共享單車漲價與運營成本壓力較大有關(guān),。共享單車運營包括車輛迭代,、倉儲管理、運維人工費用等成本,，隨著需求增加以及監(jiān)管要求的提升,，共享單車管理需要配備的人力和物力也隨之增加。

　　共享單車企業(yè)可嘗試通過加強科技和商業(yè)模式創(chuàng)新,，優(yōu)化運營策略,，提升精細化管理水平等手段，進一步降低運營成本,。

　　日前,，成都、武漢等地用戶反映,，部分共享單車收費標準由“前15分鐘1.5元”調(diào)整為“前10分鐘1.5元”,，周末節(jié)假日收費標準調(diào)整為“前10分鐘1.8元”。

　　共享單車為何漲價,？針對此次調(diào)價,，青桔單車客服表示，青桔單車按照時間計費,，計費規(guī)則由起步價,、時長費和調(diào)度費組成。不同城市計費規(guī)則不同,，用戶可在滴滴出行APP首頁點擊了解,。哈啰單車人工客服回應稱，計費標準依據(jù)城市,、時段等有所不同,，開鎖頁面會根據(jù)定位顯示該城市的騎行計費規(guī)則，可在騎行前查看,。

　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院工業(yè)經(jīng)濟研究所副所長,、研究員張淑翠表示，共享單車漲價與運營成本壓力較大有關(guān),。共享單車運營包括車輛迭代,、倉儲管理、運維人工費用等成本，特別是大城市,，大眾騎行需求較大，車輛耗損也明顯較快,，部分車輛不到時限就需要提前更換,，再加上城市精細化管理，監(jiān)管要求不斷提高,，共享單車管理需要配備的人力和物力也隨之增加,。

　　此外，記者發(fā)現(xiàn),，共享單車漲價還與市場需求熱度較高相關(guān),。據(jù)北京市交通委員會數(shù)據(jù)，2023年北京共享單車騎行量達10.88億人次,，創(chuàng)歷史新高,，日均騎行量達311.57萬人次，同比增長9.04%,�,！�2023年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報告》顯示，在500公里以上軌道里程城市,，“共享騎行+軌道”服務通勤出行明顯高于其他城市,。需求增加，也給了共享單車運營企業(yè)漲價的底氣,。

　　對于共享單車漲價,，消費者如何看待？成都的一位消費者表示,，身邊有朋友吐槽共享單車漲價,，不過，如果價格變動在可承受范圍內(nèi)也是可以理解的,。武漢一位網(wǎng)友表示,，如果漲價不高，共享單車仍是1公里內(nèi)最具性價比的交通工具,。

　　近期共享單車漲價是否合理,？首都經(jīng)濟貿(mào)易大學副校長陳彥斌表示，企業(yè)調(diào)整價格屬于市場行為,，政府一般不會過多干預,，但若是漲價幅度較大，建議監(jiān)管部門謹慎評估漲價情況,。

　　貴州財經(jīng)大學中國西部綠色發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長張再杰認為,，政府應加強對共享單車市場的監(jiān)管和引導，規(guī)范市場秩序，保障消費者權(quán)益,。同時,，可出臺相關(guān)政策鼓勵共享單車企業(yè)創(chuàng)新服務模式、提升服務質(zhì)量,。

　　山東財經(jīng)大學黨委副書記謝申祥分析,，通過多年市場導入，我國共享單車市場已進入相對穩(wěn)定階段,，消費者已接受和認可共享單車的出行模式,，企業(yè)之間的市場競爭也相對穩(wěn)定。不過,，除了使用共享單車出行之外,，消費者還有其他替代的交通工具，未來不排除因共享單車價格較高,，吸引新的市場競爭者進入市場,，抑或加劇市場競爭，從而抑制共享單車漲價,。

　　漲價有助于緩解企業(yè)成本壓力,，但可能在一定程度上造成用戶流失。如何平衡用戶利益和企業(yè)盈利之間的關(guān)系,？南京信息工程大學江北新區(qū)（自貿(mào)區(qū)）發(fā)展研究院執(zhí)行院長丁宏表示,，從企業(yè)角度看，可嘗試通過加強科技和商業(yè)模式創(chuàng)新,、優(yōu)化運營策略,、提升精細化管理水平等手段，進一步降低運營成本,，這也是共享單車企業(yè)要回答好的必答題,。 （經(jīng)濟日報記者 李彥臻）