邵寧/文
春節(jié)接近尾聲,,上海這幾天也迎來了春運返程高峰,,兩大機場、三大火車站,、多個長途汽車站,,每天都要“吐”出數(shù)十萬甚至上百萬的旅客,地鐵里也多了許多帶著行李箱的乘客,,他們中有打工者,,有白領,有創(chuàng)業(yè)者,,也有大學生……他們如潮水般涌向城市的四面八方,,開啟新一年的奮斗和夢想。
據(jù)統(tǒng)計,,今年春運,,上海省際旅客到發(fā)總量將達到4447萬人次,同比增長2.1%,;其中,,到達總量將達2039萬人次,同比增加1.9%,。連日來,,就在這座城市絕大多數(shù)人都在沉睡的時候,鐵路上海站仍異常繁忙,。因為春運期間,,鐵路部門增開了許多趟列車,,有不少都是深夜到達,。而到達的這些旅客,絕大多數(shù)都要乘地鐵再回家,。從夜間到凌晨5點半,,地鐵停止運營,旅客選擇留在火車站等候地鐵的頭班車,。這一情況已持續(xù)了好幾年,。
據(jù)上觀報道,今年,,為應對數(shù)萬滯留返程客,,上海火車站南北兩個廣場都設置了臨時休息區(qū),,包括地下停車庫和地面搭起的大棚,。這一周來,上海幾乎沒有出過太陽,,入夜后風雨不小,,特別陰冷,,大多數(shù)旅客選擇到地下車庫等候。
昨天凌晨,,就有2.7萬名旅客到達上海站,。偌大的等候區(qū)秩序井然:每人一個凳子,不需要占座搶位,;有飲用水提供,,兩臺熱水器免費供應開水;服務臺提供方便面,,5元一桶,。對此,旅客們紛紛表示是“良心價”,,有人說,,有一年因下雪被困在某個城市,“泡面加熱水,,80元一桶”,。室外大棚下也有旅客等候,除了提供開水,,還有免費的姜茶,,治安崗亭內則備有常用藥。旅客們帶著手機,、充電寶,、保溫杯這幾樣“標配”,安靜地休息幾個小時后,,便有序前往地鐵入口排隊,。
為了這么多滯留旅客,許多工作人員同樣徹夜未眠,。他們中有上海站和站區(qū)管委會的工作人員,,還有公安民警、武警戰(zhàn)士……旅客們不知道,,準備工作從前一天下午5點起就開始了,。就說一個細節(jié)吧,在地下車庫的一個角落,,整齊地疊放著無數(shù)個塑料凳子,,旅客來一個發(fā)一個。人多的地方容易出治安問題,。但不用擔心,,一雙雙警惕的眼睛,在時刻保護等候旅客的安全,。
正因為在管理和服務上做到了繡花般的精細,,做了充分的預案,,所以風塵仆仆的返城客都沒有怨言。因為這個地下停車庫,,讓他們切切實實感受到了上海城市的溫度,。
不過,幾萬名返城客滯留在火車站,,苦苦等候第一班地鐵,,依然讓人心里難以平靜。他們都是農民工,,最普通的打工者,。出租車,他們舍不得坐,。他們出行所依賴的,,就是公共交通。
記得前幾年媒體上曾經(jīng)探討過,,地鐵線路能否在春運期間通宵運營,,方便返城客?目前看來,,可能性還是不大,。今年春節(jié),上海地鐵已執(zhí)行延時運營方案(1,、2,、7、8,、9,、10號線),其中,,2號線虹橋火車站和虹橋2號航站樓站最晚一班地鐵發(fā)車時間都是零點左右,。而1號線運營延長到了1點半,已是極限,。另一方面,即使有少數(shù)條線路通宵運營,,但無法換乘其他軌交線路,。還有,出了地鐵后,,往往還要換乘公交車,,但不一定有夜宵線。
那么,,返城客滯留的問題就沒有解決辦法了嗎,?不一定,。首先,上海交通部門能不能像機場專線那樣,,開通一些專門的地面班車,?其次,現(xiàn)在流行大數(shù)據(jù),,這數(shù)萬名旅客到達上海后的出行線路,,可否預先掌握,了解他們的需求后,,合理安排他們的出行,。第三,地鐵線路能否再設法延長運營時間,?公交夜宵線也配合增加車次,?畢竟,一年也就這幾天,。如果這一難題能解決,,便能讓數(shù)以十萬計的農民工兄弟更深地體會到這座城市的溫度。
這一幕情景,,使我聯(lián)想起十多年前的春運火車票大賣場,。那個時候,買火車票還不能在網(wǎng)上買,,只能老老實實在售票窗口排隊,。在本世紀初,為了方便旅客買火車票,,上海在好多個體育館開設了火車票大賣場,。那時候,許多農民工為了買上火車票,,不得不通宵排隊,,甚至幾個人輪流排上一兩天。如2005年,,虹口體育館就成為上海最大的鐵路春運售票處,,室內有3000個座位,40個窗口,,每日售票能力達3.6萬張,。為了給購票旅客做好服務,包括提供座位,、熱水,、食物,當時有關部門也動了很多腦筋,。
如今,,盡管春運依然是中國一大特色,,但隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展和交通領域的巨大進步,這一難題終于得到了緩解,。而移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來,,讓買火車票也變得輕松了,火車票大賣場已成歷史名詞,。我們相信,,隨著科技的進步,以及在城市管理中的更趨人性化,,滯留旅客的問題,,可能再過幾年也將不存在。
希望這一天早點到來,。