□本報(bào)記者 曾曉新
“我們肯定要自建機(jī)場(chǎng)，原則就是在武漢周邊100公里以內(nèi)選址,，仙桃,、鄂州、黃岡,、武漢都有可能,。”順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁屠蔚告訴記者,。此前,，關(guān)于順豐速運(yùn)要自建機(jī)場(chǎng)的消息風(fēng)行一時(shí)。近日,，記者得到了關(guān)于順豐速運(yùn)自建機(jī)場(chǎng)最確切的消息。而據(jù)記者了解,，順豐已經(jīng)邀請(qǐng)了國內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)專家在鄂東一帶選址,。
在采訪中，記者發(fā)現(xiàn),，順豐的目的絕對(duì)不是建一座機(jī)場(chǎng)那么簡單,。在順豐看來，打造一個(gè)能夠比肩孟菲斯的貨運(yùn)專業(yè)樞紐,，支撐起順豐承運(yùn)高端快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ),，才是他們真正目的所在,。
誓作高端快遞
服務(wù)國家產(chǎn)業(yè)升級(jí)
一談起快遞，很多人冒出的念頭就是扛個(gè)包裹,，很不“高大上”,。但屠蔚則不這樣認(rèn)為。他認(rèn)為,，高端快遞支撐了現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。事實(shí)也是如此的，高端快遞業(yè)的確對(duì)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大影響,。20世紀(jì)90年代,，UPS（聯(lián)合包裹）曾開展過長達(dá)一個(gè)禮拜的大罷工。有人測(cè)算過,，這一次罷工對(duì)美國GDP的影響是0.5%,。“高端快遞在我國經(jīng)濟(jì)占的分量,，并不亞于中國移動(dòng),、中國電信等。應(yīng)該說,，高端快遞業(yè)也是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ),。”屠蔚表示,。
在屠蔚看來,，以公路運(yùn)輸為主的低端快遞相比，高端快遞具有快速高效,、穩(wěn)定承諾,、全面覆蓋以及綜合服務(wù)等特征。目前,，精益制造,、庫存控制、定制業(yè)務(wù),、客戶服務(wù),、電子商務(wù)和研發(fā)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)，都少不了高端快遞企業(yè)的身影,。
自1993年成立以來,，順豐構(gòu)建了強(qiáng)大的物流“底盤”。目前,，順豐擁有3.8萬名員工,、1.6萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、5萬輛車和400多處中轉(zhuǎn)設(shè)備,。在順豐看來,，如果沒有與航空沾上邊,，順豐就很難與高端快遞扯上關(guān)系�,！绊権S專注高端快遞業(yè)務(wù),，一直是以航空為基礎(chǔ)的，目前有39架全貨機(jī),，每周700個(gè)航段,，覆蓋國內(nèi)與地區(qū)28個(gè)航點(diǎn)。然而,，目前順豐都是以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)行模式為主的,。”屠蔚介紹,。
10年來,，中國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，2014年已經(jīng)達(dá)到140億件,。如今,，快遞業(yè)占航空貨運(yùn)量的分量越來越重。2014年,，整個(gè)快遞業(yè)的航空發(fā)運(yùn)量占航空貨運(yùn)總量的40%以上,。其中，順豐的航空發(fā)運(yùn)量就占國內(nèi)航空總體貨量的20%,�,！澳壳埃叨丝爝f企業(yè),，特別是順豐,，已經(jīng)成為航空貨運(yùn)的一支重要力量�,！蓖牢荡饲霸�2015年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)峰會(huì)上公開表示,。
然而，發(fā)展迅速的中國快遞業(yè)與國外相比,，還有很大的差距,。作為全球物流業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，聯(lián)邦快遞一家就占據(jù)了美國快遞市場(chǎng)份額的46%,，其在2014年創(chuàng)造的營業(yè)收入是2733億元,，而中國快遞行業(yè)總體收入?yún)s只有2045億元。聯(lián)邦快遞14年來“次日達(dá)”產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率為98%,；作為中國快遞業(yè)準(zhǔn)點(diǎn)率最有保障的順豐，其“次日達(dá)”產(chǎn)品準(zhǔn)點(diǎn)率也只有80%,。目前,，聯(lián)邦快遞自有飛機(jī)是587架,；而中國快遞業(yè)發(fā)展了14年，也才擁有68架飛機(jī),。
