近日,，在中國互聯(lián)網(wǎng)上廣泛流傳著一段視頻,，該視頻首次曝光外形很像此前公布的“翔龍”高空長航時無人機的中國新型國產(chǎn)無人機。這款新型無人機的發(fā)動機進氣口安裝于機體上方,，結(jié)構(gòu)類似于美國的“全球鷹”無人機,，因此有分析認為，這可能是中國版的“全球鷹”戰(zhàn)略無人偵察機,。一名不愿透露姓名的中國軍事專家7日在接受《環(huán)球時報》采訪時稱,，視頻中顯示的無人機采用了獨特的連接翼布局，從氣動外形上看要比“全球鷹”的大展弦比機翼更好,，但國產(chǎn)長航時無人機在發(fā)動機和有效載荷等方面仍遜色于美國的“全球鷹”,。

　　網(wǎng)絡圖片顯示，這種新型高空長航時無人機與以前曝光的“翔龍”無人機高度相似,，都采用了看上去像是主翼和水平尾翼連接到一起的連接翼布局,。不過，從外觀上看與“翔龍”也有明顯不同：最大的區(qū)別在于垂尾由單垂尾改為V型雙垂尾,，對應地增加了尾鰭,，以確保縱向的穩(wěn)定性;水平尾翼與垂尾的相對位置也不同,，新公布的機型更為靠前;另外前后翼的連接方式也有所不同,，而且最新出現(xiàn)的無人機發(fā)動機尾噴口為裸露的圓形噴口，而此前出現(xiàn)的“翔龍”的尾噴口為多邊形,。新機型的一些設計看上去更為合理,，比如采用了V型雙垂尾，由于垂尾采用了外傾設計,，可以在較大迎角時,，避免因無人機頭部的大型整流罩遮蔽造成的航向穩(wěn)定性下降問題。另外,，兩個機翼連接之處看上去也更加牢固,。盡管目前尚不清楚該機是在“翔龍”的基礎上進行優(yōu)化、升級的結(jié)果,，還是一種全新型號,。此前，中國就有在外形和尺寸上都非常相似的無人機同時出現(xiàn)的情況,，中航工業(yè)的“翼龍”和航天科工的“長虹-4”就是最明顯的例子,。此前，美國《防務新聞》網(wǎng)站曾對“翔龍”的性能參數(shù)進行過報道：全長14.3米,，翼展25米,，起飛重量7.5噸，任務載荷650公斤，最大航程7000公里,。從這些參數(shù)來看,，“翔龍”要比“全球鷹”小一半。顯然,，中國需要比“翔龍”更大的無人機執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務,。不過，目前對于這款神秘無人機的具體用途和性能參數(shù)還不得而知,。

　　這款新型無人機的發(fā)動機進氣口安裝于機體上方,，結(jié)構(gòu)類似于美國的“全球鷹”。專家分析稱,，從外觀看該機采用了比“全球鷹”的常規(guī)大展弦比機翼更先進的連接翼布局,。通常而言，連接翼布局擁有重量輕,、剛度大,、誘導阻力小、升力系數(shù)高等優(yōu)點,。在氣動等效的情況下,，連接翼布局結(jié)構(gòu)重量比常規(guī)布局輕1/5到1/10，翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半,。此外，該型機還采用了“全球鷹”并沒有使用的翼上小翼,，這通常也有助于降低阻力,，減少油耗，進而提高航時,。因此,，從氣動效率上看，該機理論上要強于美國的“全球鷹”,。不過,，中國在發(fā)動機、結(jié)構(gòu)材料等領(lǐng)域的水準要大大落后于美國,，因此會讓氣動布局上的優(yōu)勢打折扣,，這些都會限制該機的巡航時間。另外在有效載荷,，如合成孔徑雷達,、紅外偵察裝備上，國產(chǎn)系統(tǒng)與美國的最新型號也有差距,。但無論如何,，這種無人機的研發(fā)成功，都能提高中國對周邊的偵察能力，特別是在南海擁有巨大的應用空間