■本報(bào)記者 趙琳 見習(xí)記者 王小康

　　11月15日下午，南方航空發(fā)布公告稱,，基于自身發(fā)展戰(zhàn)略的需要,，為更好地順應(yīng)全球航空運(yùn)輸業(yè)合作模式新趨勢，公司決定自2019年1月1日起不再續(xù)簽天合聯(lián)盟成員協(xié)議,，并在2019年內(nèi)完成各項(xiàng)過渡工作,。

　　同時(shí)，在南航官微上的公告顯示,，天合聯(lián)盟對(duì)此表示尊重公司的決定,，并同意和南航在2019年期間，確保所有的客戶和合作伙伴能夠得到妥善過渡,。

　　此消息一出,，隨即引發(fā)市場熱議，也算是初步印證了去年就傳出的南方航空擬退出天合聯(lián)盟,，轉(zhuǎn)投寰宇聯(lián)盟的消息,。

　　公開資料顯示，天合聯(lián)盟成立于2000年6月22日,，由美國達(dá)美航空公司,、法國航空公司以及大韓航空公司、墨西哥國際航空公司共同組建,。目前,，全球航空聯(lián)盟主要包括三家，分別是星空聯(lián)盟,，天合聯(lián)盟及寰宇聯(lián)盟,，也即是寰宇一家。星空聯(lián)盟主要占據(jù)著亞,、歐和南美市場,，天合聯(lián)盟主要“稱霸”北美以及大中華地區(qū)，而寰宇一家則在大西洋地區(qū)占有優(yōu)勢,。

　　南方航空于2007年正式加入了天合聯(lián)盟,，是中國內(nèi)地航空公司第一個(gè)加入國際航空聯(lián)盟的公司，至今已有11年的時(shí)間,。不過,，南航要退出天合聯(lián)盟轉(zhuǎn)投寰宇的消息早在2017年年底就露出了端倪。

　　2017年年底,，寰宇的主要成員美國航空公司入股南航,，雙方積極展開合作，而隨著大中華區(qū)內(nèi)天合成員達(dá)到四家,，市場上便一直猜測南航是否會(huì)“退天合入寰宇”,。

　　目前,，美國航空公司是南方航空的第六大股東，持有公司2.71億H股流通股,，占公司總股本的2.21%,。而隨著南航正式宣布退出天合，三大聯(lián)盟“1+2+0”的模式也許會(huì)迎來重大轉(zhuǎn)變,。

　　對(duì)于南航退出天合聯(lián)盟的影響,，一位資深證券從業(yè)人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“對(duì)于公司本身沒有太多影響,，現(xiàn)在國內(nèi)三大民航已經(jīng)把市場做起來了,，是否某一聯(lián)盟成員并不會(huì)影響客源，而國際航線的話,，目前南航也是通過自己的品牌在做,。不過隨著南航退出天合，各家航空聯(lián)盟在亞洲的勢力也許會(huì)重新洗牌,�,！�

　　對(duì)于南航后續(xù)的動(dòng)向，公司在公告中稱,，將與全球各地先進(jìn)航空公司探索建立新型合作伙伴關(guān)系,，推進(jìn)雙邊,、多邊合作,，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

　　實(shí)際上,，近幾年,，南方航空的利潤增速下滑嚴(yán)重。據(jù)公司年報(bào)顯示,，南方航空在2015年的凈利潤增速還在117.20%,，在2016年，公司凈利潤僅同比增長29.88%,，2017年,，公司凈利潤增速更是下滑至16.97%，僅實(shí)現(xiàn)凈利潤59.14億元,。對(duì)比國內(nèi)另兩家“三大民航”公司——國航和東航,，國航在三大民航中，一直以來都是利潤最高的航空,，2017年,，國航實(shí)現(xiàn)凈利潤72.40億元，同比增長6.26%,。東航則是利潤增長最快的航空,，2017年,，東航實(shí)現(xiàn)凈利潤63.52億元，同比增長40.91%,。

　　至于今年,，由于航油成本大幅提升與人民幣貶值兩個(gè)因素，三大民航凈利潤都有所下滑,，但是南方航空的凈利潤在三家中墊底,，凈利潤下滑逾40%。據(jù)公司2018年三季報(bào)顯示,，南方航空前三季度實(shí)現(xiàn)營收1088.89億元,，同比增加13.27%；實(shí)現(xiàn)凈利潤41.75億元,，同比減少40.78%,。至于東航則在今年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤44.90億元，同比下滑43.27%,；國航為69.37億元,，同比下降16.20%。