國慶長假,，蘇州拙政園迎來八方游客,，10米開外,，一個(gè)重達(dá)35噸的鋼筋籠正被履帶吊緩慢擎起……這里是蘇州地鐵6號線拙政園站工地,。中鐵十五局建設(shè)者正和由中國工程院院士組成的專家團(tuán)隊(duì)一起,，對蘇州地鐵拙政園段施工的文物保護(hù)專項(xiàng)優(yōu)化方案等進(jìn)行現(xiàn)場論證和探討,。

　　近年來,，隨著越來越多的城市迎來“地鐵時(shí)代”,，那些擁有歷史文化底蘊(yùn)的古都名城越發(fā)迫切需要找到一條現(xiàn)代地鐵和歷史古跡的共存之道,�,！靶〉綔p少因地面震動對拙政園的影響，大到精確控制與蘇州博物館地下室4.22米的最小間距,，我們的每一項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新都聚焦于確保對拙政園的零破壞,。”中鐵十五局集團(tuán)黨委書記,、董事長黃昌富表示,，對歷史文物的保護(hù)讓中國地鐵的發(fā)展不僅承載著改變中國交通的歷史重任，更肩負(fù)起推動中國文化古今融合,、和諧共生的橋梁紐帶作用,。

　　近年來，作為盾構(gòu)專家的黃昌富參與了北京,、上海,、廣州、深圳,、天津等30多個(gè)城市的地鐵建設(shè),。其中,，北京站至北京西站地下直徑線成功穿越了天安門廣場、正陽門火車站等重點(diǎn)建筑,，讓北京擁有了第一條鐵路地下聯(lián)絡(luò)線,；天津地下直徑線隧道長距離穿越海河和名人故居，成為中國第一條鐵路大直徑盾構(gòu)隧道,，大大加快了中國大盾構(gòu)的國產(chǎn)化進(jìn)程,。

　　“在地下空間使用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，不會影響路面交通,，對周邊環(huán)境影響小,，可以最大限度保證古建筑的安全�,！秉S昌富說,，“經(jīng)過20多年的發(fā)展，中國盾構(gòu)機(jī)和盾構(gòu)法施工突破了一系列‘卡脖子’難題,，從無到有,，從有到強(qiáng)，從跟隨到引領(lǐng),，盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全面國產(chǎn)化,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)法施工更能適應(yīng)不同復(fù)雜地質(zhì)條件的地下空間應(yīng)用場景�,！�

　　黃昌富表示,，如今的中國地下空間技術(shù)發(fā)展日新月異，特別是盾構(gòu)法施工技術(shù)已在各種復(fù)雜地質(zhì)實(shí)戰(zhàn)中掌握核心技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了對國外同行的超越,，開始走出國門，到沙特等國家建設(shè)軌道交通,。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 齊 慧）