1月21日下午3點,，在遼寧省營口市鲅魚圈區(qū)的遼港集團營口港47號泊位,，“信風(fēng)安慶”輪在進行糧食裝船作業(yè)。負責(zé)此次裝卸任務(wù)的是遼港控股（營口）有限公司糧食分公司,。記者在現(xiàn)場見到船舶裝卸指導(dǎo)員張磊，他正和同事們有條不紊地組織現(xiàn)場作業(yè),。

　　“眼瞅著就過年了,，糧食消費進入了旺季。為保證糧食貨物及時裝載,，這幾天我們與時間賽跑,，裝貨、卸貨,，室外連續(xù)工作是常態(tài)……”跟記者匆忙聊了幾句,，張磊又登上了船。

　　待港口工人兩天的連續(xù)作業(yè)后,，“信風(fēng)安慶”輪就將離港,，把裝載2.1萬噸的散糧玉米運往浙江舟山,。

　　遼港集團營口港是“北糧南運”的主樞紐港，東北地區(qū)最大的糧食集散中心,。2024年,，營口港全年散糧吞吐量同比增長8.8%。春節(jié)前夕,，為實現(xiàn)糧食高效中轉(zhuǎn)顆粒歸倉,，營口港通過縮短作業(yè)距離、優(yōu)化糧食裝卸作業(yè)等創(chuàng)新招法,，全力保障“北糧南運”海上通道暢通,。負責(zé)具體裝卸的遼港控股（營口）有限公司糧食分公司，近年散糧吞吐量均達千萬噸以上,，市場份額常年穩(wěn)居?xùn)|北地區(qū)港口之首,。其中，玉米,、飼用稻谷是“北糧南運”主要的糧食種類,。

　　要想高質(zhì)高效完成糧食裝卸，制定并執(zhí)行科學(xué)合理的裝卸作業(yè)計劃非常關(guān)鍵,。記者見到遼港控股（營口）有限公司糧食分公司生產(chǎn)部計劃員袁帝時,，他正在泊位對車輛、人員進行調(diào)度,�,！凹�港方面，我們對每臺車輛的貨物質(zhì)量嚴格把關(guān),，同時采用以箱代庫的形式,，大幅提升儲運能力。疏港方面,，秉承‘顆粒歸倉’的服務(wù)理念,，推進車船直取作業(yè)，大幅提高作業(yè)效率的同時,，降低生產(chǎn)成本,。”袁帝說,。

　　海鐵聯(lián)運是營口港“北糧南運”的重要運輸方式之一,，來自東北地區(qū)的大批糧食由鐵路運輸至港口，再上船運往南方各港口,。

　　“我們不斷優(yōu)化鐵路敞頂箱裝船中轉(zhuǎn)的作業(yè)方式,，目前主要采用車船直取的方式進行裝卸。”遼港控股（營口）有限公司糧食分公司生產(chǎn)部經(jīng)理李宇翔告訴記者,，鐵路敞頂箱裝卸直取時,，線上的鐵路敞頂箱直接通過車輛倒運到船邊來取裝貨物，減少了糧食入庫環(huán)節(jié),，以及糧食中轉(zhuǎn)次數(shù),。“這樣既能縮短物流運輸時間,、節(jié)約成本,，還可降低糧食損耗�,！�

　　春節(jié)期間,，遼港集團營口港各個作業(yè)環(huán)節(jié)均有人員24小時在崗值守，確保各項生產(chǎn)作業(yè)銜接順暢,。

　　1月21日晚8點多,，冰冷的海風(fēng)吹得人直哆嗦。夜已漆黑,，航標(biāo)燈有節(jié)奏地閃爍著,，蜿蜒成線。已經(jīng)從早上8點干到晚上8點的張磊,，下了“白班”,。“累是有點累,，但很快樂,。保障東北糧倉的有序‘春運’，這是我的職責(zé),！”張磊說,。 （經(jīng)濟日報記者 溫濟聰）