經(jīng)濟(jì)日報原標(biāo)題：做好“南向通道”大文章——廣西欽州全力推進(jìn)“一帶一路”中新互聯(lián)互通南向通道陸海樞紐城市建設(shè)（上）
欽州港已建設(shè)成為億噸大港,。王 平攝
采訪廣西欽州,，眼前一亮。
欽州是廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的地理中心,。自2008年《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》獲國家批準(zhǔn)實施以來,，欽州地區(qū)生產(chǎn)總值增長4.3倍，吸引了中石油,、中船,、中糧等一批世界500強企業(yè)在欽州落戶，已經(jīng)形成較為完備的臨港工業(yè)體系,。2017年,，欽州規(guī)模以上工業(yè)增加值增長12.8%，比全自治區(qū)平均水平高5.7個百分點,，位居全自治區(qū)第一,。
不過，欽州并不滿足于此,。隨著中新互聯(lián)互通南向通道的建成,，欽州市正在加速構(gòu)建大開放、大通道,、大港口,、大產(chǎn)業(yè)、大物流的新格局,�,！拔覀儗⑷尕瀼芈鋵嶞h的十九大精神，不忘初心,、牢記使命，開拓創(chuàng)新,、攻堅克難,，為把欽州建設(shè)成為‘一帶一路’南向通道陸海樞紐城市，奮力譜寫新時代欽州發(fā)展新篇章而努力奮斗,�,！睔J州市委書記、市人大常委會主任王革冰說,。
樞紐地位更加突出
記者采訪的第一站,，是中國石油廣西石化公司。這個公司坐落在山清水秀的中國大西南最便捷的出海通道,、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)中心位置的欽州港,。
“我們公司是當(dāng)年為落實國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略、優(yōu)化煉油化工產(chǎn)業(yè)布局而設(shè)立的�,！敝袊蛷V西石化公司黨委書記方棟梁介紹說,，公司的煉油項目于2007年由國家發(fā)展改革委核準(zhǔn)，并于同年11月份正式動工建設(shè),，年煉油能力為1000萬噸,，項目技術(shù)定位為大規(guī)模、短流程,、燃料型煉油廠,。
方棟梁坦言，這一項目剛規(guī)劃建設(shè)時,，不少人擔(dān)心原油供應(yīng)問題,。近年來，欽州港的港口物流條件日臻完善,，港口的原油吞吐能力完全能滿足公司的原料進(jìn)口和油品出口需求,。如今，這一項目對于優(yōu)化中國石油煉油化工業(yè)務(wù)布局,，解決“北油南調(diào)”的被動局面發(fā)揮著重要作用,。
“現(xiàn)在南向通道建成了，欽州又正處在南向通道的陸海節(jié)點上,。這對包括我們在內(nèi)的許多企業(yè)都是一個重大利好,。”方棟梁說,。
方棟梁所說的“南向通道”,，是在中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目框架下，以重慶為運營中心,，以廣西,、貴州、甘肅為關(guān)鍵節(jié)點,，中國西部相關(guān)省區(qū)市與新加坡等東盟國家通過區(qū)域聯(lián)動,、國際合作共同打造的，有機銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道,。
2017年9月28日,，中新互聯(lián)互通南向通道海鐵聯(lián)運常態(tài)化班列（北部灣港—重慶）在欽州港東站首發(fā)，與9月25日在重慶鐵路口岸啟運的（重慶—北部灣港）常態(tài)化班列互為對開班列,。這標(biāo)志著西部地區(qū)第一條南北縱向國際貿(mào)易物流大通道正式運行,。
2017年11月5日，首趟“蓉歐+”東盟國際海鐵聯(lián)運班列到達(dá)欽州港東站,，打通了經(jīng)欽州港出境,，站點延伸向東南亞,、中東地區(qū)的物流新通道。而后,，北部灣港至印度/中東遠(yuǎn)洋航線及至新加坡天天班公共航線在欽州保稅港區(qū)也正式啟動,。
今年1月17日，首趟由廣西發(fā)出直達(dá)歐洲的中歐班列,，從欽州港火車東站駛出,，前往波蘭馬拉舍維奇。這是繼“渝桂新”“隴桂新”“蓉歐+”東盟國際海鐵聯(lián)運班列貫通后取得的又一項新成果,、新突破,。
黨的十九大報告指出，要以“一帶一路”建設(shè)為重點,，堅持引進(jìn)來和走出去并重,，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作,，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動,、東西雙向互濟(jì)的開放格局。習(xí)近平總書記在2017年4月到廣西考察時就積極融入“一帶一路”建設(shè),、充分釋放“�,！钡臐摿Α⒋蛟旌孟蚝＝�(jīng)濟(jì)等作了重要指示,。
