隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)攻堅邁入“深水區(qū)”，動力電池作為核心部件,，其技術(shù)路線的演進(jìn)備受市場關(guān)注,。其中，固態(tài)電池已成為新能源汽車新一輪技術(shù)競賽的重要方向,。近期,，固態(tài)電池概念股在二級市場表現(xiàn)活躍，金龍羽等上市公司5月以來頻頻收獲漲停,。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面,，《全固態(tài)電池判定方法》發(fā)布；在市場方面,，固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展明顯加速,。多重因素推動下，多家上市公司已明確固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表,，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速。

　　發(fā)展進(jìn)入新階段

　　近日,，中國汽車工程學(xué)會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》,，該標(biāo)準(zhǔn)首次明確了“全固態(tài)電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質(zhì)實現(xiàn),，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴(yán)格技術(shù)分界。該標(biāo)準(zhǔn)由中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭聯(lián)合50多家單位共同起草,，旨在解決行業(yè)對全固態(tài)電池定義模糊、液態(tài)物質(zhì)含量測試方法缺失等問題,，為全固態(tài)電池技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用提供科學(xué)依據(jù)，通過團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)先行先試也為后續(xù)全固態(tài)電池國家標(biāo)準(zhǔn)制定提供實踐支撐,。

　　今年4月,，工業(yè)和信息化部發(fā)布的《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點》提出，要提高新能源汽車安全水平,。推進(jìn)動力電池耐久性,、熱管理系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)審查報批,，加快全固態(tài)電池、動力電池在役檢測,，以及動力電池標(biāo)識標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制,，不斷優(yōu)化動力電池性能要求。

　　在利好政策的帶動下,，二級市場固態(tài)電池概念近期表現(xiàn)活躍。東方財富數(shù)據(jù)顯示,，4月8日至5月27日，固態(tài)電池板塊累計漲幅超17%,。5月27日，英聯(lián)股份,、金龍羽漲停，國軒高科,、南都電源,、領(lǐng)湃科技等漲幅居前。

　　興業(yè)證券研報稱,，全固態(tài)電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,，標(biāo)志著固態(tài)電池進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展新階段,，對技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)和市場秩序?qū)a(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,。未來兩年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入材料競爭格局確立的重要階段,。

　　中國信息協(xié)會常務(wù)理事,、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力對《經(jīng)濟參考報》記者表示,，全固態(tài)電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺本質(zhì)是建立產(chǎn)業(yè)篩選機制,，通過失重率指標(biāo)將材料熱穩(wěn)定性轉(zhuǎn)化為工程參數(shù),，直接作用于企業(yè)研發(fā)資源配置,。當(dāng)實驗室必須調(diào)整工藝以滿足標(biāo)準(zhǔn),，研發(fā)方向自然向金屬鋰負(fù)極與硫化物電解質(zhì)體系傾斜,。資本市場的反應(yīng)會更敏銳,，押注半固態(tài)過渡方案的投資機構(gòu)將重新評估技術(shù)代差風(fēng)險，資源向具備全固態(tài)專利池的企業(yè)集中已成定局,。

　　技術(shù)研發(fā)獲突破

　　受多重因素推動,，多家上市公司在固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展明顯加速,，固態(tài)電池量產(chǎn)時間表也逐步清晰,。

　　國軒高科近日在公告中表示,，公司已建成首條全固態(tài)電池中試線,，設(shè)計產(chǎn)能為0.2GWh,。目前,，金石電池處于中試量產(chǎn)階段,，同時,，公司已正式啟動第一代全固態(tài)電池量產(chǎn)線的設(shè)計工作,，為未來的量產(chǎn)奠定基礎(chǔ),。

　　“公司固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展處于行業(yè)領(lǐng)先水平,?！辨谀芸萍急硎?，其中，在全固態(tài)電池領(lǐng)域,，公司充分發(fā)揮軟包路線的先發(fā)優(yōu)勢和SPS產(chǎn)線的柔性生產(chǎn)優(yōu)勢,，同步推進(jìn)硫化物,、氧化物/聚合物復(fù)合體系等多種材料體系的研發(fā),，當(dāng)前能量密度高達(dá)400至500Wh/kg的全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展順利,，其中60Ah的硫化物全固態(tài)電池計劃于2025年底向戰(zhàn)略合作伙伴小批量交付。

