經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)3月7日訊（記者 李焱 專欄）“面對(duì)增長(zhǎng)迅速的海量數(shù)據(jù)，需大力推廣和部署‘城市交通大腦’,，用人工智能管理城市交通,。”全國(guó)政協(xié)委員,、佳都科技CEO劉偉在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí),，針對(duì)解決城市“交通病”提出了自己的建議。 

全國(guó)政協(xié)委員,、佳都科技CEO劉偉 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者馬常艷/攝

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,、城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口和車(chē)輛不斷增加,，城市的規(guī)模與結(jié)構(gòu)都處在大變化之中,，現(xiàn)代便捷的交通運(yùn)輸在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了一些負(fù)面影響,，比如城市交通擁堵,、城市交通安全和城市污染等問(wèn)題不斷顯現(xiàn)。 

　　近年來(lái),，針對(duì)城市交通問(wèn)題,，國(guó)家和各級(jí)政府出臺(tái)了一系列治理措施，如限牌,、限號(hào),、發(fā)展公共交通等，但仍然無(wú)法從根本上解決長(zhǎng)期積累的擁堵“頑疾”。為此,，劉偉委員建議,，要用新的思維、新的技術(shù)手段,，如人工智能,、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，從源頭入手,，從整體規(guī)劃上加強(qiáng)城市交通治理,，讓人工智能技術(shù)成為新時(shí)期城市治理的一劑“猛藥”。 

　　劉偉委員提出,，要從各層面加強(qiáng)交通應(yīng)用方面的創(chuàng)新意識(shí),。他認(rèn)為，當(dāng)前我國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的交通大國(guó),，但大而不強(qiáng),、大而不平衡不充分,，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)還需加倍努力,。要實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，必須加強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí),，走創(chuàng)新發(fā)展的道路,。從政府層面來(lái)講，各級(jí)政府應(yīng)圍繞建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)這一國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略制定相應(yīng)政策,，積極推動(dòng)當(dāng)?shù)亟煌ㄊ聵I(yè)發(fā)展,。政府及其交管部門(mén)要增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)，一方面去除保守自封,、“求穩(wěn)不求新”的觀念,，另一方面，應(yīng)當(dāng)健全“容錯(cuò)”機(jī)制,，讓職能機(jī)構(gòu)敢干,、愿意干。就科技企業(yè)來(lái)說(shuō),，作為創(chuàng)新的主體,，在交通技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)上，要建立產(chǎn)學(xué)研用體系,，以落地應(yīng)用為出發(fā)點(diǎn)積極創(chuàng)新,，真正發(fā)揮科技的力量解決城市交通治理問(wèn)題。 

　　劉偉委員建議,，大力推廣城市交通大腦,，用人工智能管理城市交通。他說(shuō)，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的快速發(fā)展,、推廣應(yīng)用及人工智能技術(shù)的逐步成熟,，交通新業(yè)態(tài)、新模式層出不窮,，原有的智能交通體系已無(wú)法適應(yīng)新形勢(shì),，需要更新和完善。面對(duì)增長(zhǎng)迅速的海量數(shù)據(jù),，需大力推廣和部署“城市交通大腦”,，用人工智能管理城市交通，將所有人,、車(chē),、路信息都接入系統(tǒng)，采集,、調(diào)度,、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成。目前人工智能企業(yè)已研發(fā)推出了“城市交通大腦”并在相關(guān)地區(qū)落地應(yīng)用,，成為時(shí)下城市治堵的有力武器,。他認(rèn)為，擁有這樣的“大腦”,，未來(lái)的城市出行將會(huì)越來(lái)越高效和便捷,。 

　　最后，劉偉委員提出,，要建立全社會(huì)交通資源統(tǒng)籌利用機(jī)制,，跨界共享、聚力融合,，共同治理“交通病”,。在城市交通綜合治理上，離不開(kāi)大數(shù)據(jù)等科技手段的有力支撐,。他表示,，建設(shè)和完善交通信息平臺(tái)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源匯聚,、數(shù)據(jù)共享,、數(shù)據(jù)質(zhì)量管理等工作，需要政府協(xié)調(diào)推進(jìn),，同時(shí)建立政企合作的公共服務(wù)與市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)相結(jié)合的長(zhǎng)效機(jī)制,。另外，要利用社會(huì)渠道擴(kuò)大公眾服務(wù)面，構(gòu)建政企聯(lián)動(dòng)的一體化出行服務(wù)體系,，使交通參與者,、運(yùn)載工具、交通設(shè)施,、交通環(huán)境這四大要素達(dá)到全面動(dòng)態(tài)感知的理想狀態(tài),。他認(rèn)為，只有政府部門(mén),、交通運(yùn)營(yíng)企業(yè),、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、社會(huì)公眾等共同參與,，建立全社會(huì)交通資源統(tǒng)籌利用機(jī)制,，才能從根本上治理“交通病”。