在欽州市市長黃海昆看來,，建設(shè)中新互聯(lián)互通南向通道，是黨中央,、國務(wù)院根據(jù)國際國內(nèi)新形勢對廣西等西部省份提出的新任務(wù),、新要求，是促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展,、提升中國西部和東南亞地區(qū)互聯(lián)互通水平的重要舉措,，是貫徹落實中央賦予廣西的“三大定位”的重大戰(zhàn)略舉措。
“為了進(jìn)一步搶抓中新互聯(lián)互通南向通道建設(shè)帶來的重大機遇,，我們提出要‘建設(shè)一帶一路南向通道陸海樞紐城市,，構(gòu)建大開放、大通道,、大港口、大產(chǎn)業(yè),、大物流新格局’的新時期欽州發(fā)展新目標(biāo)新思路,。”王革冰說,，這一新目標(biāo)新思路,，既與欽州長期以來建設(shè)大港口,、大城市的發(fā)展目標(biāo)和思路一脈相承，又把握新機遇,、擔(dān)當(dāng)新使命,，實現(xiàn)了發(fā)展目標(biāo)和思路的與時俱進(jìn)。
現(xiàn)代物流蓄勢待發(fā)
“對接?xùn)|盟,，物流天下,。”在欽州保稅港區(qū)管委會一樓大廳的電子顯示屏上,，閃爍著這樣一行文字,。
在欽州市委常委、保稅港區(qū)管委會常務(wù)副主任王雄昌看來,，這與欽州的目標(biāo)定位和發(fā)展方向十分契合,。王雄昌說，自“一帶一路”倡議提出以來,，全國物流格局發(fā)生了重大調(diào)整,，從“向東向海”的物流走向轉(zhuǎn)變?yōu)椤皟煽v三橫”的全方位物流格局,，連接中亞和東南亞的西部物流主通道已經(jīng)形成,。面向東盟、服務(wù)西南中南,、溝通“一帶一路”成為欽州保稅港區(qū)的重要職責(zé),。
王革冰表示，現(xiàn)代物流貫穿一二三產(chǎn)業(yè),，連接生產(chǎn)與消費,，既是基礎(chǔ)性的產(chǎn)業(yè)，也是綜合性強,、滲透力強的復(fù)合型先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),，發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧�,，是南向通道建設(shè)帶來的最直接的產(chǎn)業(yè),。
“欽州已經(jīng)成為南向通道重要的海陸樞紐城市�,！蓖跣鄄f,，一方面，東南亞不少貨物經(jīng)過直達(dá)班輪運抵保稅港區(qū)后,，再通過鐵路運往西南,、中南；另一方面,，甘肅,、四川,、重慶的貨物也可以通過鐵路貨運送抵保稅港區(qū)，再由這里出海,。
黃海昆告訴記者,，南向通道的貫通將促進(jìn)沿線各地資源、產(chǎn)業(yè),、人員等要素的快速流動,，是一條極具經(jīng)濟(jì)價值的掘金之道，也是一條兼顧費用和效率成本的便捷貿(mào)易通道,。
根據(jù)測算,，通過南向通道鐵海聯(lián)運，重慶與廣西北部灣港之間的鐵路運輸時間僅需2天,，比江海聯(lián)運至東盟地區(qū),，國內(nèi)段運輸即可節(jié)約10天至13天，至東盟主要港口全程將提前20天左右,。南向鐵海聯(lián)運班列,，運輸成本比江海聯(lián)運略高，但比空運降低80%—85%,，比公路運輸降低50%,。
隨著南向通道優(yōu)勢效應(yīng)的不斷聚集和釋放，港口作為欽州市建設(shè)“一帶一路”南向通道陸海樞紐城市核心資源的地位進(jìn)一步凸顯,。自治區(qū)將欽州港定位為面向東盟國際大通道的最關(guān)鍵通道,、西南中南戰(zhàn)略支點的核心支點、“一帶一路”有機銜接重要門戶的一線門戶,，欽州市則加快推進(jìn)港口的建設(shè),，傾力“一帶一路”的戰(zhàn)略門戶港。
黃海昆表示,，目前,，欽州市正在對接南向通道的建設(shè)運營要求，對欽州港的碼頭,、鐵路,、公路、站場,、物流,、產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)籌梳理研究，開展規(guī)劃調(diào)整,。
有了港口作依托,，欽州打造南向通道重要海陸樞紐城市的底氣更足了。王雄昌說,，立足于南向大通道建設(shè),，欽州正積極往外拓展航線，目前航線已覆蓋亞洲所有重要港口,，通過新加坡等地的港口,，便可與全球主要港口聯(lián)通。
王革冰表示,，欽州還將瞄準(zhǔn)打造千萬標(biāo)箱大港的戰(zhàn)略目標(biāo),，推進(jìn)港口向大型化、集約化,、國際化升級發(fā)展,。深化與國內(nèi)外港航物流企業(yè)的合作，開通加密覆蓋新加坡等國家或地區(qū)主要港口的集裝箱直航航線,，培育至歐美,、非洲等遠(yuǎn)洋航線，拓展國際或區(qū)域水水中轉(zhuǎn),，提升欽州港在國際貿(mào)易中的地位,。提升港口大進(jìn)大出的能力，解決大型集裝箱船舶進(jìn)港靠泊的問題,。（經(jīng)濟(jì)日報采訪組成員：傅 華 齊 平 周驍駿 童 政 林火燦 楊開新 執(zhí)筆：林火燦）
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