物流成本水平是國民經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和綜合競爭力的集中體現(xiàn),。2023年底召開的中央經(jīng)濟工作會議明確提出,，有效降低全社會物流成本,。這不僅為高水平建設(shè)現(xiàn)代物流體系,、推動高質(zhì)量發(fā)展指明了方向,，也對進一步推動物流業(yè)降本增效提出了具體要求。

　　物流業(yè)一頭連著生產(chǎn),，一頭連著消費,，是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要一環(huán)。有效降低全社會物流成本,，對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,、培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、提升國民經(jīng)濟整體運行效率具有重要意義,。

　　近年來,，我國加快構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡(luò),，社會物流成本水平穩(wěn)步下降。2023年前三季度,，社會物流總費用與GDP的比率為14.3%,，較2022年同期下降0.4個百分點。降幅雖然不大,，但收獲的是實實在在的效益,。

　　縱向看，經(jīng)過多年發(fā)展,，我國物流運行效率持續(xù)提升,；橫向看，與發(fā)達國家相比,，我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高,。全鏈條運行效率低,、成本高，仍是物流業(yè)面臨的突出問題,。

　　當(dāng)前,，傳統(tǒng)物流“低價格、低效率,、低效益”的發(fā)展模式,，已經(jīng)無法適應(yīng)實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的要求，迫切需要立足全局,，尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑,，用更加專業(yè)化的服務(wù)達到規(guī)模效應(yīng)，實現(xiàn)提速降本,。

　　一方面,，要深化關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，降低物流制度成本,。持續(xù)完善證照和許可辦理程序,。加快運輸領(lǐng)域資質(zhì)證照電子化，推動線上辦理簽注,。優(yōu)化大件運輸跨省并聯(lián)許可服務(wù),，進一步提高審批效率。推動港口,、口岸等場所作業(yè)單證無紙化,，壓縮單證流轉(zhuǎn)時間，提升貨物進出港效率,。另一方面,，要進一步加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是偏遠農(nóng)村地區(qū),，要加強公路,、鐵路、港口,、航空等關(guān)鍵領(lǐng)域建設(shè),，通過發(fā)展多式聯(lián)運，促進各種運輸方式之間的無縫銜接,，進一步提高物流效率,。

　　需要厘清的是，社會物流成本不等于物流直接成本,，降低物流成本也不是簡單降低物流價格,。高質(zhì)量發(fā)展需要高質(zhì)量的物流服務(wù)，而高質(zhì)量的物流服務(wù)也需要適當(dāng)?shù)奈锪髦苯映杀尽Ｎ锪髌髽I(yè)要始終把服務(wù)放在第一位,，不斷下沉網(wǎng)絡(luò),，將服務(wù)觸角延伸至生產(chǎn)、倉儲,、配送等環(huán)節(jié),。同時，還要創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品,，讓寄遞服務(wù)深刻融入實體經(jīng)濟一體化供應(yīng)鏈服務(wù)環(huán)節(jié),，幫助客戶降低經(jīng)營成本、創(chuàng)造更多市場需求,。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：金觀平）