一個(gè)國(guó)家之所以強(qiáng)大，不僅在于經(jīng)濟(jì)總量和科技水平,，更在于是否擁有一套可以被全民共享,、不斷傳承的公共記憶,。而博物館,，正是這種記憶的有形載體。5月27日,，“我的鐵路風(fēng)景·博物館+京張鐵路文化之旅”活動(dòng)啟動(dòng),，探訪團(tuán)實(shí)地感受中國(guó)鐵路140余年從蹣跚起步到領(lǐng)跑世界的歷史厚度與科技張力。

博物館不只是“展覽歷史”,，更是構(gòu)建國(guó)家認(rèn)同,、強(qiáng)化文化自覺的重要場(chǎng)域。中國(guó)鐵道博物館一件件飽經(jīng)歲月洗禮的文物,、一段段記錄時(shí)代脈搏的展陳,，是中國(guó)鐵路發(fā)展的生動(dòng)注腳。正陽(yáng)門展館原為1906年落成啟用的京奉鐵路正陽(yáng)門東站,，它不僅見證了清末民初鐵路萌芽時(shí)的艱辛與夢(mèng)想,，也濃縮了“鐵路興邦”的國(guó)家命運(yùn)。從“龍?zhí)枡C(jī)車”模型到“人”字形線路的智慧設(shè)計(jì),，從詹天佑手繪的勘測(cè)圖紙到“復(fù)興號(hào)”馳騁八縱八橫高鐵網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)圖景,，中國(guó)鐵路正以跨越世紀(jì)的視角向公眾展示“從無(wú)到有、從弱到強(qiáng)”的奮斗圖譜,。

與此同時(shí),，鐵路故事的講述方式正悄然改變。這次文化之旅強(qiáng)調(diào)“讓網(wǎng)友和旅客用鏡頭講述鐵路”,，正是一種傳播方式的革新,。從“我講你聽”轉(zhuǎn)向“你看我講”，鐵路文化開始在“社交化表達(dá)”中構(gòu)建新的意義共同體,。這是一種從“物理建設(shè)”到“文化再造”的躍升,，反映出鐵路系統(tǒng)正與社會(huì)各層面實(shí)現(xiàn)深度融合。如果說(shuō)過(guò)去的鐵路是國(guó)家動(dòng)員力的象征,，那么今天,，它更是一種文化動(dòng)能的源點(diǎn),，連接起普通人的生活愿景與國(guó)家的時(shí)代目標(biāo)。

然而,，這次文化之旅的價(jià)值,，不止在于“講述”，更在于“啟發(fā)”,。鐵路不僅是交通工具,，更是一種空間組織力和文明傳播力。以京張鐵路為例,，它不僅是一條鐵路干線,，更是一條歷史線索、一條精神脈絡(luò)——從詹天佑自主設(shè)計(jì)修建的壯舉,，到京張高鐵以智能化,、綠色化理念重新定義高鐵建設(shè)的新時(shí)代樣板，中國(guó)鐵路的技術(shù)與理念持續(xù)進(jìn)階,。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平,，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展,，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍,。

鐵路的發(fā)展，從不是孤立存在的技術(shù)系統(tǒng),，它始終與國(guó)家命運(yùn),、人民生活、時(shí)代脈動(dòng)緊密相連,。近年來(lái),，從青藏鐵路穿越“世界屋脊”到成渝高鐵連通西南腹地；從中歐班列連通亞歐大陸到京雄城際服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略,，中國(guó)鐵路都在以更加全球化,、數(shù)字化的姿態(tài)，參與構(gòu)建中國(guó)式現(xiàn)代化的宏偉藍(lán)圖,。

“我的鐵路風(fēng)景”主題活動(dòng)通過(guò)跨界合作,、融媒體傳播、社交互動(dòng)等方式,，讓鐵路故事“飛入尋常百姓家”,。也許，這才是這場(chǎng)文化之旅的深意所在——不僅是展示一個(gè)行業(yè)的成就,，更是激活全社會(huì)共同守護(hù)文化遺產(chǎn),、擁抱科技未來(lái)的共識(shí)。（牛一伊）