要問(wèn)2024年最火熱的概念是什么,，“低空經(jīng)濟(jì)”必定榜上有名,。今年年初以來(lái),，從地方政府,、企業(yè)到資本,，各方主體積極布局，搶灘新賽道,。一年之內(nèi),，全國(guó)有20多個(gè)省份發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)行動(dòng)方案，新增注冊(cè)企業(yè)7000多家,，產(chǎn)業(yè)基金規(guī)模達(dá)千億元,。二級(jí)市場(chǎng)的熱情也被點(diǎn)燃，A股至少有38家低空經(jīng)濟(jì)概念股漲幅超過(guò)30%,，更有熱門個(gè)股漲幅翻番,。

　　天空和土地、海洋一樣,，都是重要資源,，向天空要發(fā)展新空間是大勢(shì)所趨。事實(shí)上前些年,，這類在3000米以下空域內(nèi)的飛行經(jīng)濟(jì)形態(tài)已經(jīng)普遍存在,，比如無(wú)人機(jī)播灑農(nóng)藥、直升機(jī)運(yùn)輸?shù)�,。為什么偏偏在今年,，低空�?jīng)濟(jì)迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展？

　　最明顯的驅(qū)動(dòng)因素是政策“加碼”,。2023年,，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議把低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),；2024年全國(guó)兩會(huì),，低空經(jīng)濟(jì)又被作為“新增長(zhǎng)引擎”寫入《政府工作報(bào)告》。兩次重要會(huì)議給出的明確定位,，令市場(chǎng)嗅到了商機(jī),。

　　產(chǎn)業(yè)鏈足夠長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)綜合帶動(dòng)能力足夠強(qiáng),，也讓低空經(jīng)濟(jì)具備成為“新增長(zhǎng)引擎”的條件,。一端牽著先進(jìn)制造業(yè)，一端連著新型消費(fèi),、智慧城市,、文旅觀光等新業(yè)態(tài)，低空經(jīng)濟(jì)是典型的資金,、技術(shù)與高端人才密集型產(chǎn)業(yè),。從飛機(jī)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)到完善設(shè)施,，從“天上”到“地上”,，都有龐大的市場(chǎng)需求等待被激發(fā),，同時(shí)也意味著萬(wàn)億元級(jí)增長(zhǎng)空間，一大批就業(yè)崗位可能被創(chuàng)造,。

　　新增長(zhǎng)往往孕育于新業(yè)態(tài),。當(dāng)房地產(chǎn)等支柱產(chǎn)業(yè)走向存量階段，新舊動(dòng)能加速換擋,，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)顯得尤為迫切,。這些年，無(wú)論是發(fā)展首發(fā)經(jīng)濟(jì),、冰雪經(jīng)濟(jì),、銀發(fā)經(jīng)濟(jì)還是低空經(jīng)濟(jì)，政策“加碼”的一大初衷,，都是從供需兩端發(fā)力,，撬動(dòng)新的投資消費(fèi)，向新技術(shù),、新產(chǎn)品,、新場(chǎng)景要增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然,，政策端再積極,，也是順勢(shì)而為。所順的“勢(shì)”,，就是產(chǎn)業(yè)端的積累,，特別是我國(guó)在新能源汽車和航空產(chǎn)業(yè)鏈上的積累。有數(shù)據(jù)顯示,，低空經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域空中汽車（eVTOL）,，其零部件有70%至80%與新能源汽車重合。新能源汽車業(yè)一路走來(lái),，研制出的高能量密度電池,、高可靠電機(jī)、電控,、自動(dòng)駕駛技術(shù),，以及完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施等，都可以為低空經(jīng)濟(jì)所用,。已經(jīng)商用的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919,，也為eVTOL研發(fā)提供了飛機(jī)工程設(shè)計(jì)、安全性等相關(guān)技術(shù)及人才儲(chǔ)備,。

　　盡管與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家相比,，我國(guó)通用航空器、通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較為有限,，但是充足的后發(fā)優(yōu)勢(shì),，依舊給了我們彎道超車的空間,，加快了各地競(jìng)逐“天空之城”的步伐。

　　低空經(jīng)濟(jì)方興未艾,、前景廣闊,，不過(guò)產(chǎn)業(yè)特性決定了這不是一個(gè)能夠快速回籠資金、看到收益的行業(yè),。發(fā)展前期,，航空器研發(fā)、材料,、生產(chǎn),、認(rèn)證等各環(huán)節(jié)都需要投入較高成本，哪怕進(jìn)入商業(yè)化階段,，仍需數(shù)億元甚至更多資金支持,。最新三季報(bào)顯示，低空經(jīng)濟(jì)概念上市公司中超過(guò)半數(shù)未能實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng),，核心環(huán)節(jié)普遍虧損,。這種行業(yè)一邊勢(shì)頭火熱、一邊增收不易的處境,，估計(jì)還會(huì)持續(xù)不短的時(shí)間,。

　　與新能源汽車不同，在低空領(lǐng)域,，空中汽車不是建好就能飛,，還有多道關(guān)卡要闖。首先,，拿到民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC）,、生產(chǎn)許可證（PC）、適航證（AC）,，這是大規(guī)模商業(yè)化的前提,。其次,，“道路”也不是現(xiàn)成的,，空域開(kāi)放、航線設(shè)置都是漸進(jìn)的過(guò)程,，要從低空經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)始逐漸擴(kuò)圍,，確保安全。再次,，航空起降點(diǎn)仍較為有限,，地圖、定位,、導(dǎo)航,、通信設(shè)施也不夠完備,。俗話說(shuō)，“要想富,，先修路”,，在空中同樣如此。

　　種種因素疊加,，注定了低空經(jīng)濟(jì)“起飛”前將是一場(chǎng)長(zhǎng)跑,，參與的各方都得多些耐心。行業(yè)呼喚耐心企業(yè),，能夠放眼長(zhǎng)遠(yuǎn),，專注技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和場(chǎng)景拓展,，讓低空消費(fèi)更快普及,；鼓勵(lì)耐心資本，相信行業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值,，不因短期利益盲目跟風(fēng)炒作,；需要耐心政府，既科學(xué)合理規(guī)劃,，又遵循市場(chǎng)規(guī)律,，讓行業(yè)在安全、有序中發(fā)展,。

　　今年,，很多人第一次直觀感受到低空經(jīng)濟(jì)的魅力：從深圳到珠海，原本開(kāi)車2小時(shí)的路程,，空中跨海飛行只需要20分鐘,。也許幾年之后，這種看似遙遠(yuǎn)的出行方式將變得稀松平常,，打個(gè)“空中的士”上班,、點(diǎn)個(gè)無(wú)人機(jī)配送的外賣，會(huì)成為生活的一部分,。期待低空經(jīng)濟(jì)走入大眾消費(fèi)的那天,，來(lái)得更快些。 （作者：原 洋 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）