今年以來(lái),，物流快遞無(wú)人配送業(yè)務(wù)在全國(guó)多個(gè)城市落地,，既降低了運(yùn)送成本，也提升了配送效率,，成為各大企業(yè)競(jìng)相追逐的熱點(diǎn),。從實(shí)踐情況看，無(wú)人配送要想規(guī)�,；瘧�(yīng)用,，仍需加快補(bǔ)齊短板，提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力,。

　　無(wú)人配送雖然已經(jīng)高度智能化,，可滿(mǎn)足公開(kāi)道路、低空等不同場(chǎng)景下的即時(shí)配送需求,，但仍需更加穩(wěn)定的運(yùn)行系統(tǒng)和周密的配套設(shè)計(jì),。公開(kāi)道路要識(shí)別紅綠燈，在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)要跟行人,、自行車(chē),、老年代步車(chē)等進(jìn)行交互,，甚至還要考慮逆行的行人車(chē)輛，這些都對(duì)無(wú)人配送車(chē)的通行能力帶來(lái)挑戰(zhàn),。此前,，曾有城市發(fā)生無(wú)人駕駛快遞車(chē)追尾貨車(chē)事故，暴露出的安全運(yùn)行,、法律責(zé)任等問(wèn)題引起公眾關(guān)注,。

　　特別是推進(jìn)規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用后,，線上實(shí)時(shí)監(jiān)控,、線下日常巡檢以及緊急情況下能否迅速響應(yīng)并妥善處理等問(wèn)題，不僅需要企業(yè)加強(qiáng)科技研發(fā)與應(yīng)用設(shè)計(jì),，還需要無(wú)人駕駛政策環(huán)境的提升和智慧城市軟硬件配套的支撐,。

　　此外，我國(guó)關(guān)于無(wú)人駕駛車(chē)輛的相關(guān)法律還不健全,，個(gè)人隱私信息保護(hù)還難以得到完全保障,，責(zé)任主體有待明確，這些都是無(wú)人配送業(yè)務(wù)需要面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,。比如,，無(wú)人機(jī)使用的導(dǎo)航系統(tǒng)和攝像頭，就涉及消費(fèi)者的隱私保護(hù)問(wèn)題,。

　　我國(guó)即時(shí)零售等新業(yè)態(tài)發(fā)展較為成熟,，末端物流市場(chǎng)需求旺盛，無(wú)人配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)前景廣闊,。新生事物在誕生之初總會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題,。發(fā)展中的問(wèn)題，需要在發(fā)展中解決,。持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新,，在場(chǎng)景供給、多元需求方面下功夫,，智能化無(wú)人配送服務(wù)將會(huì)更好滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求,，讓我們的生活更美好。（本文來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：郭存舉）