“果籃裝滿了,，讓無人機(jī)起飛,！”在湖北省秭歸縣九畹溪鎮(zhèn)桂埡村山坡上的臍橙采收區(qū)，中通快遞秭歸網(wǎng)點(diǎn)快遞員王明興熟練地拿出對(duì)講機(jī)喊話,。不到30秒鐘,，一臺(tái)下方懸有8米長(zhǎng)吊鉤的無人機(jī)呼嘯而來，懸�,？罩�,。王明興接過掛鉤鎖在果籃把手上后，又迅速吩咐無人機(jī)返回,。

　　在中通快遞武漢盤龍城網(wǎng)點(diǎn),，來自秭歸縣的一箱臍橙搭上了無人車，25分鐘后到達(dá)武漢歌林花園小區(qū)的快遞驛站,。

　　物流配送的“最初一公里”,，無人機(jī)加速了臍橙下山路，2000斤臍橙過去來回搬運(yùn)需要3小時(shí),，現(xiàn)在僅需10分鐘就能完成,；物流配送的“最后一公里”，無人車將貨物直接運(yùn)到小區(qū)門口,，快遞員不用再去網(wǎng)點(diǎn)拖貨,，可以專心按需派送。

　　一架架跨越山海的無人機(jī),，一輛輛智能高效的無人車,，一件件如約抵達(dá)的包裹……今年以來，快遞業(yè)通過加大科技賦能力度,、加強(qiáng)基礎(chǔ)能力投入,、優(yōu)化資源要素配置等方式，有效提升行業(yè)承載能力和運(yùn)行效率,，滿足長(zhǎng)周期,、高彈性寄遞需求，快遞市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)增態(tài)勢(shì)仍在延續(xù),。

　　低空?qǐng)鼍叭找尕S富

　　“今年是中通快遞首次使用無人機(jī)助力臍橙采收,，臍橙采收效率有了大幅提升。”中通快遞秭歸網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人曾雪丹介紹,，秭歸臍橙采收高峰期從每年11月到次年5月,，無人機(jī)的使用不僅填補(bǔ)了“背橙客”的短缺，幫果農(nóng)減少了采摘成本,，果子的新鮮度也有了保證,，越來越多的果農(nóng)更敢于在網(wǎng)絡(luò)上直銷自家的臍橙，“現(xiàn)在每天平均有10000票臍橙從網(wǎng)點(diǎn)發(fā)往全國(guó),，高峰期日發(fā)單量達(dá)10萬單”,。

　　在浙江省金華市，快遞包裹也飛上了城市的低空,。一架載有10公斤同城快遞包裹的無人機(jī)從順豐速運(yùn)赤松集散點(diǎn)起飛,，經(jīng)過7分鐘飛行，平穩(wěn)降落在軌道交通軌道大廈站的中轉(zhuǎn)點(diǎn),，卸下的包裹將通過軌道交通運(yùn)往義烏春晗站,。

　　“‘低空+軌道物流’空鐵聯(lián)運(yùn)的方式將低空飛行運(yùn)輸與軌道交通運(yùn)輸相結(jié)合，形成了一種更高效,、全面,、低碳的物流運(yùn)輸體系�,！苯鹑A順豐黨委書記代憲濤介紹,，原本包裹通過“車輛+軌道”的方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，由于單次運(yùn)輸量較大,，為保證乘客安全,，包裹只能利用軌道的平峰時(shí)間段運(yùn)輸，時(shí)效優(yōu)勢(shì)難以進(jìn)一步釋放,。無人機(jī)取代汽車后,，雖然單次運(yùn)輸量較少，但可以隨時(shí)起飛,、隨時(shí)上軌道,，消費(fèi)者能提前2小時(shí)至3小時(shí)收到自己的包裹，實(shí)現(xiàn)更高效配送,。

