新華社北京9月11日電 題：堵點在哪,？如何打通,？——交通運輸部有關負責人解讀現(xiàn)代物流網絡建設

　　新華社記者魏玉坤

　　物流是流通體系的重要組成方面。日前召開的中央財經委員會第八次會議指出,，加快形成內外聯(lián)通,、安全高效的物流網絡。為什么要推進物流網絡建設,？當前物流運輸還存在哪些堵點,？如何打通？交通運輸部政策研究室主任吳春耕11日接受了新華社記者專訪。

　　吳春耕說,，交通運輸連接生產和消費兩端,，是建設現(xiàn)代流通體系、暢通國民經濟循環(huán)的基礎環(huán)節(jié)和重要依托,。

　　從生產端看,，完善的綜合交通網絡布局和高效的物流體系，有利于優(yōu)化產業(yè)布局,、推動產業(yè)分工深化,、提高生產組織效率，將更多的人流,、物流安全順暢地聯(lián)入國內國際經濟循環(huán),。

　　從消費端看，統(tǒng)一開放的運輸市場和高效便捷的客貨運輸體系,，有利于擴大交易范圍,、挖掘國內市場潛力，助力形成國內統(tǒng)一大市場,。

　　據介紹,，近年來，交通運輸部加強部門聯(lián)動,，開展降低涉企收費,、發(fā)展多式聯(lián)運、完善交通物流基礎設施網絡等工作,，全力推動降低物流成本,，取得了積極成效。去年降低全社會物流成本805億元,，今年上半年,，降低物流成本超過990億元。

　　吳春耕說,，目前交通運輸發(fā)展仍存在質量不優(yōu),、韌性不強以及發(fā)展不平衡不充分等問題，影響到全社會物流運輸效率,，主要體現(xiàn)在以下五個方面：

　　綜合立體交通網絡布局需進一步優(yōu)化,，中西部鐵路、沿邊沿海公路,、內河航運、城際軌道等方面存在短板,，對國民經濟循環(huán)的支撐能力不足,。

　　各種運輸方式銜接融合不夠，存在轉換效率偏低、多式聯(lián)運發(fā)展滯后,、末端循環(huán)不暢等問題,，綜合運輸效率提升仍有較大空間。

　　產業(yè)結構和布局,、物流發(fā)展水平,、市場環(huán)境等多重因素導致結構性、制度性成本偏高,。

　　高品質運輸服務供給不足,，難以滿足多樣化、個性化的出行需求和高價值,、高頻次的貨運需求,。

　　國際物流供應鏈安全性、穩(wěn)定性不高,，航空貨運能力存在明顯短板,，對國際大循環(huán)的服務保障能力亟待加強。

　　如何打通以上運輸堵點,？吳春耕說,，交通運輸部將著力完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，提高運輸效率,、降低物流成本,，內提質效、外保安暢,，努力在構建新發(fā)展格局中當好先行官,，重點做好以下幾方面工作：

　　優(yōu)化國家綜合立體交通網絡布局。加快建設綜合運輸通道,、樞紐和網絡體系,，重點推動沿邊沿海跨江跨海運輸體系,、西部陸海新通道（平陸）運河等重大工程建設,，推動農村公路向進村入戶傾斜，增強區(qū)域內交通密度和活力,。

　　建設現(xiàn)代物流體系,。暢通干線物流，完善城鄉(xiāng)物流快遞末端設施布局,，建立健全集裝箱多式聯(lián)運體系,，提高生產流通資源配置效率，統(tǒng)籌推進國際物流供應鏈體系建設,。

　　壯大上下游產業(yè)鏈,。大力發(fā)展新能源車船,、通用航空等新產業(yè)，加強5G,、北斗等創(chuàng)新應用,，加快建設智慧公路、智慧港口等,，形成新的增長動能和投資增長點,。

　　提升行業(yè)現(xiàn)代治理能力。深入落實交通運輸領域各項減稅降費措施,，研究發(fā)行公路建設長期債券,，推動公路法、收費公路管理條例,、農村公路條例等制修訂,，在深化鐵路、公路,、航道管理體制改革等方面創(chuàng)新突破,，加快形成統(tǒng)一開放的交通運輸市場。