　　萬向錢潮參股公司萬向一二三股份公司近期完成半固態(tài)電池技術(shù)的安全突破,，通過350Wh/kg電芯級別全針刺以及Pack級別熱失控實驗。當(dāng)前,，全固態(tài)電池的批量生產(chǎn)面臨諸多挑戰(zhàn),，包括材料路線選擇,、制造成本經(jīng)濟性,、可制造性等問題,，萬向一二三始終堅持產(chǎn)品質(zhì)量與安全為先,，固態(tài)電池研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程處在正常推進(jìn)中,。

　　同時,，不少車企也公布了固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表,。例如，長安汽車計劃在2025年至2026年完成時代長安50GWh電芯產(chǎn)能投資建設(shè),，總計產(chǎn)能達(dá)到75GWh,。公司預(yù)計,，其2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證,，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn),，能量密度目標(biāo)達(dá)400Wh/kg,。

　　在近日舉辦的“向新十年 上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會”上,，上汽集團(tuán)表示,，上汽全固態(tài)電池（基于聚合物-無機物復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)路線）將于2026年實現(xiàn)量產(chǎn),。此外,，寶馬集團(tuán)近日宣布,，其全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測,。

　　產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速

　　隨著多家企業(yè)的技術(shù)突破,，以及上市車企固態(tài)電池量產(chǎn)時間表的發(fā)布,，機構(gòu)普遍認(rèn)為,，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈前景可期,，產(chǎn)業(yè)化有望加速。

　　根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025年固態(tài)電池高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)皮書》,，2022年以來,，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯進(jìn)展,，但是目前仍然面臨著尚未完全解決的離子電導(dǎo)率問題,、固固界面問題和循環(huán)性能問題等,，預(yù)計其產(chǎn)業(yè)化時間節(jié)點將在2030年左右,。預(yù)計到2030年,，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，全固態(tài)電池市場規(guī)模將達(dá)到172億元,。

　　結(jié)合2025年固態(tài)電池行業(yè)的重要推動因素來看,，中信證券認(rèn)為，2025年是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量,、全固態(tài)電池技術(shù)路線逐步明晰的重要年份,。

　　從技術(shù)路線角度看，申港證券認(rèn)為,，全固態(tài)電池相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池優(yōu)點顯著,，包括高安全性、高能量密度,、寬工作溫度范圍,、結(jié)構(gòu)設(shè)計靈活，因此其具有廣闊的應(yīng)用前景,。全固態(tài)電池技術(shù)的突破將重塑能源利用及存儲格局，成為下一代電池技術(shù)的核心發(fā)展方向之一,。

　　光大證券指出,，國內(nèi)部分企業(yè)已具備硫化物固態(tài)電解質(zhì)噸級量產(chǎn)能力,，預(yù)計2025年至2026年將有十噸級至百噸級的產(chǎn)線落地,。硫化物固態(tài)電解質(zhì)的降本核心難點在于硫化鋰的降本，同時還要兼顧硫化鋰的純度,。碳熱還原法,、液相法,、氣相法制備硫化鋰的技術(shù)路線之爭，或成為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈核心公司脫穎而出的機會,。

　　朱克力認(rèn)為,，技術(shù)商業(yè)化將重構(gòu)新能源汽車的價值鏈,。電池能量密度的顯著提升會使車輛工程設(shè)計呈現(xiàn)去中心化趨勢,，底盤電池艙的空間約束解除后，滑板底盤與車身解耦設(shè)計將成為主流,。充電焦慮的消解依賴電池本征安全帶來的柔性補能體系重構(gòu),。產(chǎn)業(yè)鏈的顛覆性變化體現(xiàn)在正極材料體系更迭，傳統(tǒng)材料的市場份額將被新型正極材料擠壓,，而金屬鋰加工產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度將決定產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方向,。更深遠(yuǎn)的影響在于能源存儲與車輛屬性的邊界模糊化，具備高安全性的固態(tài)電池可能催生車網(wǎng)互動的全新商業(yè)模式,，使新能源汽車從移動工具進(jìn)化為分布式能源節(jié)點,。

　　華西證券表示，近期多家企業(yè)的（半）固態(tài)電池在性能提升,、量產(chǎn)進(jìn)度等方面不斷得到推進(jìn),，有望加速（半）固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在材料方面,，固態(tài)電池采用的固態(tài)電解質(zhì)能兼容更高比容量的正負(fù)極材料,，如超高鎳正極、富鋰錳基正極,、硅基負(fù)極和鋰金屬負(fù)極等,，率先布局固態(tài)電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的廠商有望受益于產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加快,。