　　如今,，隨著各類零售新場(chǎng)景、新需求層出不窮,，無人機(jī)物流配送應(yīng)用場(chǎng)景正在全國(guó)多地加速落地應(yīng)用,。在湖北武漢，全國(guó)首條跨江商貿(mào)低空無人機(jī)航線順利完成跨江首飛,；在廣東深圳，低空起降設(shè)施網(wǎng)絡(luò)正加速構(gòu)建，無人機(jī)快遞艙“飛”入社區(qū)逐漸成為日常,。

　　“今年以來,，快遞企業(yè)積極打造立體配送網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，不斷加大科技賦能力度,，引入無人機(jī)、智能化設(shè)備等科技手段,，探索物流配送與城市軌道交通融合發(fā)展新模式,，為快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升注入強(qiáng)大動(dòng)力、創(chuàng)造更多可能,�,！眹�(guó)家郵政局發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王岳含說，截至目前,，快遞行業(yè)無人機(jī)配送飛行已超百萬次,。

　　跨境能力持續(xù)增強(qiáng)

　　12月15日12時(shí)15分，郵政航空CF283航班裝載28噸跨境電商貨物以及服飾原材料等制造企業(yè)貨物,，從四川成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往孟加拉國(guó)達(dá)卡國(guó)際機(jī)場(chǎng),。這標(biāo)志著中國(guó)郵政“成都—達(dá)卡”全貨機(jī)國(guó)際航線正式開通。

　　據(jù)介紹,，中國(guó)郵政“成都—達(dá)卡”航線是繼“鹽城—首爾”航線后開通的第二條“郵政助僑”航線,。“郵政助僑”航線是中國(guó)郵政集團(tuán)有限公司和中華全國(guó)歸國(guó)華僑聯(lián)合會(huì)雙方統(tǒng)籌安排的國(guó)際貨運(yùn)航空專線,，旨在為我國(guó)深化開放合作,、推動(dòng)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)保障。后續(xù)還將陸續(xù)開通“鹽城—大阪”“青島—首爾”“青島—名古屋”等“郵政助僑”航線,，更好滿足跨境電商,、工業(yè)、商貿(mào)類客戶的貨運(yùn)需求,，暢通保障國(guó)際供應(yīng)鏈,，促進(jìn)地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“航空寄遞網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展,，為促進(jìn)航空物流便利化發(fā)展,、促進(jìn)境內(nèi)外物流互聯(lián)互通奠定良好基礎(chǔ)�,！蓖踉篮�介紹,，今年以來，快遞企業(yè)紛紛加碼國(guó)際航空貨運(yùn)布局,。菜鳥啟動(dòng)布局北美本地快遞,，在墨西哥的快遞網(wǎng)絡(luò)已覆蓋當(dāng)?shù)?8個(gè)州,；圓通已推出50多條跨境電商物流專線，逐步覆蓋亞,、歐,、美等國(guó)家及地區(qū)。

　　航空樞紐建設(shè)也在持續(xù)推進(jìn),。圓通嘉興全球航空物流樞紐東方天地港多式聯(lián)運(yùn)中心完成整體交付,，中通快遞海南總部及航空物流樞紐基地項(xiàng)目順利竣工驗(yàn)收，航空轉(zhuǎn)運(yùn)能力進(jìn)一步增強(qiáng),。與此同時(shí),，快遞企業(yè)深度融入“絲路電商”建設(shè)，開通中哈,、中澳,、中韓等多條精品快遞專線，拓展大洋洲,、南美洲及北美洲部分國(guó)家快遞服務(wù),，國(guó)際服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì),，1月份至11月份,，國(guó)際及港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成34.4億件，同比增長(zhǎng)25.2%,，占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重繼續(xù)上升,。

