中國快遞有多強？1秒鐘,，平均產(chǎn)生5400多件快遞,；1天，最高日處理快件量達到7.29億件,；1年,，快遞業(yè)務量突破1700億件，連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一,。

　　工欲善其事,，必先利其器。使用頻次走高,、處理能力增強,、業(yè)務規(guī)模領先，快遞業(yè)持續(xù)高效運行,，離不開物流裝備的堅實支撐,。近年來，物流裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出哪些新變化,？又將如何助力中國快遞再上新臺階,？記者進行了采訪。

　　智能化,、無人化設備加快應用,，助力物流降本增效

　　山西太原小店區(qū)，中國郵政太原郵件處理中心高速運轉(zhuǎn),，一幕幕智慧場景正在上演：

　　進口端,，數(shù)十個智慧屏實時顯示位置，引導車輛前往對應的卸車口,；貨物卸車后,，海量包裹經(jīng)過單件分離系統(tǒng)“整隊”后，交錯,、堆疊的快件瞬間變得整齊有序,；緊接著，在分揀帶上完成掃描稱重后,，智能檢測器全程跟蹤包裹路徑,，讓每個包裹精準入袋……在視覺識別和人工智能等技術助力下，平均每秒鐘有30多件包裹被快速分揀處理。

　　這臺設備的運轉(zhuǎn)情況被實時傳輸?shù)角Ю镏�外的中郵科技廣州南沙智造基地,。在那里,，智能監(jiān)控平臺“實時監(jiān)控”全國上千臺分揀設備的運轉(zhuǎn)。一旦發(fā)生異常,，便會發(fā)出預警,，遠程指導現(xiàn)場人員維修，保障設備穩(wěn)定運行,。

　　“這臺智能分揀設備由我們自主研制,，分揀速度處于行業(yè)領先水平，已在全國多個快遞轉(zhuǎn)運中心投用,�,！敝朽]科技股份有限公司創(chuàng)新研究院副總經(jīng)理范生淼說，經(jīng)過前期高速發(fā)展,，行業(yè)正處于智能化轉(zhuǎn)型階段,，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的應用,，讓物流裝備更加“聰明可靠”,，更好應對復雜多樣的作業(yè)場景。

　　以分揀機為例,，搭載智能化技術,，工作模式由過去的單機運作轉(zhuǎn)向多設備集成化發(fā)展。中郵科技自主研發(fā)設計的小件全自動無人化處理系統(tǒng),，集合單件分離,、視覺檢測、自動集包等多項技術,，實現(xiàn)了小件包裹全流程智能處理,，即使在包裹高峰期也能“應對自如”。

　　一組數(shù)據(jù)為證：新技術,、新設備的加入,，讓轉(zhuǎn)運中心分揀效率達到每小時8萬袋件，生產(chǎn)效率提升90%,，分揀準確率超過99.99%，實現(xiàn)了低人力投入,、高生產(chǎn)收益,。

　　智能技術在分揀環(huán)節(jié)“大顯身手”的同時，無人設備也加速讓快遞配送“面目一新”：

　　上底盤,、安車架,、四輪定位……走進位于安徽南陵縣的行深智能無人車制造車間，只見島式生產(chǎn)平臺沿既定軌跡移動,，一道道工序快速流轉(zhuǎn),，一臺臺無人配送車接連下線,。

　　“我們研發(fā)制造的智能無人車，通過融合物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)等技術,，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的實時追蹤和智能調(diào)度，為快遞企業(yè)提供更精準高效的服務,�,！毙猩钪悄芸萍加邢薰�司副總裁余桐說，這幾年,，無人配送車加快應用落地,，企業(yè)產(chǎn)能在5年內(nèi)增加了4倍，今年預計將生產(chǎn)上千臺,。

　　“智能化,、無人化設備廣泛應用成為我國快遞裝備業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的顯著特征�,！眹�家郵政局有關負責人介紹,，截至去年底，我國規(guī)模以上郵快件處理中心達1300個,，其中自動化率超過90%,，行業(yè)累計應用無人車超千輛、無人機配送快件300多萬件,，有效助力行業(yè)降本增效,。

　　需求牽引強勁，上下游緊密協(xié)同,，推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級

　　從自動化,、智能化到無人化，短短幾年間,，國內(nèi)快遞物流裝備何以持續(xù)向“智”攀升,？

　　看需求側(cè)，快遞業(yè)務量的強勁增勢,，牽引物流裝備加速更新迭代,。

　　“電子商務和即時配送蓬勃發(fā)展，帶動我國快遞業(yè)持續(xù)壯大,，對人力成本,、寄遞效率等提出新課題�,！敝袊�快遞協(xié)會原副秘書長邵鐘林分析,，在此背景下，追求更高效率和更低成本成為快遞企業(yè)的核心訴求，推動物流裝備行業(yè)不斷加大技術創(chuàng)新,。

　　長期專注無人車領域的余桐對此感受深切,�,！澳┒伺渌托枨蠹ぴ霪B加時效要求與日俱增,，不少快遞企業(yè)紛紛將目光投向無人設備�,！庇嗤└嬖V記者，經(jīng)過幾年攻關,，無人配送車的AI芯片,、智駕大腦、終端傳感器等已全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,，助力產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低、競爭能力更強,。如今,，單臺成本已從5年前的40萬元左右降至約10萬元。

