本報記者 李雯珊

　　深圳市高工產業(yè)研究所有限公司（以下簡稱“高工產業(yè)”）近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，預計2025年1月份鋰電企業(yè)排產將上修。其中,，磷酸鐵鋰電池生產企業(yè)排產同比增長或超150%,，三元鋰電池生產企業(yè)排產也將同比增長。另據(jù)業(yè)內人士預計,，不只是1月份,，短期來看，今年一季度鋰電池生產企業(yè)排產亦有望向好,，市場需求呈現(xiàn)“淡季不淡”,。

　　市場預期向好

　　據(jù)了解，年初以來,，受終端及下游需求持續(xù)釋放拉動,，磷酸鐵鋰正極材料、三元鋰正極材料,、隔膜,、電解液等關鍵材料生產企業(yè)的排產呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢。

　　據(jù)華福證券有限責任公司預計,，2025年1月份,，三元鋰電池主要生產企業(yè)將排產17.7GWh（吉瓦時），同比增長13%,；磷酸鐵鋰電池主要生產企業(yè)將排產80.2GWh,，同比增長151%；三元鋰正極材料主要生產企業(yè)將排產1.8萬噸,；磷酸鐵鋰正極材料主要生產企業(yè)將排產8.9萬噸,，同比增長73%；負極主要生產企業(yè)將排產11.2萬噸,，同比增長48%,；隔膜主要生產企業(yè)將排產11.8億平方米，同比增長45%,；電解液主要生產企業(yè)將排產6.7萬噸,，同比增長97%。

　　中信建投證券金屬新材料分析師王介超表示,，預計2025年,，隨著鋰鹽價格見底，下游補庫需求將恢復正常,，儲能環(huán)節(jié)需求依舊強勁,，以舊換新等政策延續(xù)，初端及終端消費仍有不俗表現(xiàn)。其中,，一季度淡季不淡,，市場預期良好。

　　此外,，高工產業(yè)相關人士向《證券日報》記者表示,，預計2024年中國新能源汽車銷量有望達到1285萬輛，電動化滲透率達到40.9%,；預計2025年我國新能源汽車銷量將達1610萬輛,，電動化滲透率有望突破50%。

　　“從2025年全年來看,，新能源汽車和儲能行業(yè)整體發(fā)展趨勢向好,。新能源汽車方面，國內以舊換新和公務用車采購等政策持續(xù)發(fā)力,，新能源汽車有望延續(xù)增長態(tài)勢,；儲能方面，全球可再生能源并網(wǎng)加速,，儲能需求增長勢頭明顯,，新興市場多點并進，也有望為鋰電需求貢獻新增量,。在新能源汽車和儲能行業(yè)的雙重驅動下,，鋰電需求有望保持增長趨勢，促進鋰電產業(yè)鏈供需改善,�,！比f聯(lián)證券高端裝備行業(yè)分析師蔡梓林在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　此外,，據(jù)TrendForce集邦咨詢最新調查,，由于全球龍頭制造商正進入全固態(tài)電池試制的高頻節(jié)奏,，預計到2027年前,，全固態(tài)電池產量將達到吉瓦時量級，這將為鋰電行業(yè)帶來新的廣闊增長空間,。另據(jù)中商產業(yè)研究院預測,，中國固態(tài)電池市場規(guī)模預計到2030年將增至200億元。

　　蔡梓林認為,，固態(tài)電池等新興技術的突破也有望為鋰電產業(yè)鏈帶來新的發(fā)展機遇,。固態(tài)電池具有高能量密度和高安全性的關鍵優(yōu)勢，有望在未來逐步替代傳統(tǒng)的液態(tài)電池,，進而推動鋰電材料體系的升級,，帶動產業(yè)鏈向更高附加值的方向發(fā)展，為鋰電行業(yè)創(chuàng)造更大的盈利空間。

　　需求較為旺盛

　　整體而言,，2025年鋰電行業(yè)的景氣度有望持續(xù)向好,，在政策支持、市場需求增長以及新興技術突破的多重助推下,，鋰電產業(yè)鏈的供需平衡有望改善,，廠商整體業(yè)績有望得到修復。

　　具體來看,，電池企業(yè)如寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）,、比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司,、惠州億緯鋰能股份有限公司等,，也相繼透露了自身在2025年的排產情況。

　　寧德時代日前在深交所互動易平臺透露,，目前新能源市場發(fā)展良好,，需求較為旺盛，公司一直與供應商良好互動合作,，共同推進行業(yè)發(fā)展,。同時，公司還致力于攜手供應商伙伴共同推進技術進步與創(chuàng)新,。此外,，寧德時代早前曾對外透露，公司確認2025年1月份排產不下降,，2025年有效產能約810GWh,，目標產出約750GWh。

　　此外,，根據(jù)比亞迪此前透露的中長期產能規(guī)劃,，預計公司2025年規(guī)劃產能有望達到631GWh，近三年的規(guī)劃產能復合增速為26%,。