　　對(duì)于跨境電商來說，物流速度是核心競(jìng)爭(zhēng)力,，端到端的差異化服務(wù)也至關(guān)重要,。菜鳥集團(tuán)跨境物流事業(yè)部跨境產(chǎn)品專家王涵昳介紹，為幫助跨境商家抓住圣誕節(jié),、新年的旺季銷售機(jī)遇,，通過分層產(chǎn)品、定制化解決方案,，滿足客戶對(duì)時(shí)效,、成本、目的地及特殊處理要求的多樣化訴求,。以美國(guó)為例,，通過洛杉磯、紐約等多口岸注入,，貨物落地后最快第二天即可投遞上門,，美國(guó)快線最快5天可送達(dá)當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者手中。

　　推動(dòng)物流成本降低

　　在快遞服務(wù)環(huán)節(jié)中,，末端配送一直是個(gè)難題,。有調(diào)查顯示,，末端配送成本約占整個(gè)物流成本的30%，不少快遞員40%的時(shí)間被耗費(fèi)在上下樓過程中,。

　　在廣東深圳市南山區(qū)一棟寫字樓內(nèi),，一個(gè)身高不足1米、黑白相間的“小家伙”是這里的�,？汀,！八�是順豐推出的樓宇配送機(jī)器人,。”深圳順豐科技園業(yè)務(wù)部收派員何博文通過掃描二維碼打開快遞艙,，放入包裹,，配送樓層、收件人電話等信息便會(huì)自動(dòng)輸入,。接到任務(wù)后,，配送機(jī)器人搭載著快遞出發(fā)，一路懂讓行,、會(huì)避障,、“按電梯”、“打電話”,，不一會(huì)兒就到達(dá)目的樓層將貨送出,。

　　配送機(jī)器人的應(yīng)用有效降低了末端配送成本和快遞員勞動(dòng)強(qiáng)度，無人接駁車的使用更是為一線網(wǎng)點(diǎn)節(jié)省了不少運(yùn)營(yíng)成本,。在山東省膠州市城區(qū)的道路上,，人們經(jīng)常會(huì)看到黃色無人駕駛快遞車忙碌的身影。膠州韻達(dá)速遞操作部負(fù)責(zé)人高翔介紹,，無人駕駛快遞車可以隨時(shí)往返于中轉(zhuǎn)場(chǎng)與各個(gè)驛站之間,，日均派送快遞達(dá)1500件，給網(wǎng)點(diǎn)節(jié)省了不少人工,，派送時(shí)間也更加精準(zhǔn),、高效。

　　“得益于立體配送網(wǎng)絡(luò)的完善,，末端配送效率有了顯著提高,，用戶多元寄遞需求得以滿足，末端配送成本持續(xù)優(yōu)化,，快遞服務(wù)質(zhì)效實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定提高,。”王岳含認(rèn)為,，快遞企業(yè)要進(jìn)一步拓展延伸物流服務(wù)鏈,，為促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展“通經(jīng)活絡(luò)”,。一方面，要加強(qiáng)郵政快遞樞紐建設(shè),，推進(jìn)郵政快遞業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,，增強(qiáng)定制化、柔性化服務(wù)能力,。促進(jìn)郵政快遞與綜合交通協(xié)同發(fā)展,，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升運(yùn)輸效率,；另一方面,，要加快自動(dòng)化、智能化,、無人化技術(shù)應(yīng)用,，促進(jìn)物流信息共建共享�,？爝f企業(yè)也要推動(dòng)精細(xì)化管理,，提升整體運(yùn)營(yíng)效率。

　　重慶郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院院長(zhǎng)胡向東建議,，快遞企業(yè)在提高物流效率的過程中,，尤其要關(guān)注當(dāng)前我國(guó)物流成本占制造業(yè)總成本比重過高，且工業(yè)物流是全社會(huì)物流的主體這一現(xiàn)實(shí),。要積極推行供應(yīng)鏈物流理念,，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、消費(fèi)需求及其趨勢(shì)分析,，優(yōu)化協(xié)調(diào)原材料,、生產(chǎn)地與消費(fèi)地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局，配合物流樞紐建設(shè),，盡量縮短供應(yīng)鏈,，降低物流總量，增加鐵路物流比重,，爭(zhēng)取全鏈條成本下降,。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 吉蕾蕾）