物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn)。2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議明確提出,，有效降低全社會物流成本,。這不僅為高水平建設現(xiàn)代物流體系、推動高質(zhì)量發(fā)展指明了方向,，也對進一步推動物流業(yè)降本增效提出了具體要求,。

　　物流業(yè)一頭連著生產(chǎn),，一頭連著消費，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán),。有效降低全社會物流成本,，對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能,、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義。

　　近年來,，我國加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通,、高效便捷的物流網(wǎng)絡，社會物流成本水平穩(wěn)步下降,。2023年前三季度,，社會物流總費用與GDP的比率為14.3%，較2022年同期下降0.4個百分點,。降幅雖然不大,，但收獲的是實實在在的效益,。

　　縱向看,，經(jīng)過多年發(fā)展，我國物流運行效率持續(xù)提升,；橫向看,，與發(fā)達國家相比，我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高,。全鏈條運行效率低,、成本高,，仍是物流業(yè)面臨的突出問題,。

　　當前，傳統(tǒng)物流“低價格,、低效率,、低效益”的發(fā)展模式，已經(jīng)無法適應實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求,，迫切需要立足全局，尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑,，用更加專業(yè)化的服務達到規(guī)模效應,，實現(xiàn)提速降本。

　　一方面,，要深化關鍵環(huán)節(jié)改革,，降低物流制度成本。持續(xù)完善證照和許可辦理程序,。加快運輸領域資質(zhì)證照電子化,，推動線上辦理簽注。優(yōu)化大件運輸跨省并聯(lián)許可服務,，進一步提高審批效率,。推動港口、口岸等場所作業(yè)單證無紙化,，壓縮單證流轉(zhuǎn)時間,，提升貨物進出港效率。另一方面,，要進一步加大物流基礎設施建設,，特別是偏遠農(nóng)村地區(qū)，要加強公路,、鐵路,、港口、航空等關鍵領域建設,，通過發(fā)展多式聯(lián)運,，促進各種運輸方式之間的無縫銜接，進一步提高物流效率,。

　　需要厘清的是,，社會物流成本不等于物流直接成本，降低物流成本也不是簡單降低物流價格。高質(zhì)量發(fā)展需要高質(zhì)量的物流服務,，而高質(zhì)量的物流服務也需要適當?shù)奈锪髦苯映杀?。物流企業(yè)要始終把服務放在第一位，不斷下沉網(wǎng)絡,，將服務觸角延伸至生產(chǎn),、倉儲、配送等環(huán)節(jié),。同時,，還要創(chuàng)新服務產(chǎn)品，讓寄遞服務深刻融入實體經(jīng)濟一體化供應鏈服務環(huán)節(jié),，幫助客戶降低經(jīng)營成本,、創(chuàng)造更多市場需求。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：金觀平）