當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日,，在尼泊爾首都加德滿都，紫花楹在城市主要干道盛開(kāi),。 （視覺(jué)中國(guó)）

　　在5月底尼泊爾政府公布的2025—2026財(cái)年預(yù)算方案中,，電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車現(xiàn)有稅率保持不變,。此舉打破了此前各方對(duì)尼政府可能上調(diào)新能源汽車進(jìn)口關(guān)稅的猜測(cè),，極大緩解了市場(chǎng)焦慮情緒，也體現(xiàn)了尼政府對(duì)清潔能源,、可持續(xù)交通的承諾,。

　　近年來(lái)，得益于尼泊爾政府的大力推廣,，尼泊爾電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng),。尼泊爾政府計(jì)劃到2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量占私人乘用車25%的目標(biāo)，并力爭(zhēng)到2030年將這一比例提升至90%,；強(qiáng)制要求超20年車齡的燃油車必須報(bào)廢,，部分地方政府還要求新出租車必須為電動(dòng)汽車，同時(shí),，銀行可提供最高達(dá)到車價(jià)90%的電動(dòng)汽車購(gòu)車貸款,。

　　尼泊爾政府5月中旬批準(zhǔn)了《國(guó)家自主貢獻(xiàn)3.0》，在“氣候承諾”專章中進(jìn)一步明確提出,，將在2035年把新能源汽車占比提至95%,。其中，私家摩托,、四輪車輛中新能源占比達(dá)到95%,，商業(yè)公交車輛中新能源占比達(dá)到90%。而目前,，尼泊爾新能源汽車整體占比僅為12.38%,，缺口大，潛力也大,。

　　尼泊爾政府大力推廣電動(dòng)汽車,，除了看中電動(dòng)汽車能夠?yàn)楸緡?guó)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì),、環(huán)保等多重價(jià)值，更看中電動(dòng)汽車與尼泊爾獨(dú)特能源結(jié)構(gòu)的適配性,。尼泊爾位于喜馬拉雅山脈南麓,，水力資源富集，電價(jià)低廉,，90%的電力供應(yīng)來(lái)自水力發(fā)電,，清潔的水電能源為電動(dòng)汽車的廣泛使用提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。尼泊爾人常常自豪于“每一輛行駛在尼泊爾道路上的電動(dòng)汽車,，依靠的是源自喜馬拉雅山脈河流的清潔電力，而非傳統(tǒng)石油”,。

　　此外,，尼泊爾緊湊的城鎮(zhèn)布局也為電動(dòng)汽車的普及提供了有利條件。尼泊爾全國(guó)各個(gè)城鎮(zhèn)之間的距離相對(duì)較短,，人們?nèi)粘ｑ{車出行里程有限,，使得“里程焦慮”這一電動(dòng)汽車存在的常見(jiàn)問(wèn)題在尼泊爾并不突出，進(jìn)一步促進(jìn)了電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)氐耐茝V使用,。

　　基礎(chǔ)設(shè)施不足仍是尼泊爾發(fā)展電動(dòng)汽車的最大瓶頸,。尼泊爾全國(guó)已建成約400個(gè)充電站，其中公共充電站占比不足15%,，覆蓋程度嚴(yán)重不足,，充電網(wǎng)絡(luò)亟待建設(shè)。為實(shí)現(xiàn)整體電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo),，尼泊爾政府預(yù)計(jì)需投資92億美元,，包括對(duì)電動(dòng)巴士、無(wú)軌電車,、輕軌交通,、電動(dòng)鐵路系統(tǒng)等的投資計(jì)劃，以及2030年促進(jìn)電池回收計(jì)劃和充電基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建計(jì)劃,，并計(jì)劃于2035年前設(shè)立國(guó)家研究中心,，出臺(tái)新能源車輛適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)。

　　值得關(guān)注的是,，隨著消費(fèi)者對(duì)車輛的需求日益升級(jí)和多樣化,，此前在尼泊爾汽車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的馬魯?shù)伲∕aruti）、塔塔（Tata）,、馬恒達(dá)（Mahindra）等印度制造汽車難以滿足市場(chǎng)需求,，逐漸失去市場(chǎng)主導(dǎo)地位。中國(guó)電動(dòng)汽車憑借極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格,、多樣化的車型,、智能化的配置,，覆蓋了不同客戶需求，尤其受到年輕群體的青睞,，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。比亞迪、長(zhǎng)安深藍(lán),、名爵,、江淮、小鵬,、金龍等中國(guó)電動(dòng)汽車品牌已取代韓國(guó)和印度等國(guó)的傳統(tǒng)汽車品牌,，占據(jù)尼泊爾電動(dòng)汽車市場(chǎng)頭部地位。

　　在尼泊爾政府大力推廣電動(dòng)汽車并削減其進(jìn)口關(guān)稅的背景下,，據(jù)尼泊爾海關(guān)統(tǒng)計(jì),，在2023—2024財(cái)年進(jìn)口的電動(dòng)汽車中，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車占比近七成,。中尼邊境吉隆—熱索瓦口岸發(fā)揮了重要樞紐作用,，2024年全年電動(dòng)汽車進(jìn)口量超6000輛?？诎秾ｉT設(shè)立新能源汽車“24小時(shí)綠色通道”,，實(shí)施“提前申報(bào)、即到即檢”,，使通關(guān)時(shí)間壓縮了50%,。中尼兩國(guó)還優(yōu)化了公路鐵路聯(lián)運(yùn)模式，使電動(dòng)汽車從中國(guó)生產(chǎn)基地到尼泊爾市場(chǎng)全程僅需10天,，物流成本降低了30%,；開(kāi)辟了陸海聯(lián)運(yùn)新通道，重慶跨境公路班車8天直達(dá)加德滿都,，較傳統(tǒng)海運(yùn)縮短了30天,。此外，中國(guó)廈門金龍汽車車身有限公司與尼泊爾科西NK汽車私人有限公司簽署協(xié)議,，將投資30億尼泊爾盧比（約合1.61億元人民幣）在尼泊爾建立電動(dòng)汽車組裝廠,，組裝廠技術(shù)和設(shè)備將從中國(guó)進(jìn)口，計(jì)劃每年生產(chǎn)商用電動(dòng)汽車超5000輛,。

　　在尼泊爾政府的政策紅利下,，中國(guó)電動(dòng)汽車在尼泊爾市場(chǎng)有望憑借高性價(jià)比、物流革新,、本地生產(chǎn)等優(yōu)勢(shì),，拓展兩國(guó)在該領(lǐng)域的合作空間，形成“產(chǎn)品—技術(shù)—能源—市場(chǎng)”互利共贏、綠色發(fā)展的良好生態(tài),。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王寶錕）