□遠(yuǎn)山

　　據(jù)本地媒體報(bào)道，今年以來,，蘇州,、青島等城市先后對網(wǎng)約車平臺進(jìn)行監(jiān)管和整頓，截至目前有36家網(wǎng)約車平臺因不符合規(guī)定而被撤銷許可,，從當(dāng)?shù)厍逋?。然而，另一方面,，網(wǎng)約車平臺還在增加,。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2024年4月30日,，全國共有349家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,，環(huán)比增加4家,。

　　在網(wǎng)約車的江湖里,，搶奪牌照的競賽如同一場無硝煙的戰(zhàn)爭,，其背后的危害,，如同水面下的暗礁石，正悄然侵蝕著這個(gè)新興行業(yè),。牌照的爭奪戰(zhàn)，催生了泡沫般的虛假繁榮,，不少新進(jìn)入的網(wǎng)約車平臺公司并非基于服務(wù)與創(chuàng)新，而是奔著牌照的稀缺資源,。這種無序競爭,，非但消耗了市場活力，滋生了泡沫,，甚至還導(dǎo)致資源錯(cuò)配,，真正的服務(wù)與技術(shù)進(jìn)步被邊緣化。

　　不少入場的網(wǎng)約車聚合平臺,，往往采取訂單層層轉(zhuǎn)包的運(yùn)營模式,，構(gòu)建了一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，看似豐富了選擇,，實(shí)則為司機(jī)和乘客埋下了隱患,。層層轉(zhuǎn)包，讓司機(jī)的汗水被重重稀釋,，收入在繁復(fù)的環(huán)節(jié)中被削減,，辛苦一天的勞動所得所剩無多。

　　對于乘客而言,，這復(fù)雜鏈條下,，在聚合平臺打車，就像“開盲盒”,，你并不知道哪個(gè)平臺的車會率先到來,。一旦遭遇糾紛或安全事故，追責(zé)如霧里尋門,，權(quán)益難以保障,。透明度的缺失，信任的基石動搖,，消費(fèi)體驗(yàn)受損,。

　　在此模式下,，行業(yè)陷入內(nèi)卷、不規(guī)范的惡性循環(huán),。在追逐牌照的熱浪中，個(gè)別缺乏真正服務(wù)能力的小平臺誕生,，資質(zhì)不全,、服務(wù)不達(dá)標(biāo)，合規(guī)性存疑,，市場秩序混亂。而對聚合平臺的寬松監(jiān)管,，使得這些平臺得以生存，劣幣驅(qū)逐良幣,，合規(guī)平臺的發(fā)展受阻,，行業(yè)陷入低效競爭，整體生態(tài)惡化,，長遠(yuǎn)發(fā)展受阻滯,。

　　就此，抬高門檻,，規(guī)范經(jīng)營成為必行之策,。首先，抬高網(wǎng)約車平臺的準(zhǔn)入門檻,，確保服務(wù)質(zhì)量和合規(guī)性,，避免資質(zhì)不足的平臺渾水摸魚，凈化市場,。其次，加強(qiáng)對聚合平臺的監(jiān)管,，明確其責(zé)任,、透明度,，保障乘客與司機(jī)權(quán)益，確保糾紛有門可尋,，服務(wù)有責(zé)可追,。再者，推動行業(yè)整合與規(guī)范，簡化服務(wù)鏈路,，減少中間環(huán)節(jié),，讓司機(jī)收益更直接，乘客權(quán)益更透明,，減少內(nèi)卷,，促進(jìn)行業(yè)良性競爭，行業(yè)向服務(wù)與創(chuàng)新回歸,。

　　網(wǎng)約車平臺牌照的搶奪與轉(zhuǎn)包現(xiàn)象,，既刺傷司機(jī)生存之基,，又損乘客之權(quán)益,，更使行業(yè)發(fā)展陷入迷霧。

　　對此,，中國網(wǎng)約車分會會長顧大松建議,，將“聚合平臺—網(wǎng)約車平臺—網(wǎng)約車租賃公司—司機(jī)”這樣四個(gè)層級縮減為“網(wǎng)約車平臺—網(wǎng)約車線下經(jīng)營主體”兩個(gè)層級，證件齊全合規(guī)是先決條件,。此舉一是讓網(wǎng)約車租賃公司與司機(jī)合作形成一種線下的網(wǎng)約車經(jīng)營主體,，管理時(shí)對整個(gè)經(jīng)營主體進(jìn)行證件檢查、追責(zé)到人,；二是聚合平臺不直接提供接單派單,，提供服務(wù)的網(wǎng)約車平臺以小程序形式出現(xiàn)在聚合平臺上，接單后用戶界面跳轉(zhuǎn)至網(wǎng)約車平臺,，且由網(wǎng)約車平臺統(tǒng)一定價(jià),，減少聚合平臺抽成。

　　除此之外,，當(dāng)下網(wǎng)約車牌照發(fā)放政策,，也應(yīng)置于行業(yè)良性發(fā)展的角度重新考量。應(yīng)規(guī)范牌照發(fā)放環(huán)節(jié),，治理租賣平臺證的交易亂象,，讓資質(zhì)不足的企業(yè)難以混入其中。同時(shí),，加大對聚合平臺的監(jiān)管和考核,，讓那些頻頻違規(guī)經(jīng)營、服務(wù)質(zhì)量低下的小平臺企業(yè)盡快退出行業(yè),，加大淘汰力度,，把好行業(yè)準(zhǔn)入和退出關(guān)，從而保障網(wǎng)約車司機(jī)和用戶的合理權(quán)益,。

　　顯然,，當(dāng)下部分網(wǎng)約車聚合平臺與第三方網(wǎng)約車企業(yè)的“盲盒”亂象，合規(guī)性、安全性,、服務(wù)質(zhì)量堪憂,。唯有高門檻、強(qiáng)監(jiān)管,、透明規(guī)范,、簡鏈條，方能撥云見日,，確保市場健康,，讓司機(jī)有公平，乘客得保障,，方能讓網(wǎng)約車行業(yè)駛向服務(wù)于乘客的本質(zhì),，回歸其本源。

　?。ㄗ髡呤侵?cái)經(jīng)評論員）