yè)文化部部長趙東云笑道：“好的管理制度就不需要變,�,！�

　　作為窗口服務行業(yè),，公交駕乘人員的情緒狀態(tài)直接影響到服務質量和行車安全。濟南公交的“情緒管理”,，既是一種對駕駛員情緒管理的方法,，又是以人為本，有效的質量管理和風險管理手段,，同時也是“讓員工快樂工作”的核心價值觀的體現,。1路公交車女駕駛員文采是一個90后，有一次被一位蠻橫不講理的乘客推搡了一下,，心里十分委屈,，在“心情指數晴雨表”上選擇了“雨天”。車隊管理及時進行情緒疏導和鼓勵,。文采的思想疙瘩解開了,。在公司年會上，還把自己車隊的故事編成小品,。她說：“人都需要歸屬感,，我在這里找到了歸屬感�,！�

　　“心情指數晴雨表”是濟南公交“讓員工快樂工作”價值觀的一個縮影,。濟南公交共有員工一萬多名，每人生日那天都能收到領導送來的賀卡和蛋糕……點滴細節(jié)都是為了讓員工們身體健康,，心情愉快,。

　　當然，有以人文關懷為基礎的情緒管理,，同時濟南公交也強調沒有奉獻精神不能干公交,。奉獻精神、“工匠精神”作為一種企業(yè)軟實力,，時刻激勵公司員工立足崗位尋發(fā)展,、求突破。

　　駕駛員張健20年來一直堅持在一線駕駛崗位上,，是2011年全國公交節(jié)能冠軍,，形成了有自己特色的“張健節(jié)能駕駛操作法”。不過,，當下他開上沒有手動擋的氣電混合車，駕駛技術不一樣了,，“老先進”遇到了新問題,。裝備不一樣了，全是電腦新科技,，雖然勞動量低了,，操作方便了,，但是如何節(jié)能需要重新摸索，過去的操作方式能不能用,？經過一段時間悉心摸索,，“節(jié)能王”又回來了。

　　節(jié)能也有科學管理,。濟南公交新能源車實行持證上崗,。同時，公司開發(fā)出車輛能源管理系統(tǒng),，對運行車輛關鍵技術指標進行實時監(jiān)控,。濟南公交技術設備部副部長岳濤介紹，用上車輛能源管理系統(tǒng)后,，“從前如果你說司機不節(jié)能,，那他是扭頭就走。現在駕駛員一看到數據的差別,，很服氣,。”

　　在濟南公交維修公司,，有一支數十年如一日的優(yōu)秀隊伍,。維修公司經理王培海告訴記者，以前熟練的修理工,，只需要把用啟子往故障部位一搭,，就能聽出毛病在哪里�,？墒乾F在的新能源車,，離了電腦就玩不轉。維修隊伍也面臨著新挑戰(zhàn),。怎么辦,？成立“勞模創(chuàng)新工作室”帶頭學習創(chuàng)新。安偉是工作室?guī)ь^人之一,。他有一個小本本,，記錄著各個車型故障，并整理成冊,，和同事們共享,。受他影響，現在修理工人手一個小本,。在“勞模創(chuàng)新工作室”里,，記者看到一臺空氣濾芯自動清潔機。這是維修公司自己研發(fā)的設備，“市面上沒有賣的呢”,。發(fā)明人之一王本利告訴記者,，以前，維修工清潔空氣濾芯用手動,，太臟,，不愿意做。而如果不清潔,，用完就扔,，太浪費。因此,，他們發(fā)明了這個自動清潔機,，大受歡迎。如今,，“勞模創(chuàng)新工作室”已有96件創(chuàng)新成果在一線推廣應用......過去維修車輛,，拆個七零八落，現在推行不解體檢測,，運用信息化,，進行技術攻關�,！耙郧靶蘩砉さ囊路�脫下來能“立”起來�,，F在是4S店的工作環(huán)境和模式了，工作中的科技含量高,，目前已有600多名持證維修工,。”王培海告訴記者,。