騎手該不該進小區(qū)，是一個爭論已久的話題,。支持者希望享受便利，反對者則擔心小區(qū)安全,。

　　一些地方正通過建設騎手友好社區(qū)破解這一問題,。這類社區(qū)里,，有專門為騎手劃定的停車區(qū)、設置的小區(qū)地圖,、開辟的配送路線,，解決騎手進門難、停車難,、找路難等問題,。

　　騎手友好社區(qū)的建設，不僅能幫騎手節(jié)省配送時間,、提高單量和收入,，也能便利居民生活，促進物業(yè)與騎手關系融洽,，使社區(qū)管理更科學更輕松,，是一套共贏方案。

　　騎手進小區(qū),，通過的不僅是一扇門,，更暢通了基層治理的一個堵點。能不能進,、怎么進出,，這涉及物業(yè)、騎手,、居民等多方利益訴求,。在騎手友好社區(qū)建設過程中，逐步形成屬地主管部門牽頭,，平臺企業(yè),、物業(yè)公司等多方共建、同題作答的良好機制,，積累了基層治理人性化,、精細化、多元化的有益經(jīng)驗,。

　　騎手友好社區(qū)既要建好,，更要管好。社區(qū)層面要搭建溝通協(xié)商平臺,，廣泛聽取各方意見建議,，及時調(diào)整改進，化解矛盾,；平臺企業(yè)應完善配送管理制度,，督促騎手文明服務；物業(yè)公司需通過信息化、智能化等方式,，提高管理服務效能,；居民多一份理解，尊重騎手勞動成果,；騎手要珍惜這份友好,，踐行公約，主動維護社區(qū)秩序,。

　　除了騎手友好社區(qū),，解決類似問題的創(chuàng)新舉措還有很多，例如南京數(shù)百個小區(qū)增設樓宇分布圖,，化解找路難題,；北京大學設置“南門驛站”，外賣送取更便捷……可見,，立足“友好”解決問題,，增加便利與維護秩序并不互為矛盾，基層治理與民生福祉本就是同向而行的,。

　　也要看到,，一些小區(qū)和寫字樓仍然限制騎手進入。期待各地因地制宜,、靈活施策,，通過共建共治共享，讓新就業(yè)形態(tài)勞動者更好融入,、服務社區(qū),，讓城市多一份溫情與活力。（本文來源：經(jīng)濟日報 作者：曾詩陽）