縱有如此大的差距,，在屠蔚看來，現(xiàn)在中國的快遞業(yè)市場(chǎng)正如美國高端快遞蓬勃發(fā)展的上世紀(jì)八九十年代,�,！澳壳埃袊鴩鴥�(nèi)社會(huì)零售總額已經(jīng)躍升至世界第二位,，互聯(lián)網(wǎng)銷售總額已經(jīng)位居世界第一,。與此同時(shí)，中國中小企業(yè)已經(jīng)有接近5000萬家,。中國人口密度大,，并正在實(shí)施城鎮(zhèn)化改革，這些因素的疊加,，都使得高端快遞業(yè)在中國具有巨大的發(fā)展?jié)摿�,。順豐希望能夠建設(shè)覆蓋全國的全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于國家產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),�,！蓖牢当硎尽�
建立核心樞紐
成就高端快遞的基礎(chǔ)
建立一個(gè)超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，對(duì)于立志要做高端快遞的公司來說,，其重要性是不言而喻的。國外經(jīng)驗(yàn)表明,，一個(gè)強(qiáng)大核心樞紐可以帶來驚人的貨物處理能力,。為滿足時(shí)效要求，核心樞紐通常會(huì)集中起降,、集中分揀,，形成接近容量極限的航班波。比如,，在聯(lián)邦快遞核心樞紐機(jī)場(chǎng)孟菲斯,，每天24小時(shí)都能被充分利用。其中,，7時(shí)~12時(shí),、21時(shí)~深夜1時(shí)是聯(lián)邦快遞貨物的進(jìn)港高峰，而13時(shí)~17時(shí),、2時(shí)~5時(shí)則是聯(lián)邦快遞貨物的離港高峰,。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心不僅能幫助貨物準(zhǔn)確、快速地分流，提高運(yùn)營效率,，還能有效降低成本,，降低貨物損失率。
在前不久舉辦的2015中國民航發(fā)展論壇上,，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁,、順豐航空總經(jīng)理李勝對(duì)中國快遞的業(yè)務(wù)量作了一個(gè)準(zhǔn)確分析。他談到,，中國快遞業(yè)呈現(xiàn)出由東向西,、由南向北的單向性特征，這意味著在這兩個(gè)方向的貨源充足,，供不應(yīng)求,。而在由北向南、由東向西的方向則貨源相對(duì)不足,，有的甚至低于30%,，造成其成本增加，“如果有一個(gè)在全國中心區(qū)域的機(jī)場(chǎng)做樞紐,，則可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的重新組合,，有效地降低成本”。
2012年,，民航局與國資委曾聯(lián)合組團(tuán)對(duì)美國臨空產(chǎn)業(yè)和貨運(yùn)航空進(jìn)行過考察,。通過考察，他們?cè)贸鰞蓚�(gè)重要結(jié)論,。第一,，發(fā)展貨運(yùn)航空的關(guān)鍵，在于打造集散業(yè)務(wù)高度集中的航空樞紐,，地點(diǎn)的選擇未必要設(shè)在經(jīng)濟(jì)非常發(fā)達(dá),、空域資源異常緊張的地區(qū)。第二,，要壯大中國的航空貨運(yùn),，必須按照現(xiàn)代物流發(fā)展的要求，制訂全流程的物流解決方案,。
官方考察的結(jié)果與順豐的想法不謀而合,。據(jù)了解，目前順豐只在北京,、杭州,、深圳、無錫等地建立了區(qū)域樞紐,。而正是基于對(duì)國外經(jīng)驗(yàn)的借鑒以及國內(nèi)現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí),，順豐迫切需要尋找到一個(gè)合適地點(diǎn),，作為其核心樞紐來運(yùn)營。
在民航界,，“重客輕貨”思想一直處于主導(dǎo)地位,。李勝此前公開表示,，目前中國200多座機(jī)場(chǎng)全部是以旅客為主設(shè)計(jì)的,，沒有太考慮快遞和貨運(yùn)的需要，這導(dǎo)致快遞流程在地面不夠順暢,，更為嚴(yán)峻的是,，在一些繁忙機(jī)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)爭奪資源的問題，而結(jié)果必然是貨運(yùn)往后退,。
“我們希望通過自建機(jī)場(chǎng)的方式,，合理安排飛機(jī)停靠以及貨物裝卸流程,，來提高轉(zhuǎn)運(yùn)中心的運(yùn)行效率,，從而支撐起順豐做高端快遞的基礎(chǔ)�,！蓖牢当硎�,。
為什么選址在鄂東地區(qū)？
怎么挑選一個(gè)合適地點(diǎn)作為核心貨運(yùn)樞紐來運(yùn)營,？從聯(lián)邦快遞選擇孟菲斯,，UPS選擇路易斯維爾，DHL選擇萊比錫的經(jīng)驗(yàn)來看,，一個(gè)貨運(yùn)核心樞紐的選擇,，必須滿足以下條件，第一,，飛行時(shí)間是位于國內(nèi)和區(qū)內(nèi)中心的位置,；第二，客運(yùn)量并不是很大,；第三,，必須是中轉(zhuǎn)核心樞紐。
