新華社鄭州2月11日電（記者吳剛,、鄭家寶）2月9日凌晨,，河南伏牛山區(qū)的寂靜被一陣細微的響動打破，一隊騎著電動車的“小綠人”正沿著鐵軌迅速進入七峰山隧道，開始4個小時的通信設備巡檢。

　　位于河南省方城縣的七峰山是八百里伏牛山脈的東起點,，全長5152米的七峰山隧道是鄭渝高鐵在河南境內(nèi)最長的隧道，春運期間每天有近120輛列車穿梭其間,，山巒層疊,，地勢險峻，給確保列車信號穩(wěn)定帶來挑戰(zhàn),。

　　此時,，隧道內(nèi)一派熱火朝天，國鐵集團鄭州局鄭州通信段平頂山西通信工區(qū)的職工們兩兩一組,，默契配合,，正對著隧道內(nèi)25個通信設備設施和20608米的漏泄電纜進行巡視檢查，頭燈的光束在漆黑的洞壁上交錯閃爍,。

　　“這是我們的通信漏泄電纜,，信號就是通過這些線纜來發(fā)送和接收的,，就像我們室外的天線,。”工長燕政旭一邊介紹,，一邊使用扳手對洞壁上固定線纜的卡具進行細致檢查,，“氣溫越低，隧道壁越容易滲水,，這些線纜長期處于濕冷環(huán)境中,，卡具特別容易松動?！?/p>

　　除了檢查漏泄電纜等設備設施外,，燕政旭和工友們還要通過天線對鐵路通信網(wǎng)絡進行測試。他們緊盯儀表屏幕上的波形數(shù)據(jù),，從而檢測網(wǎng)絡是否達到“滿格”,。

　　“你看，這里信號有點弱,?！毖嗾裾f完將作業(yè)人員分為兩組，前往相鄰的洞室,，使用儀表逐段進行檢查,，很快，他們便發(fā)現(xiàn)是因為距離洞室500米處的漏泄電纜接頭駐波比達到了1.5,，超出了1.2的標準值,。

　　“列車高速經(jīng)過產(chǎn)生的氣流和震動可能會導致兩段漏泄電纜接頭松動,，進而影響數(shù)據(jù)的傳輸，造成信號不佳,，這里要重新制作接頭了,。”燕政旭說道,。

　　天氣寒冷,，線纜的外皮變得十分堅硬，對接頭制作造成了不小的困難,，但對燕政旭來說輕車熟路,。只見他取出工具，熟練地剝開外皮,、暴露內(nèi)芯,、更換接頭、固定螺栓,，一氣呵成,。當再次測試已經(jīng)恢復正常值后，燕政旭帶領工友們騎著電動車繼續(xù)前往其他洞室進行巡檢,。

　　“在這里飛馳運行的高鐵穿行整個隧道只需要60秒,，但這短短60秒通信網(wǎng)絡需要始終穩(wěn)定可靠，從而確保列車和地面雙向行車信息傳輸暢通,?！毖嗾裾f。

　　等他們?nèi)繖z查完畢,，從隧道另一側(cè)鉆出,，已經(jīng)是凌晨4時。一小時后,，第一趟動檢車順利通過七峰山隧道,。當接到“通信網(wǎng)絡一切正常”的通知后,，燕政旭不禁長舒一口氣,，緊鎖的眉頭逐漸展開。他收起手中的儀表和天線,，搓了搓被風吹得發(fā)紅的臉頰,，和工友們擊了一掌。

　　“今年是鄭渝高鐵全線貫通后迎來的第三個春運,，現(xiàn)在正值返程高峰,，當我看到越來越多的旅客通過我們維護的高鐵線路安全有序返崗，身上就干勁滿滿。我相信通過我們每一位鐵路工作者的努力,，能夠讓每一名旅客都平安啟程,、順利到達?！毖嗾裥判臐M滿地說道,。