從備受質(zhì)疑的“門外漢”,,到收購和復(fù)興沃爾沃汽車,,再到坐穩(wěn)戴姆勒最大股東,改革開放40年來,,浙江吉利控股集團以創(chuàng)新為驅(qū)動力,,不斷整合全球資源,,逐漸成長為擁有吉利、沃爾沃,、領(lǐng)克,、寶騰、路特斯等十大品牌,,年銷售汽車182萬輛,、營收超過2700億元的全球汽車集團,逐步走上高質(zhì)量發(fā)展之路,。
造每個人的精品車
“一位本想買寶馬的消費者,,在逛4S店時看到我們的領(lǐng)克后,改變了原來的主意,,立馬訂了一臺領(lǐng)克01,。”見到吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰,,他先跟記者講了這樣一個故事,。
領(lǐng)克01是吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發(fā)的高端SUV產(chǎn)品。在今年中國汽車技術(shù)研究中心舉行的C—NCAP測試中,,領(lǐng)克01獲得60.1的高分,,這是現(xiàn)行中國汽車安全碰撞標(biāo)準體系中唯一獲得超五星成績的車型,。領(lǐng)克01上市不到一年銷量便突破10萬輛。
這與20年前吉利“豪情”的命運形成鮮明對比,�,!凹卓盍慨a(chǎn)汽車‘豪情’暴露出很多問題,沒有得到市場認可,。公司創(chuàng)始人,、吉利控股集團董事長李書福用壓路機把這100多輛車全碾了�,!碧崞疬@段往事,,吉利控股集團副董事長楊健至今都很心疼。
吉利是在質(zhì)疑中進入造車領(lǐng)域的,。此前,,李書福經(jīng)歷了6次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn),直到1997年吉利汽車才現(xiàn)雛形,。然而,,吉利造車困難重重,除了一腔熱情,,幾乎什么也沒有,。因此,李書福提出要“造老百姓買得起的好車”的意愿時,,曾受到一些人的嘲笑,。
“不低頭,不認輸,,擦干淚,,堅持住,該受的苦我來受,,該走的路我清楚,。”出自李書福手筆的這段歌詞,,正是吉利艱辛成長歷程的寫照,。在相繼推出幾款靠低價占領(lǐng)市場的車型后,2007年吉利發(fā)布“寧波宣言”,,開始第一次轉(zhuǎn)身,,從之前“低價戰(zhàn)略”向“技術(shù)先進、品質(zhì)可靠,、服務(wù)滿意,、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型。正是這次轉(zhuǎn)型,,為后來吉利品牌向上,、收購沃爾沃汽車打下了堅實的基礎(chǔ),。
得益于與沃爾沃汽車的協(xié)同發(fā)展,,吉利汽車的技術(shù)水平也獲得快速提升,。2014年,吉利推進第二次轉(zhuǎn)身,,宣布“精品車”發(fā)展戰(zhàn)略,。“去年,,吉利汽車8萬元至15萬元售價車型銷量占比已達到60%,,尤其是10萬元至15萬元售價的車型占比,首次突破了21%,;而5萬元至8萬元售價車型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%,。同時,吉利汽車在一二線市場的銷量占比已超過五成,�,!奔毓杉瘓F副總裁楊學(xué)良說。
從最初的“造老百姓買得起的好車”,,到“要造最安全,、環(huán)保、節(jié)能的好車”,,再到“造每個人的精品車”,,吉利通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,不僅滿足了人們個性化的需求,,而且為用戶帶來了更多獲得感,。“現(xiàn)在回過頭來看,,通過調(diào)整,,我們更好地把握住了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先機”。李書福告訴經(jīng)濟日報記者,,吉利的汽車夢是與中國改革開放緊密結(jié)合的,,也是民企奮發(fā)圖強的縮影。
為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更多價值
精品不是自發(fā)誕生的,,它首先來自吉利汽車技術(shù)實力的支撐,。
走進位于杭州灣的吉利研發(fā)中心,領(lǐng)克,、博瑞,、博越……記者不僅被這里的新車吸引,更為這里一流的研發(fā)設(shè)備和環(huán)境而稱奇,。吉利控股集團總裁安聰慧說:“杭州灣研發(fā)中心是吉利汽車研究院總部和研發(fā)大本營,,占地415畝,,建筑面積34萬平方米,總投資62億元,,包含研發(fā)大樓,、動力總成試驗中心、整車試驗中心,、整車試制中心,、造型中心等工作區(qū)域,可容納8000余人辦公,�,!�
記者看到,按照沃爾沃技術(shù)標(biāo)準設(shè)計的整車試制中心,,沖,、焊、涂,、裝四大工藝俱全,。“采用柔性化新開發(fā)車型試制模式,,可以完成年產(chǎn)2400輛的小批量生產(chǎn),。有了這個整車試制中心,過去由消費者發(fā)現(xiàn)的缺陷,,就能提前到售前發(fā)現(xiàn),,從而確保產(chǎn)品工藝質(zhì)量,并縮短了研發(fā)上市周期,�,!卑猜敾蹖Υ顺錆M自豪。
安聰慧說,,目前吉利控股集團已布局形成杭州,、寧波、哥德堡等全球五大研發(fā)中心和考文垂,、巴塞羅那,、加利福尼亞等全球五大造型中心的創(chuàng)新研發(fā)體系,擁有2萬多人的研發(fā)團隊,。很難想象,,李書福最早的汽車開發(fā)團隊僅有7個人,其中只有3個人是從事技術(shù)工作的,。即便這樣,,吉利人硬是憑著一股“不服輸”的精神,不僅把研發(fā)做起來了,而且創(chuàng)造了新高度,。
“近年來,,吉利產(chǎn)品之所以能夠大幅度躍升,不僅在于研發(fā)實力的增強,,還在于全產(chǎn)業(yè)鏈的提升,。”李書福表示,,真正支撐吉利高質(zhì)量發(fā)展的是公司在造車體系上全方位發(fā)力,。
從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造,從供應(yīng)鏈管理到渠道布局,,從品牌營銷到售后服務(wù),吉利汽車以強大的體系能力,,不斷從“對標(biāo)”走向“立標(biāo)”,。在自身快速發(fā)展過程中,吉利還帶動和培養(yǎng)了大量上下游產(chǎn)業(yè)價值鏈企業(yè)的發(fā)展,,提高了中國本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力,。
邁向全球汽車科技集團
吉利在國際化的過程中越來越成熟,逐漸從以資金換技術(shù),,開始升級到向外提供技術(shù)和管理,,向世界展示“一個全新的吉利”。
吉利控股集團從不乏全球化夢想,。2010年,,吉利從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車。幾年來,,沃爾沃汽車和吉利汽車良好互動,,不僅推動了吉利銷量和品牌“向上”,也加速了沃爾沃汽車的復(fù)興,。
數(shù)據(jù)顯示,,吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎(chǔ)上,,2017年再度實現(xiàn)了63%的高增長,,一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。沃爾沃從收購時的全球銷量不到37萬輛,,虧損100多億元,,到去年全球銷量增至57萬輛,盈利100多億元,�,!半p方共同打造的領(lǐng)克,還將在歐洲工廠生產(chǎn)并進入歐洲市場�,!卑猜敾劢榻B說,。
自主創(chuàng)新不能閉門造車。李書福說,,面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,,只有更開放,中國汽車工業(yè)才能持續(xù)發(fā)展,。
基于這樣的思路,,近年來吉利控股集團邁向海外的步伐不斷提速。繼收購寶騰汽車之后,,2017年11月份,,吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。當(dāng)年12月份,,吉利控股集團參股沃爾沃集團,,成為該公司的第一大持股股東,并擁有15.6%的投票權(quán),。
今年,,吉利控股集團宣布,收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,,正式成為戴姆勒最大股東,。“前不久,,我們已與戴姆勒決定在華組建合資公司,,提供高端專車出行服務(wù)�,!崩顣1硎�,,此次聯(lián)合,有利于加快吉利從汽車制造商向全球汽車科技集團轉(zhuǎn)型,。
未來汽車產(chǎn)業(yè)的“電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化”趨勢愈發(fā)明顯,。李書福說,吉利控股集團將不遺余力地投入科技創(chuàng)新,,不斷整合全球資源,,推動行業(yè)變革,形成競爭新優(yōu)勢,,繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。(經(jīng)濟日報記者 楊忠陽)