在德?tīng)査�變異毒株疫情的持續(xù)沖擊下，全球制造業(yè)復(fù)蘇正在放緩，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)失速,。疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的擾動(dòng)始終存在,，“疫情控不住，經(jīng)濟(jì)起不來(lái)”絕非危言聳聽(tīng),。東南亞等重要原材料供應(yīng)和制造業(yè)加工基地的疫情加劇，各國(guó)刺激政策副作用凸顯以及全球航運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲等，成為當(dāng)前全球制造業(yè)復(fù)蘇的“卡脖子”因素,，全球制造業(yè)復(fù)蘇面臨的威脅劇增。

　　9月6日,，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)報(bào)告指出,，8月份全球制造業(yè)PMI為55.7%，較上月下降0.6個(gè)百分點(diǎn),，連續(xù)3個(gè)月環(huán)比下降,，自2021年3月份以來(lái),，首次降至56%以下。從不同區(qū)域看,，亞洲和歐洲制造業(yè)PMI較上月均有不同程度下降,，美洲制造業(yè)PMI與上月持平，但整體水平低于二季度均值,。此前,，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)埃信華邁（IHS Markit）發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，東南亞多國(guó)8月份制造業(yè)PMI持續(xù)處于收縮區(qū)間,，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)受疫情影響嚴(yán)重,，對(duì)全球供應(yīng)鏈可能產(chǎn)生較大影響。

　　疫情持續(xù)反復(fù)是當(dāng)前全球制造業(yè)復(fù)蘇放緩的主要因素,。特別是德?tīng)査�變異毒株疫情�?duì)東南亞國(guó)家的影響仍在持續(xù),，給這些國(guó)家制造業(yè)恢復(fù)帶來(lái)困難。有分析指出,，東南亞一些國(guó)家是世界重要的原材料供應(yīng)和制造業(yè)加工基地,，從越南的紡織業(yè)，到馬來(lái)西亞的芯片,，再到泰國(guó)的汽車工廠,，在全球制造業(yè)供應(yīng)鏈中占有重要位置，如果這些國(guó)家持續(xù)受到疫情困擾,，生產(chǎn)無(wú)法有效恢復(fù),，勢(shì)必對(duì)全球制造業(yè)供應(yīng)鏈帶來(lái)嚴(yán)重負(fù)面影響。如馬來(lái)西亞的芯片供應(yīng)不足,，已經(jīng)使全球多家汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商的生產(chǎn)線被迫關(guān)閉,。

　　與東南亞相比，歐美制造業(yè)復(fù)蘇情況要稍好一些,，但增長(zhǎng)勢(shì)頭出現(xiàn)停滯,，超寬松政策的副作用愈加明顯。在歐洲,，德國(guó),、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)8月份制造業(yè)PMI較上月均出現(xiàn)回落,，美國(guó)制造業(yè)雖然短期內(nèi)比較穩(wěn)定,，但較二季度的平均水平仍出現(xiàn)明顯下降，恢復(fù)勢(shì)頭也在放緩,。有分析指出,，歐美超寬松政策持續(xù)推升通脹預(yù)期，物價(jià)上漲正從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域傳導(dǎo),。歐美貨幣當(dāng)局反復(fù)強(qiáng)調(diào)“通脹只是暫時(shí)現(xiàn)象”,，然而由于歐美疫情反彈嚴(yán)重,，通脹恐怕將比預(yù)期的時(shí)間更久。

　　全球航運(yùn)價(jià)格暴漲的因素也不容忽視,。今年以來(lái),，國(guó)際航運(yùn)業(yè)瓶頸問(wèn)題突出，海運(yùn)價(jià)格持續(xù)暴漲,。截至9月12日,，中國(guó)/東南亞—北美西海岸和中國(guó)/東南亞—北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格均突破2萬(wàn)美元/FEU（40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）。由于全球超過(guò)八成的貨物貿(mào)易通過(guò)海路運(yùn)輸,，海運(yùn)價(jià)格暴漲不僅對(duì)全球供應(yīng)鏈造成影響,，更進(jìn)一步推升全球通脹預(yù)期。價(jià)格漲幅甚至讓國(guó)際航運(yùn)業(yè)都謹(jǐn)慎起來(lái),。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月9日,，全球第三大集裝箱承運(yùn)人達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）突然宣布，凍結(jié)運(yùn)輸貨物的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格,其他航運(yùn)巨頭也紛紛宣布跟進(jìn),。有分析指出,，歐美生產(chǎn)鏈因疫情處于半停頓狀態(tài)以及歐美超寬松刺激政策等因素疊加，使得歐美地區(qū)對(duì)日用消費(fèi)品和工業(yè)制品的需求大增,，成為推升全球航運(yùn)價(jià)格的主要因素,。

　　總體而言，疫情仍是全球制造業(yè)面臨的最大復(fù)蘇難題,。同時(shí)也要看到,，正是中國(guó)堅(jiān)持對(duì)疫情的嚴(yán)格控制，不僅確保了在全球范圍內(nèi)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn),，同時(shí)也成為目前全球?yàn)閿?shù)不多的制造能力和訂單履約有保障的國(guó)家之一,，對(duì)希望盡快擺脫疫情恢復(fù)經(jīng)濟(jì)的世界而言，是不是有必要借鑒一下中國(guó)的成功防疫經(jīng)驗(yàn)?zāi)�,？（本文�?lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：連 �,。