中新網廣州1月20日電 題：列車背后的車鉤“焊接師”

　　作者 夏文博 胡恩 郭軍

　　2025年春運以來,，在廣鐵集團廣州北車輛段的聯合檢修庫里,，空氣中彌漫著電焊的焦糊味和機油味,，49歲的電焊工王永龍，正穿梭其中,，投身新一場春運“大考”,。

　　車鉤,，是連接鐵路貨車車輛車體的關鍵部件，如同列車的“手骨”,，其狀態(tài)好壞直接關系著行車安全,。王永龍的工作，就是為車鉤“接骨療傷”,。

　　作業(yè)時,，王永龍戴好面罩，握緊焊槍,，輕輕按下開關,，引弧瞬間，一道強光閃現,，緊接著起弧,、堆焊，動作行云流水,。

　　“師傅,，今年春運任務可不輕吶，工作量比平時多了一倍,！”徒弟小盧一邊搬著配件,，一邊喘著粗氣說道。

　　“是啊,，所以我們要比平時要求更嚴,，干得更好！”王永龍大聲應和,，眼睛緊緊盯著焊接點,。很快，他便焊好了一個車鉤,。

　　小盧看著師傅剛剛焊完的車鉤忍不住贊嘆：“師傅,，您這手藝真是絕了！車鉤上的焊紋像魚鱗一樣漂亮,�,！�

　　王永龍笑了笑說：“干了快30年了，要是還干不好,，那可就丟人了,。等會師傅教你個絕活，你可要好好學哦,�,！�

　　師徒倆干完活后，王永龍開始手把手教起了小盧,�,！耙郧昂腹ず竿辏�鉗工再逐個打磨,，太耗時間了,。我就琢磨著把這兩個步驟優(yōu)化，一次到位,，現在給你演示一遍,�,！�

　　話音剛落,，只見王永龍拿著焊槍不停地在車輛護板表面游走，赤紅的焊劑順著護板溝壑流淌,，漸漸填平缺陷表面。接著,，他摘下面罩,，戴上護目鏡，使用角磨機對焊接部位進行粗磨,，高速旋轉的磨片與車鉤接觸瞬間火花四濺,，直至將焊接部位打磨出銀白色的金屬光澤。最后,，他搬出車鉤模型,，進行精確裝配，直到兩個車鉤牢固地連接在一起,。整套工序,，一氣呵成。一旁的小盧瞪大眼睛,，直呼：“師傅您太強了,！我要學到手�,！�

　　優(yōu)化后的這一套工序,，王永龍?zhí)釤挸隽恕昂改ゾ�度法”，經過推廣應用,，每人每年能為單位節(jié)省300多塊打磨片,。

　　為了達到毫米級精度，焊接時手保持平穩(wěn)是關鍵,。為了增強手的穩(wěn)定性,，王永龍每天堅持舉啞鈴，鍛煉手臂肌肉,。經過1年多的練習,，他的手臂結實有力,，在20分鐘的連續(xù)焊接中能做到手平穩(wěn)不抖動。

　　王永龍說：“通過學習實踐,，車鉤焊接的精準度和牢固程度均有了很大的提升,，我覺得很有成就感。以后我還會繼續(xù)努力提高技藝,�,！�

　　之后，師徒倆又焊接完30個車鉤,，焊完車鉤的車輛經過編組,，形成一列車。凌晨,，這些列車將載滿煤炭,、年貨等物資，駛向目的地,。(完)