去年汽車召回總量上漲近三成

　　德系車輛召回次數(shù)最多

　　中國質量報訊 （記者 岳 倩）2021年,，市場監(jiān)管總局共發(fā)布汽車相關召回159次（包含工程車輛及輪胎召回）,，涉及車輛873.4萬輛，召回總量較2020年上漲近30%,。

　　從國別來看,，在2021年國內汽車召回活動中，德系品牌召回次數(shù)最多,，達59次,。除了設計缺陷、制造工藝等問題依然相對集中,，電子電器問題如通信模塊軟件和電池控制單元等占比明顯增加,，直接關系車輛使用安全。此外,，德系品牌還對用戶手冊進行了召回,，修訂相關說明以保證車輛正常使用。中國品牌方面,，2021年共計發(fā)布33次召回通告,，召回總量達到204.66萬輛，高于歷年同期水平,。

　　從具體企業(yè)來看,，梅賽德斯-奔馳累計進行了17次召回，共涉及乘用車278.12萬輛,，位于國內汽車召回數(shù)量第一位,。根據(jù)市場監(jiān)管總局2021年3月12日發(fā)布的一則召回公告，奔馳因通信模塊軟件的問題,，召回部分進口和國產A級,、B級、C級,、E級,、S級、GLA SUV,、GLB SUV,、GLC SUV、GLE SUV,、GLS SUV,、EQC車輛，共計超260萬輛,。這是奔馳2021年度在華最大的一次召回,，超過2021年奔馳的全球新車交付數(shù)量（240萬輛）,，數(shù)倍于其2021年在中國市場的交付量（75.89萬輛）。具體來看,，這次召回范圍內部分車輛存在的通信模塊軟件問題,，可能會出現(xiàn)車輛自動發(fā)送給緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，發(fā)生事故時緊急呼叫服務無法使用等情況,，導致救援延遲,。

　　召回量僅次于奔馳的為上汽通用五菱，2021年,，上汽通用五菱共發(fā)布兩次召回通告,，共召回145.67萬輛。2021年7月16日,，上汽通用五菱因發(fā)動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足,，極端情況下可能造成發(fā)動機損傷，存在不合理排放風險,，召回車輛143.7萬輛,，幾乎涵蓋了上汽通用五菱旗下全系車型。據(jù)悉,，這是《機動車排放召回管理規(guī)定》正式實施后的首例相關召回,，也是自主品牌規(guī)模最大的一次召回。

　　召回數(shù)量排名第三的是豐田,，全年累計召回128.5萬輛,，最大一次召回發(fā)生在去年年底。2021年12月10日,，豐田合資公司向市場監(jiān)管總局備案召回計劃,，召回范圍內車輛的發(fā)動機廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）內部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導致閥體作動不暢,，可能造成發(fā)動機運轉不良,，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發(fā)生碰撞事故的風險,。為此,，豐田召回近90萬輛汽車，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌,，涉及凱美瑞,、亞洲龍、雷克薩斯ES200等多款暢銷車型,。此外,，2021年6月和7月，豐田汽車也曾兩次啟動召回，召回總量均達到20萬輛以上,，同樣涉及多款熱門車型。

　　召回數(shù)量排名第四的為特斯拉,。2021年特斯拉在國內進行6次共計召回54.38萬輛電動車,，遠超2020年召回水平。其中,，2021年6月26日,，特斯拉啟動召回，涉及Model 3,、國產Model Y 28.5萬輛,。這些車輛主動巡航控制被誤激活后，如果車輛設置的巡航速度不是當前車速,，車輛會加速到設定速度,，會影響駕駛員的預期并導致車輛操控誤判，極端情況下可能導致車輛發(fā)生碰撞,。此外,，2021年12月31日，特斯拉在華啟動召回,，因“車輛前備箱存不能鎖緊”以及“后備箱線束磨損或導致倒車影像無法正常工作”共計召回19.97萬輛電動車,，包括國產Model 3、進口Model 3,、Model S,。

　　2021年北京現(xiàn)代以召回車輛51.9萬輛，位居汽車召回數(shù)量排名第五位,。其中,，2021年2月9日對全新途勝的召回占據(jù)了絕大部分。據(jù)了解,，由于HECU內部可能發(fā)生短路,，極端情況下會導致發(fā)動機艙起火，北京現(xiàn)代召回途勝42.5萬輛,。

　　企業(yè)主動發(fā)現(xiàn)問題,、主動實施召回，有力地推動了技術進步和質量提升,，保障消費者人身財產安全,，在一定程度上體現(xiàn)了品牌的責任意識和擔當。但也有業(yè)內人士提出,，汽車召回雖并不代表其質量狀況,，但頻繁召回也反映出品牌在某方面存在問題。

　　《中國質量報》