從備受質(zhì)疑的“門外漢”，到收購和復(fù)興沃爾沃汽車,，再到坐穩(wěn)戴姆勒最大股東,，改革開放40年來，浙江吉利控股集團(tuán)以創(chuàng)新為驅(qū)動力,，不斷整合全球資源,，逐漸成長為擁有吉利、沃爾沃,、領(lǐng)克,、寶騰、路特斯等十大品牌,，年銷售汽車182萬輛,、營收超過2700億元的全球汽車集團(tuán)，逐步走上高質(zhì)量發(fā)展之路,。

　　造每個人的精品車

　　“一位本想買寶馬的消費(fèi)者,，在逛4S店時(shí)看到我們的領(lǐng)克后，改變了原來的主意,，立馬訂了一臺領(lǐng)克01,。”見到吉利汽車銷售公司總經(jīng)理林杰,，他先跟經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者講了這樣一個故事,。

　　領(lǐng)克01是吉利汽車與沃爾沃汽車共同研發(fā)的高端SUV產(chǎn)品。在今年中國汽車技術(shù)研究中心舉行的C—NCAP測試中,，領(lǐng)克01獲得60.1的高分,，這是現(xiàn)行中國汽車安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)體系中唯一獲得超五星成績的車型。領(lǐng)克01上市不到一年銷量便突破10萬輛,。

　　這與20年前吉利“豪情”的命運(yùn)形成鮮明對比,。“吉利首款量產(chǎn)汽車‘豪情’暴露出很多問題,，沒有得到市場認(rèn)可,。公司創(chuàng)始人,、吉利控股集團(tuán)董事長李書福用壓路機(jī)把這100多輛車全碾了�,！碧崞疬@段往事,，吉利控股集團(tuán)副董事長楊健至今都很心疼。

　　吉利是在質(zhì)疑中進(jìn)入造車領(lǐng)域的,。此前,，李書福經(jīng)歷了6次創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)，直到1997年吉利汽車才現(xiàn)雛形,。然而,，吉利造車?yán)щy重重，除了一腔熱情,，幾乎什么也沒有,。因此,，李書福提出要“造老百姓買得起的好車”的意愿時(shí),，曾受到一些人的嘲笑。

　　“不低頭,，不認(rèn)輸,，擦干淚，堅(jiān)持住,，該受的苦我來受,，該走的路我清楚�,！背鲎岳顣�福手筆的這段歌詞,，正是吉利艱辛成長歷程的寫照。在相繼推出幾款靠低價(jià)占領(lǐng)市場的車型后,，2007年吉利發(fā)布“寧波宣言”,，開始第一次轉(zhuǎn)身，從之前“低價(jià)戰(zhàn)略”向“技術(shù)先進(jìn),、品質(zhì)可靠,、服務(wù)滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)型,。正是這次轉(zhuǎn)型,，為后來吉利品牌向上、收購沃爾沃汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。

　　得益于與沃爾沃汽車的協(xié)同發(fā)展,，吉利汽車的技術(shù)水平也獲得快速提升。2014年,，吉利推進(jìn)第二次轉(zhuǎn)身,，宣布“精品車”發(fā)展戰(zhàn)略,。“去年,，吉利汽車8萬元至15萬元售價(jià)車型銷量占比已達(dá)到60%,，尤其是10萬元至15萬元售價(jià)的車型占比，首次突破了21%,；而5萬元至8萬元售價(jià)車型占比由2013年的71.18%降到去年的32.57%,。同時(shí)，吉利汽車在一二線市場的銷量占比已超過五成,�,！奔�利控股集團(tuán)副總裁楊學(xué)良說。

　　從最初的“造老百姓買得起的好車”,，到“要造最安全,、環(huán)保、節(jié)能的好車”,，再到“造每個人的精品車”,，吉利通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅滿足了人們個性化的需求,，而且為用戶帶來了更多獲得感,。“現(xiàn)在回過頭來看,，通過調(diào)整,，我們更好地把握住了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先機(jī)”。李書福告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,，吉利的汽車夢是與中國改革開放緊密結(jié)合的,，也是民企奮發(fā)圖強(qiáng)的縮影。

