新華社記者黃堃

　　前不久首飛成功的中國大飛機Ｃ９１９備受矚目。正在德國訪問的李克強總理與德國總理默克爾會晤時表示，希望德方為中國自主研發(fā)制造的大型客機Ｃ９１９取得歐盟適航認(rèn)證提供支持,。

　　按照行業(yè)慣例,，Ｃ９１９雖已在中國首飛成功,，但還需取得美國聯(lián)邦航空局和歐盟航空安全局兩家航空管理機構(gòu)的適航證,，才能方便地進(jìn)入國際市場,。

　　飛機的適航證本質(zhì)上是一個科學(xué)問題,�,？茖W(xué)定律是放之四海而皆準(zhǔn)的,，空氣動力學(xué)既適用于中國，到了歐美也同樣有效,。

　　保證飛行安全,，離不開科學(xué)精神。而對于乘坐感受,、飛行成本等其他一些方面的考慮,，完全可以交由市場解決。在大型客機領(lǐng)域,，事實上存在美國波音和法國空客兩家獨大的局面�,，F(xiàn)在中國能造出Ｃ９１９，在某種意義上就引入了新的競爭者,。如果歐美市場能夠引入Ｃ９１９,，這既符合市場經(jīng)濟(jì)自由競爭的規(guī)則，也為各國民眾在出行時多提供了一份選擇,。

　　不得不說的是,，在全球航空市場歷史上，曾有過科學(xué)之外的因素影響適航證的例子,。希望中國的Ｃ９１９在進(jìn)入國際市場的過程中不會重蹈覆轍,，中國大飛機也有信心接受科學(xué)的評價和市場的檢驗。

　�,。ㄐ氯A社北京６月１日電）