在近日舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會上，中國高鐵又一次成為焦點,。老撾和越南兩國總理操控復(fù)興號高鐵體驗艙模擬駕駛臺,，親身感受以時速350公里飛馳的高鐵帶來的震撼,。俄羅斯總理梅德韋杰夫連連贊嘆中國高鐵“太快了”。

　　中國高鐵跑出了中國速度,，贏得了世界聲譽(yù),。這也讓有著高鐵“夢工廠”之稱的中國中車集團(tuán)有限公司備受矚目。從“跟跑”,，到通過引進(jìn),、消化、吸收實現(xiàn)“并跑”,，再到通過自主創(chuàng)新在先進(jìn)軌道交通裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”,，中國中車的跨越式發(fā)展，折射出中國制造發(fā)展壯大的時代軌跡,，更展現(xiàn)出邁向高質(zhì)量發(fā)展的光明前景,。

　　跑出加速度

　　走進(jìn)中車四方股份公司交車線，一列列嶄新的高速動車組整齊排列,。這里跑出了中國高鐵的多個第一,，我國首列時速200公里至250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組,、首列設(shè)計時速380公里高速動車組,，首列“復(fù)興號”動車組，都誕生于此,。這里駛出的CRH380A,，創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速；“復(fù)興號”動車組在這里實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營,，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,。

　　作為中國中車的核心企業(yè)，中車四方股份公司是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地,。10余年來,，中車四方堅持科技立企，從引進(jìn)消化吸收,，到自主創(chuàng)新,，走出了一條富有特色的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路。

　　“創(chuàng)新是打開高鐵大門的‘金鑰匙’,�,！敝熊囁姆焦煞莨�司總��(jīng)理馬云雙表示，公司已擁有足夠的能力向全世界用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,。

　　著眼未來,，中國中車積極布局、奮力爭先。高速磁浮作為新型尖端軌道交通技術(shù),，其優(yōu)勢已被越來越多的關(guān)注,。今年1月份，中車四方時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評審,。據(jù)馬云雙介紹,，目前高鐵的最高運營速度為每小時350公里，航空巡航經(jīng)濟(jì)速度為每小時800公里至1000公里,，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補(bǔ)高速鐵路和航空運輸之間的速度空白,。

　　智能化已成為全球制造業(yè)角逐的新焦點。眼下,，中車長春軌道客車股份有限公司正在開展京張高鐵智能動車組研發(fā)試制工作,。作為即將服務(wù)于2022年北京冬奧會的高速列車，京張高鐵智能動車組將首次在高速動車組上采用自動駕駛技術(shù),，并在智能化,、節(jié)能環(huán)保、人性化等方面取得較大提升,。

　　練就真功夫

　　中國高鐵加速馳騁,，奏響了中國軌道交通裝備業(yè)創(chuàng)發(fā)展的強(qiáng)音。核心技術(shù)買不到,，創(chuàng)新能力借不來,。成就高鐵大國，實現(xiàn)高端引領(lǐng),，終歸要靠自己的真本事,。

　　世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，動車組關(guān)鍵核心技術(shù)及配套技術(shù)長期被西方國家壟斷,，全球軌道交通裝備高端市場歷來為歐美日等跨國公司獨占,。15年前,，我國軌道裝備的關(guān)鍵系統(tǒng)多為進(jìn)口,，單單一個制動響應(yīng)時間的軟件小改動都要受制于人。

　　如今,，這種局面已經(jīng)改變,。2017年，中國中車的一項專利因在攻克復(fù)雜路況重載牽引等世界難題中的決定性貢獻(xiàn),，獲得年度中國專利金獎,。為打破國外的技術(shù)封鎖，中車株洲所總工程師馮江華帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊奔赴全國數(shù)十個動車段調(diào)研,，經(jīng)過長期艱苦的努力,，終于攻克了這項核心技術(shù)。目前，該技術(shù)已成功應(yīng)用于“復(fù)興號”,、城際動車組等代表世界領(lǐng)先水平的軌道交通裝備,。

　　中國高鐵一系列創(chuàng)新成果，都凝結(jié)著中車人的心血和汗水,，有著完備的研發(fā)創(chuàng)新體系的支撐,。中國中車擁有以11個國家級研發(fā)機(jī)構(gòu)和覆蓋主機(jī)制造企業(yè)的19家國家級企業(yè)技術(shù)中心為主體的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)體系，這奠定了軌道交通裝備行業(yè)國家技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新體系的基礎(chǔ),，形成了強(qiáng)勁的國際競爭力,。

　　“當(dāng)性能最優(yōu)的‘飛龍’頭型出爐時，打印海量的數(shù)據(jù)的A4紙,，堆了1米多高,。”中車四方股份公司副總經(jīng)理兼總工程師梁建英說,，在“復(fù)興號”車頭的研發(fā)過程中,，為實現(xiàn)最佳技術(shù)性能，中車四方研發(fā)團(tuán)隊最初設(shè)計了46個概念頭型,，這些都得益于中車各研發(fā)資源平臺的協(xié)同運轉(zhuǎn),。

　　發(fā)力“走出去”

　　憑借著過硬的市場競爭力，中車大力實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略,，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,，各類軌道交通裝備出口態(tài)勢良好。目前,，“中車制造”已經(jīng)遍及104個國家和地區(qū),，全球83%擁有鐵路的國家都運行著中車的產(chǎn)品。

　　在發(fā)達(dá)國家市場,，中車連獲突破,。2016年3月份，中車四方股份公司在國際競標(biāo)中勝出,，中標(biāo)芝加哥846輛,、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是迄今為止中國企業(yè)向發(fā)達(dá)國家出口的最大地鐵車輛項目,。

　　“中國中車積極參與‘一帶一路’建設(shè),，高質(zhì)量推進(jìn)項目進(jìn)展�,！敝袊�中車副總裁樓齊良表示,，中車為印尼、老撾等國家地區(qū)提供的多款軌道設(shè)備,，都是各國首次運用的產(chǎn)品,。今年10月26日,，中國中車分別與智利和土耳其簽訂供貨合同，將向智利提供電動車組和內(nèi)燃動車組,，向土耳其提供輕軌車輛,。中國中車參與“一帶一路”建設(shè)的節(jié)奏正在加快。

　　為滿足國際市場需要,、實現(xiàn)互利共贏,，中國中車已經(jīng)在美國等國家建立了先進(jìn)的本土化制造基地。這些基地通過實行“本土化制造”“本土化采購”“本土化用工”“本土化維�,！薄氨就粱�管理”的“五本模式��,，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收，產(chǎn)生了良好的社會效益,，也為企業(yè)實現(xiàn)從“走出去”到“立得住”的轉(zhuǎn)身提供了支撐,。

　　搶抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，中國中車深化共商,、共建,、共享理念，提出打造“受人尊敬的國際化公司”的目標(biāo),。樓齊良表示：“中車要做到大而強(qiáng),、富而善、新而美,，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻(xiàn)力量,。”（經(jīng)濟(jì)日報記者 周 雷）