經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)10月28日訊（記者 韓璐） 在位于渤海之濱的天津港,，記者看到巨大的集裝箱迅速被吊起,、放下，裝卸過程井然有序，車輛平穩(wěn)運行,。然而,，這一區(qū)域內(nèi)卻幾乎見不到勞作的工人,，包括貨車的駕駛室在內(nèi),。這一切要歸功于天津港對傳統(tǒng)人工碼頭全部環(huán)節(jié)實施的自動化改造。

天津港傳統(tǒng)碼頭全無人作業(yè)示范區(qū) 韓璐 攝

　　2020年10月17日,，在天津港集裝箱碼頭北區(qū),，首次完成了傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造后的全流程實船作業(yè)，而在此之前,，這一改造在全球港口尚無成功的工藝技術(shù)可循,。天津港集裝箱碼頭有限公司黨委書記、董事長劉杰強(qiáng)對經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者表示,，大規(guī)模進(jìn)行可靠性,、安全性的測試，包括驗證用于定位的系統(tǒng)的穩(wěn)定性后,，天津港預(yù)計于2020年11月1日正式投入自動化改造后的整船作業(yè),。 

　　無人自動化碼頭，是當(dāng)今全球港口建設(shè)與實力的重要標(biāo)志,。近年來全球港口紛紛投資新建無人自動化集裝箱碼頭,，但建設(shè)周期長、投資大,、能耗高等問題也擺在了臺面上,。 

　　在天津港，高效率與節(jié)省投資和能源,，這二者兼得不再是夢想,。傳統(tǒng)集裝箱碼頭的無人自動化改造，能夠充分利用現(xiàn)有資源,，開辟出智慧港口建設(shè)的新路徑,。 

　　按照天津港集團(tuán)無人自動化碼頭全流程實船作業(yè)的方案設(shè)計，以天津港集裝箱碼頭有限公司北區(qū)為例,，由傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭改造升級為無人自動化集裝箱碼頭,，相比新建自動化集裝箱碼頭節(jié)約成本70%以上，單箱綜合能耗降低20%以上,，碼頭綜合運營成本降低10%以上,。不僅智慧領(lǐng)先，還更加綠色經(jīng)濟(jì),。

無人駕駛電動集卡 韓璐 攝

　　傳統(tǒng)集裝箱碼頭無人自動化改造這一世界港口難題的攻克,，并非一蹴而就。天津港于2019年5月完成全球首個傳統(tǒng)人工集裝箱碼頭堆場自動化改造升級；2020年1月17日成功實現(xiàn)25輛無人駕駛電動集卡在全球首次實船作業(yè),。據(jù)悉,，無人駕駛電動集卡融合了新一代5G通訊技術(shù)，并具備了信息共享,、復(fù)雜環(huán)境感知,、智能化決策、自動化協(xié)同等控制功能,。 

　　今年前9個月，天津港集團(tuán)累計完成集裝箱吞吐量1376.5萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長5.2%,；累計完成貨物吞吐量3.36億噸，同比增長4.3%,。天津港環(huán)渤海內(nèi)支線實現(xiàn)中轉(zhuǎn)吞吐量132萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長59%，帶動津冀碼頭集裝箱吞吐量同比增長23%,。