航空市場前景依然不明,。歐洲飛機制造商空中客車和中國商飛公司昨（25）日在北京國際航空展覽會上,，分別公布了2013-2032年全球民用航空市場預測報告，盡管兩家廠商都調高了新增客機需求數(shù)量,，但對于超大型,、雙通道和單通道飛機需求的看法，兩家廠商卻各不相同,，其中空客甚至下調了前兩大類的飛機需求量,。

　　下調超大型客機需求

　　根據(jù)空客的預測，未來20年,，全球市場對新增客機（100座以上）和貨機的需求量將達到2.92萬架,，該數(shù)字比其今年2月預測的2.82萬架增長了3.6%�,？湛头Q,，其中客機2.84萬架，總價值4.1萬億美元,。

　　商飛則稱,，未來20年，全球客機（50座以上）將新交付3.31萬架,，價值4.2萬億美元,；其中國產(chǎn)大飛機C919客機所屬的單通道客機新交付量超過2.12萬架，雙通道客機交付量達到7500架,。上述預測數(shù)據(jù)較其去年11月的報告均有不同程度的提高,。

　　相比之下，此次空客除了將單通道客機需求從之前的1.95萬架提高至2.02萬架,，還分別下調了對超大型客機和雙通道客機的需求,，其中像A380這樣400座以上的超大型客機的新增需求被調降22%至1334架,，A350XWB和A330所在的雙通道客機需求被調降2.7%至6779架。

　　空客一直試圖維持A380訂單的增長,，但近兩年A380新增訂單寥寥無幾,，超大型客機是否真有市場前途也備受質疑，而空客競爭對手波音同級別超大型客機747-8也面臨著同樣的困境——難以尋找新客戶,。

　　相比大型客機的緩慢增幅,，單通道客機頗受市場歡迎。商飛和空客都認為,，未來亞太地區(qū)是增長最快的市場,，屆時該地區(qū)將擁有最大的單通道客機市場。

　　值得注意的是,，就在空客和商飛唱好未來市場需求的同時,，國際航協(xié)的報告也預計，2014年航空公司的利潤和收入將實現(xiàn)大幅增長,，有望成為本世紀以來盈利第二高的年份,。但國際航協(xié)也警告，航空公司面臨新興市場增長放慢,、油價高企等一些問題,。

　　地方航空偏愛空客

　　在發(fā)布預測報告的同時，空客昨日宣布獲得了兩家中國新成立地方航空公司,，以及一家飛機租賃公司共計68架A320系列飛機訂單,，其中包括39架A320neo客機，這是目前A320系列飛機的改進機型,，也是空客力推的單通道客機,。

　　空客稱，青島航空訂購了23架A320系列飛機,，包括18架A320neo，預計于2016年開始陸續(xù)交付,；浙江長龍航空則承諾訂購20架A320系列飛機,，包括9架A320neo。上述兩家航空公司都是最近獲批的地方民用運輸航企,，這也再次凸顯出小型地方航空公司對于空客A320的偏愛,，例如上海的春秋和吉祥航空均是全空客機隊。

　　此外,，中國銀行旗下的中銀航空租賃私人有限公司（中銀航空租賃）確認訂購了25架A320系列飛機,，包括12架A320neo，今年年初中銀航空租賃剛訂購了50架A320系列飛機,。

　　中國市場的重要性對于空客已不言而喻,。在中國大城市之間高客流航線需求的牽引下,，空客宣布在中國率先推出輕量版的A330-300飛機，在較原先的A330-300飛機航程縮短一半的情況下,，將載客量提高至400人左右,，單位運營成本降低15%左右�,！爸袊鴮τ诓捎脤掦w飛機執(zhí)飛國內短程航線的需求相當迫切,。”空客總裁兼首席執(zhí)行長法布里斯·布利葉說,。

　　A330-300目前已成為全球最受歡迎的寬體雙通道飛機之一,，不少航空公司用于執(zhí)飛洲際航線，但空客昨日并未公布輕量版A330-300是否已經(jīng)獲得中國客戶訂單,，只是表示預計在2015年開始交付,。需要注意的是，當初波音的787-3短途高載客飛機就是因為訂單過少而被迫取消,。