近日,，中辦國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，發(fā)揮各類金融機構(gòu)作用,，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù),，加大對物流企業(yè)融資支持力度。鼓勵各類金融機構(gòu)為有效降低全社會物流成本提供長期穩(wěn)定融資支持,。

　　物流行業(yè)與民生,、消費等領(lǐng)域聯(lián)系密切，行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展離不開穩(wěn)健的資金供給,。做好物流行業(yè)的金融支持與服務(wù),，對于穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)至關(guān)重要,。近年來,，金融管理部門大力引導(dǎo)信貸向物流行業(yè)傾斜。比如,，中國人民銀行等部門去年聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)的通知》提出,，在疫情及經(jīng)濟恢復(fù)的特定時間內(nèi)適當(dāng)提高貨車貸款等交通物流行業(yè)不良貸款容忍度。一系列政策舉措有助于減輕企業(yè)融資成本,，進(jìn)一步堅定物流倉儲企業(yè)發(fā)展信心,。

　　盡管如此，物流行業(yè)降本增效仍然面臨融資難,、融資貴等難題,。一方面，物流企業(yè)投資大,、周期長,、回報慢，不少物流公司前期基本“增收不增利”,。另一方面融資渠道窄,。由于缺乏不動產(chǎn)，物流企業(yè)資產(chǎn)構(gòu)成主要以專用設(shè)備為主,，估值低,，導(dǎo)致傳統(tǒng)抵押貸款額度低。因此，要結(jié)合行業(yè)特點和企業(yè)需求,，創(chuàng)新融資支持與服務(wù)政策,，推動物流企業(yè)降本增效。

　　豐富符合物流行業(yè)特點的金融產(chǎn)品,。物流企業(yè)缺少符合傳統(tǒng)貸款抵押條件的“硬通貨”,，金融機構(gòu)可以根據(jù)交通物流領(lǐng)域企業(yè)的融資需求，創(chuàng)新金融服務(wù)模式,，挖掘數(shù)據(jù)資源,，整合物流與信息流、資金流,，在風(fēng)險可控的前提下增加信用貸款,、專項貸款的投放額度，更好緩解物流企業(yè)的融資之渴,。

　　建立擔(dān)保增信等融資配套支持,。當(dāng)前，多地交通運輸主管部門探索建立地方政府性融資擔(dān)保機制,，為資產(chǎn)實力不足的物流企業(yè)提供增信來獲得銀行信貸,。比如，對擔(dān)保費進(jìn)行補貼,，降低物流企業(yè)融資成本,；對不良貸款進(jìn)行代償補償，打消銀行貸款的后顧之憂,。此外,，多地交通運輸主管部門、人民銀行分支機構(gòu)聯(lián)合地方金融監(jiān)管部門等,，開展政銀企對接活動，打通金融支持物流企業(yè)的信息壁壘,，做好配套支持和服務(wù),。

　　拓展多元融資渠道吸引長期資本。物流企業(yè)并不能僅滿足于銀行這個融資渠道,。隨著企業(yè)的發(fā)展壯大,，可以選擇出海、上市等多種渠道籌措資金,，增強穩(wěn)定資金來源的多樣性,。以我國資本市場直接融資為例，物流企業(yè)可以充分運用股票,、債券等資本工具,，尋求耐心資本的長期支持。當(dāng)然,，物流企業(yè)在融資過程中要把成本和風(fēng)險等因素考慮在內(nèi),，根據(jù)市場環(huán)境和自身發(fā)展情況選擇合適的融資方式,。

　　在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流加速轉(zhuǎn)型的過程中，外部資金的注入能有效幫助物流行業(yè)緩解資金約束,，但也可能增加企業(yè)負(fù)債成本,。物流企業(yè)想在行業(yè)賽道中站穩(wěn)腳跟，創(chuàng)造長期價值,，還需加強企業(yè)建設(shè)和管理,，尤其是在培育信用等級、規(guī)范財務(wù)管理,、優(yōu)化客戶結(jié)構(gòu)等方面增強自我造血功能,，久而久之，這些沉淀的內(nèi)生驅(qū)動力必將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的核心競爭力,。 （作者：金觀平 來源：經(jīng)濟日報）