　　為產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造更多價(jià)值

　　精品不是自發(fā)誕生的,，它首先來自吉利汽車技術(shù)實(shí)力的支撐,。

　　走進(jìn)位于杭州灣的吉利研發(fā)中心，領(lǐng)克,、博瑞,、博越……記者不僅被這里的新車吸引，更為這里一流的研發(fā)設(shè)備和環(huán)境而稱奇,。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧說：“杭州灣研發(fā)中心是吉利汽車研究院總部和研發(fā)大本營,，占地415畝，建筑面積34萬平方米,，總投資62億元,，包含研發(fā)大樓、動力總成試驗(yàn)中心,、整車試驗(yàn)中心,、整車試制中心,、造型中心等工作區(qū)域，可容納8000余人辦公,�,！�

　　記者看到，按照沃爾沃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的整車試制中心,，沖,、焊、涂,、裝四大工藝俱全,。“采用柔性化新開發(fā)車型試制模式,，可以完成年產(chǎn)2400輛的小批量生產(chǎn),。有了這個整車試制中心，過去由消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)的缺陷,，就能提前到售前發(fā)現(xiàn),，從而確保產(chǎn)品工藝質(zhì)量，并縮短了研發(fā)上市周期,�,！卑猜敾蹖Υ顺錆M自豪。

　　安聰慧說,，目前吉利控股集團(tuán)已布局形成杭州、寧波,、哥德堡等全球五大研發(fā)中心和考文垂,、巴塞羅那、加利福尼亞等全球五大造型中心的創(chuàng)新研發(fā)體系,，擁有2萬多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì),。很難想象，李書福最早的汽車開發(fā)團(tuán)隊(duì)僅有7個人,，其中只有3個人是從事技術(shù)工作的,。即便這樣，吉利人硬是憑著一股“不服輸”的精神,，不僅把研發(fā)做起來了,，而且創(chuàng)造了新高度。

　　“近年來,，吉利產(chǎn)品之所以能夠大幅度躍升,，不僅在于研發(fā)實(shí)力的增強(qiáng)，還在于全產(chǎn)業(yè)鏈的提升,�,！崩顣�福表��,，真正支撐吉利高質(zhì)量發(fā)展的是公司在造車體系上全方位發(fā)力。

　　從產(chǎn)品研發(fā)到生產(chǎn)制造,，從供應(yīng)鏈管理到渠道布局,，從品牌營銷到售后服務(wù)，吉利汽車以強(qiáng)大的體系能力,，不斷從“對標(biāo)”走向“立標(biāo)”,。在自身快速發(fā)展過程中，吉利還帶動和培養(yǎng)了大量上下游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈企業(yè)的發(fā)展,，提高了中國本土汽車零部件企業(yè)的同步研發(fā)能力,。

　　邁向全球汽車科技集團(tuán)

　　吉利在國際化的過程中越來越成熟，逐漸從以資金換技術(shù),，開始升級到向外提供技術(shù)和管理,，向世界展示“一個全新的吉利”。

　　吉利控股集團(tuán)從不乏全球化夢想,。2010年,，吉利從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車。幾年來,，沃爾沃汽車和吉利汽車良好互動,，不僅推動了吉利銷量和品牌“向上”，也加速了沃爾沃汽車的復(fù)興,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎(chǔ)上,，2017年再度實(shí)現(xiàn)了63%的高增長,，一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。沃爾沃從收購時(shí)的全球銷量不到37萬輛,，虧損100多億元,，到去年全球銷量增至57萬輛，盈利100多億元,�,！半p方共同打造的領(lǐng)克，還將在歐洲工廠生產(chǎn)并進(jìn)入歐洲市場,�,！卑猜敾劢榻B說。

　　自主創(chuàng)新不能閉門造車,。李書福說,，面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，只有更開放，中國汽車工業(yè)才能持續(xù)發(fā)展,。

　　基于這樣的思路,，近年來吉利控股集團(tuán)邁向海外的步伐不斷提速。繼收購寶騰汽車之后,，2017年11月份,，吉利全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。當(dāng)年12月份,，吉利控股集團(tuán)參股沃爾沃集團(tuán),，成為該公司的第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán),。

　　今年,，吉利控股集團(tuán)宣布，收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份,，正式成為戴姆勒最大股東,。“前不久,，我們已與戴姆勒決定在華組建合資公司,，提供高端專車出行服務(wù)�,！崩顣�福表��,，此次聯(lián)合，有利于加快吉利從汽車制造商向全球汽車科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型,。

　　未來汽車產(chǎn)業(yè)的“電動化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化”趨勢愈發(fā)明顯,。李書福說，吉利控股集團(tuán)將不遺余力地投入科技創(chuàng)新,，不斷整合全球資源，推動行業(yè)變革,，形成競爭新優(yōu)勢,，繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊忠陽）