李勝此前曾明確表示,，他們選址機(jī)場(chǎng)的幾個(gè)要求：一是在功能上避開航空客運(yùn),，因此會(huì)錯(cuò)開省會(huì)城市和人口密集城市；二是設(shè)在全國中部,，這樣兩小時(shí)的航程能覆蓋全國80%的GDP,；三是在功能上能與鐵路、公路等交通方式良好對(duì)接,；四是這座機(jī)場(chǎng)要具備完整的口岸功能,�,！捌鋵�(shí)，順豐還會(huì)考慮一個(gè)條件就是當(dāng)?shù)匾邢嚓P(guān)的配套環(huán)境,，包括教育資源等,。”屠蔚曾私下與人聊天表示,。
而根據(jù)以上條件,，湖北，尤其是以武漢為中心的鄂東地區(qū)就成了順豐重點(diǎn)考慮的對(duì)象,。早在去年底,，順豐速運(yùn)總裁王衛(wèi)就來到了湖北省政府拜訪。當(dāng)時(shí),，湖北省委書記李鴻忠就極力推薦了湖北的好處,，并表示湖北省將秉承“產(chǎn)業(yè)第一，企業(yè)家老大”的理念,，為順豐速運(yùn)在湖北發(fā)展做好服務(wù),，營造良好環(huán)境。李鴻忠表示,，湖北是我國的經(jīng)濟(jì)地理中心,，自古有“九省通衢”之稱。特別是近年來,，湖北省“鐵水公空”交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛,，綜合交通運(yùn)輸樞紐作用日益突出，正向“祖國立交橋”和“九州通衢”的目標(biāo)邁進(jìn),。
根據(jù)屠蔚在2015年民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)峰會(huì)上展示的全貨機(jī)網(wǎng)絡(luò)圖,，武漢被清晰地標(biāo)注在中心，周圍四點(diǎn)分別為北京,、上海,、深圳和成都。屠蔚說,，武漢高鐵,、公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá),，在武漢周邊的鄂東地區(qū)建立核心樞紐,，更有可能通過多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展多層次的物流體系�,！昂诵臉屑~將首要建設(shè)貨運(yùn)專業(yè)機(jī)場(chǎng),，我們將以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn),，建立完善口岸設(shè)施的4E級(jí)國際貨運(yùn)樞紐”,。
國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,，一個(gè)貨運(yùn)核心樞紐能為當(dāng)?shù)刈鞒鼍薮蟮慕?jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)。作為聯(lián)邦快遞的超級(jí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,，孟菲斯機(jī)場(chǎng)2012年運(yùn)送旅客675萬人次,，貨郵吞吐量402萬噸。其中,，聯(lián)邦快遞超級(jí)樞紐對(duì)孟菲斯都市地區(qū)的貢獻(xiàn)極大,，創(chuàng)造了貨運(yùn)直接收入119億美元，間接收入102億美元,，創(chuàng)造GDP233億美元,，占孟菲斯都市地區(qū)2012年GDP（668億美元）約35%。
多數(shù)企業(yè)選擇落戶孟菲斯地區(qū)是為了充分利用聯(lián)邦快遞的快速服務(wù)和鐵路及公路的便利,。如今，在孟菲斯機(jī)場(chǎng)周邊融合了科研,、加工制造,、倉儲(chǔ)、物流以及商務(wù)等產(chǎn)業(yè)增值鏈,。其中,，全國眼庫中心以及對(duì)于時(shí)效性運(yùn)輸相當(dāng)高的醫(yī)藥企業(yè)、IT企業(yè)等紛紛選擇聚集在孟菲斯機(jī)場(chǎng)周邊,。
同樣,，在UPS的總部路易斯維爾衍生出各類綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)。在路易斯維爾機(jī)場(chǎng)周邊聚集了諸如國家級(jí)兒童流感疫苗中心,、美國紅十字會(huì)應(yīng)急救援中心,、福特汽車配件中心、乳制品企業(yè),、珠寶企業(yè),、手機(jī)制造企業(yè)等140多家企業(yè)。他們通過UPS的快速轉(zhuǎn)運(yùn),，達(dá)到了快速響應(yīng)客戶需求的目的,。
而根據(jù)順豐的計(jì)劃，一旦建成機(jī)場(chǎng),，其周邊也將規(guī)劃平臺(tái)物流園,、生物醫(yī)藥園、實(shí)時(shí)制造園,、跨境電商園,、農(nóng)業(yè)園、電子信息園等,，打造一個(gè)真正以貨運(yùn)為基礎(chǔ)的航空物流聚集產(chǎn)業(yè)核心地帶,。
