3月4日,，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)報告,。盡管受到季節(jié)性因素影響,，2月份物流業(yè)景氣指數(shù)略有下降,，但隨著春節(jié)假期的結束,，各地重大項目紛紛啟動，產業(yè)鏈上下游正穩(wěn)步復蘇,。2月份,，新訂單指數(shù)為50.6%，環(huán)比上升0.7個百分點,，西部地區(qū)的新訂單指數(shù)更是達到了52.3%,。特別是在2月下旬，實物量指標顯著上揚,，彰顯出物流業(yè)的蓬勃活力,。

　　具體來看，2月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為49.3%,，較上月回落0.4個百分點,。其中，物流業(yè)務總量指數(shù)同樣為49.3%,，環(huán)比回落0.4個百分點,。新訂單指數(shù)和業(yè)務預期指數(shù)呈現(xiàn)出積極的增長趨勢，分別環(huán)比上升0.7個百分點和0.6個百分點,。

　　節(jié)后復工復產明顯提速,，東部地區(qū)和中部地區(qū)的物流業(yè)務總量指數(shù)均處于擴張區(qū)間，分別為50.3%和50.2%,。根據(jù)企業(yè)調研數(shù)據(jù),，2月下旬的平均快遞業(yè)務量、干線普貨運單量,、港口作業(yè)量相比2月上中旬增長了約2%,。其中，東部地區(qū)企業(yè)的業(yè)務量增長了約5%,，中部地區(qū)企業(yè)的業(yè)務量增長了約3%,。

　　新訂單指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)的上升也反映了市場需求的回暖。從行業(yè)角度看,，鐵路運輸業(yè),、航空運輸業(yè)、道路運輸業(yè),、管道運輸業(yè),、郵政快遞業(yè)的新訂單指數(shù)均在擴張區(qū)間。特別是水上運輸業(yè)和航空運輸業(yè)的新訂單指數(shù)環(huán)比上升0.8個百分點,，道路運輸業(yè)和航空快遞業(yè)的新訂單指數(shù)也分別環(huán)比上升0.5和0.4個百分點,。

　　從后期市場來看，2月份的業(yè)務活動預期指數(shù)為54.4%,，環(huán)比上升0.6個百分點,。鐵路運輸業(yè),、道路運輸業(yè)和航空運輸業(yè)的業(yè)務活動預期指數(shù)分別達到54.6%、51.5%和57.1%,，為后期物流需求的全面復蘇提供了穩(wěn)定的支撐,。

　　中國物流信息中心物流統(tǒng)計處處長胡焓指出，盡管2月份物流業(yè)景氣指數(shù)略有回落,，但物流業(yè)的復蘇態(tài)勢明顯,。市場需求逐步回暖，企業(yè)經營效率和盈利能力穩(wěn)中有升,，行業(yè)結構也趨于均衡,。隨著后期政策的持續(xù)推動和市場的進一步恢復，中國物流業(yè)有望實現(xiàn)更加穩(wěn)健的發(fā)展,。

　　值得一提的是,，物流業(yè)向好的同時，物流成本也顯現(xiàn)出下降態(tài)勢,。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的報告顯示,，2024年我國物流運行環(huán)境顯著改善，物流成本有效降低,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，2024年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.1%，比上年下降0.3個百分點,，降至自2006年正式建立統(tǒng)計以來的最低水平,。這意味著每創(chuàng)造100元GDP的物流成本從14.4元降至14.1元，以當前GDP規(guī)模計算,，相當于節(jié)約了超過4000億元的物流成本,。

　　從營商環(huán)境來看，政策驅動與基礎設施完善為降低物流成本,、提高效率發(fā)揮了積極作用,。2024年，中辦,、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，從多個方面作了全面部署,。同時,，我國高速公路、鐵路,、民航等綜合運輸網(wǎng)絡日趨完善,，國家物流樞紐加快建設、港站樞紐集疏運體系逐步升級,，多領域基礎設施環(huán)境優(yōu)化為擴大運輸規(guī)模,、提升運輸效率,、發(fā)展多式聯(lián)運等增量提質發(fā)展奠定了良好基礎。在政策等因素推動下,，各領域,、各區(qū)域物流限制與審批有所簡化，相關領域的管理制度性費用率也有所下降1%,，管理費用與GDP比率比上年下降0.1個百分點,。

　　“2024年我國貨運運輸結構有所調整，高效運輸方式發(fā)展?jié)摿Τ掷m(xù)釋放,�,！焙�焓介紹，2024年,，航空,、水運效能有所提升。民航貨運量同比增長22.1%,，航空運輸方式占比比上年提高0.2個百分點,。水運貨運周轉量同比增長8.8%，水運貨運周轉量占比提高1.5個百分點,。

　　調整運輸結構仍是下一步降低物流運輸成本的主要方向,。在此背景下，國家相關部門將加快實施鐵路貨運網(wǎng)絡工程和內河水運體系聯(lián)通工程,，支持有條件的地區(qū)建設國際物流樞紐中心和大宗商品資源配置樞紐,，力爭到2027年，社會物流總費用與GDP的比率降至13.5%左右,。