記者從民航局了解到,，今年以來，民航運(yùn)輸生產(chǎn)保持良好增長態(tài)勢,，截至12月15日,，我國航空公司完成旅客運(yùn)輸量超過7億人次，創(chuàng)我國民航發(fā)展歷史新高,。那么民航旅客量破7億人次是一個怎樣的水平,？

　　此前年旅客運(yùn)輸量最好的一年是2019年，達(dá)到了6.6億人次,。而今年,，截至12月15日已完成的旅客運(yùn)輸量超過7億人次。這就意味著,，今年盡管還未到年底,，已經(jīng)實現(xiàn)了日均旅客運(yùn)輸量超過200萬人次，同比增長18.1%,、和2019年相比,，增長10.7%。

　　哪些因素促成了今年民航旅客運(yùn)輸量的大幅增長,？一是國內(nèi)市場保持旺盛,；二是國際市場加快恢復(fù)；三是旺季更旺,；四是行業(yè)客座率保持較高水平,。

　　國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)完善 推動民航市場持續(xù)旺盛

　　今年以來，民航市場持續(xù)保持旺盛,，截至目前,，哈爾濱、長春,、杭州等多地機(jī)場年旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高,。其中值得關(guān)注的是,，中小機(jī)場旅客吞吐量增速較快,，航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)中小機(jī)場總體旅客吞吐量超2億人次,，同比增長約13%,。不少擁有豐富旅游資源的中小機(jī)場，積極拓展航線資源,，通過中轉(zhuǎn)模式主動銜接干線網(wǎng)絡(luò),。冬春航季，不少航空公司都積極關(guān)注旅游目的地支線機(jī)場與北京、上海,、廣州,、成都、深圳等樞紐機(jī)場間的干支銜接航線和支線航線,。

　　在建設(shè)干支聯(lián)通的航線網(wǎng)絡(luò)的同時,，以“一次支付、一次值機(jī),、一次安檢,、行李直掛”的通程航班為基礎(chǔ)的中轉(zhuǎn)體系也讓中小機(jī)場旅客出行更加方便快捷。今年1-11月,，通程航班新增3763組城市對銜接,，服務(wù)60%以上地級行政區(qū)，70%以上的支線機(jī)場可當(dāng)天往返樞紐機(jī)場,，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性進(jìn)一步提升,。

　　國際航線快速恢復(fù) 達(dá)2019年同期的88%

　　除國內(nèi)航空市場持續(xù)保持旺盛以外，第二個因素就是：今年國際航空市場也加快恢復(fù),，目前國際航線旅客運(yùn)輸量超過6000萬人次,，同比增長超過130%，恢復(fù)至2019年同期約88%,。

　　目前我國國際客運(yùn)定期航班量為每周六千班左右,，其中至非洲、拉美的航班量已超過2019年水平,；至亞洲,、歐洲、大洋洲的航班量已恢復(fù)至2019年的約八成,；“一帶一路”共建國家恢復(fù)情況表現(xiàn)亮眼,，恢復(fù)水平較2023年提高了24.2個百分點(diǎn)，目前中國與共建國家間的客運(yùn)航班量份額達(dá)七成左右,。

　　針對即將到來的春節(jié)旺季,，海南航空、廈門航空等多家航空公司計劃陸續(xù)新增加密泰國,、新加坡以及日本等目的地航線,，滿足旅客出行需求。

　　旺季更旺：春運(yùn)暑運(yùn)客流高 最高增9.8%

　　除了國內(nèi)國外航空市場的需求支撐之外,，第三個因素是：旺季更旺,。來自民航局的數(shù)據(jù)顯示：今年春運(yùn)、暑運(yùn)期間,，民航日均旅客運(yùn)輸量分別完成210萬人次和229萬人次,，行業(yè)單日最高旅客運(yùn)輸量達(dá)到245萬人次,，較2023年單日最高提高9.8%；而最后一個因素是：行業(yè)客座率保持較高水平,。行業(yè)平均客座率水平超過83%,，同比提升超過5個百分點(diǎn)，與2019年同期基本持平,，行業(yè)客座率單日最高接近88%,。17日，國家移民管理局發(fā)布公告,，即日起全面放寬優(yōu)化過境免簽政策,，這直接帶動境外游客機(jī)票預(yù)訂量大幅上漲。記者注意到,，在多家旅游平臺上,，今年使用非中國護(hù)照預(yù)訂國內(nèi)航線間機(jī)票，同比增長近2倍,。

　　外國旅客機(jī)票預(yù)訂量同比增長近2倍

　　今年以來,，隨著我國免簽“朋友圈”的不斷擴(kuò)容，外國游客來中國旅游更加便利,。在線旅游預(yù)訂平臺數(shù)據(jù)顯示,，使用非中國護(hù)照預(yù)訂國內(nèi)航線間機(jī)票的旅客中，有超過一成的外國游客來了第二次,。持美國,、俄羅斯、加拿大,、韓國,、澳大利亞護(hù)照旅客的預(yù)訂量排名前五位。持馬來西亞,、日本,、哈薩克斯坦護(hù)照的旅客預(yù)訂量增幅最明顯，均在2倍以上,。全面放寬優(yōu)化過境免簽政策后,，過境免簽外國人在境內(nèi)停留時間由原來的72小時和144小時均延長為240小時，同時新增21個口岸為過境免簽人員入出境口岸,，政策適用口岸總數(shù)從原有的39個增加至60個,。

　　民航旅客運(yùn)輸量創(chuàng)新高這個風(fēng)向標(biāo)該怎么看？

　　中國已經(jīng)成為不少外國旅客的首選中轉(zhuǎn)地,，免簽政策不僅給了外國游客游玩中國的機(jī)會,，也使得中國民航成為國際客流的一個重要選擇,。接下來的一個問題：搭乘民航出行人次創(chuàng)紀(jì)錄這個風(fēng)向標(biāo)我們該如何看待,？

　　過境免簽全面放寬 多地機(jī)場迎來過境旅客

　　17日,，我國再次放寬優(yōu)化過境免簽政策，過境外籍旅客申請過境免簽的停留時間延長至240小時,，過境免簽適用口岸也由原有的39個增加至60個,。當(dāng)天，多地機(jī)場就迎來了適用這一政策的入境外籍旅客,。

　　17日晚,，160多名旅客乘坐航班從韓國抵達(dá)青島膠東國際機(jī)場。記者了解到,，今年以來,，已有6400多名辦理過境免簽的外籍旅客，落地青島膠東國際機(jī)場,，較去年增長73.73%,。

　　在浙江，共有6個口岸適用過境免簽政策,，其中,，溫州龍灣、金華義烏國際機(jī)場是此次新增過境免簽政策適用口岸,。記者從浙江出入境邊防檢查總站了解到,，目前兩口岸已根據(jù)相關(guān)要求，劃定專區(qū)辦理臨時入境許可,，增開過境免簽人員通道,，為過境免簽旅客提供高效服務(wù)。

　　在重慶,，首批辦理入境免簽手續(xù)的外籍旅客,，也于17日抵達(dá)江北國際機(jī)場。