　　廣闊的應用場景也成為新技術優(yōu)化成熟的“練兵場”,。

　　轉(zhuǎn)彎,、會車、超車,，浙江杭州市余杭區(qū),，超30臺菜鳥無人配送車自如穿梭于車流中，每天往返快遞城市配送中心和末端快遞驛站200多次,。配送中心負責人介紹,，“每臺無人車能裝載約500個包裹，一鍵發(fā)運后,，全程無需人工介入,。”

　　菜鳥不斷積累數(shù)據(jù)資源,、優(yōu)化算法,，歷經(jīng)多年努力，于2024年將無人車技術拓展至公開道路和城市配送場景,，公開發(fā)售的L4級無人車實現(xiàn)了網(wǎng)點到末端驛站的規(guī)�,；�包裹運送。

　　“由于業(yè)務需求穩(wěn)定增長,、運營模式相對可控，自動駕駛已率先在物流領域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，并投入大規(guī)模使用,�,！辈锁B集團首席技術官李強認為，未來3到5年,，物流行業(yè)或?qū)⒉渴饝�用超過20萬臺的無人配送車,。

　　從供給側(cè)看，物流裝備制造企業(yè)與快遞企業(yè)緊密協(xié)同,，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新活力,。

　　深圳寶安，步入豐翼低空智慧物流運營中心,，偌大的起降場上,，方舟40、方舟80,、豐舟90等多款無人機整齊排列,，只待運控平臺發(fā)出指令，便會起飛,，開啟空中寄遞,。諸多機型中，擁有8只旋翼的方舟40格外打眼,。雖然體型小巧,，卻“身強力壯”、防水抗風,，能攜帶10公斤貨物飛行20公里,。

　　“多品類、多功能的產(chǎn)品矩陣是上下游協(xié)同創(chuàng)新的結果,�,！必S翼科技（深圳）有限公司副總裁杜昊告訴記者，方舟40從2017年立項,、2019年定型到2020年投用,，從模型機快速變?yōu)橹髁�機。

　　然而,，隨著下游應用場景不斷開拓,，團隊很快發(fā)現(xiàn)，一款機型很難“包打天下”,。2023年以來,，他們通過與順豐速運、順豐同城等建立供需對接小組,，陸續(xù)開發(fā)出4款適配多場景,、性價比更高的無人機,。“作為新一代升力多旋翼物流無人機,，方舟80已逐步替代方舟40,，不僅單次載重更大、航程更短,，寄遞成本也降低30%,。”杜昊說,。

　　“物流裝備企業(yè)與下游快遞企業(yè)緊密協(xié)同,，構成了中國快遞業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢�,！鄙坨娏直硎�,，快遞企業(yè)或自營，或入股參股,，或聯(lián)合攻關,，與物流裝備企業(yè)結為商業(yè)伙伴，既推動物流裝備業(yè)提速轉(zhuǎn)型升級,，也促進快遞業(yè)規(guī)�,；�、集約化發(fā)展,。

　　邁向高質(zhì)量發(fā)展,，需要更成熟的商業(yè)模式、更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　更快,、更深,、更廣，這些年,，中國快遞跑出發(fā)展加速度,。與快遞業(yè)攜手共進的國內(nèi)物流裝備企業(yè)也普遍看好行業(yè)前景。

　　去年大規(guī)模設備更新行動開展以來,，快遞企業(yè)積極響應,，加快淘汰改造老舊設備，同步引進新型高效設備,，釋放了物流裝備市場空間,。目前，韻達快遞無人機配送服務已覆蓋全國20個省份的30多個城市,，今年還將投入更多無人車,；圓通速遞2024年投用自動化設備300余套，今年還將改擴建近50個集運中心,，預計投入智能設備近百套,。

　　長期看,，智能化已成為推動物流業(yè)降本增效的重要途徑。范生淼認為,，下游快遞企業(yè)上馬智能物流裝備的意愿越來越高,，應用智能物流系統(tǒng)的主動性越來越強，“未來幾年,，智能物流裝備行業(yè)有望保持快速增長�,！�

　　前景向好,，挑戰(zhàn)猶存。物流裝備業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展,，有賴于建立更成熟的商業(yè)模式,、更完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　“由于無人配送車單價高,、投入大,，目前快遞企業(yè)多采用租賃模式。這樣一來,，物流裝備企業(yè)就會面臨成本回收周期長,、占壓資金多等難題�,！庇嗤┱f,，在致力于技術創(chuàng)新的同時，企業(yè)積極探尋新型商業(yè)模式,，“從售智能設備到賣運力服務,，變單一客戶用車為多客戶共享無人車，帶給用戶更好使用體驗,，也提升了企業(yè)造血能力,。”

　　“無人配送是一項系統(tǒng)性工程,，既要造得出,，更要用得好�,！倍抨徽f,，目前，無人機配送要真正進入千家萬戶,，仍須進一步完善產(chǎn)業(yè)生態(tài),，加快形成涵蓋研發(fā)、生產(chǎn),、運營,、配套等環(huán)節(jié)的產(chǎn)業(yè)體系,。

　　“向‘新’而行，向‘智’攀升,，是行業(yè)發(fā)展所向,、大勢所趨�,！眹�家郵政局有關負責人表示,，下一步將深入落實“人工智能+郵政快遞”融合發(fā)展實施意見，加快分揀設備,、運輸工具等設備升級,，支持智能云倉、無人配送,、低空物流等規(guī)�,；�發(fā)展，以現(xiàn)代化的物流裝備產(chǎn)業(yè)更好支撐快遞業(yè)發(fā)展,。