《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出,，將綠色低碳理念貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃,、建設(shè)、運(yùn)營和維護(hù)全過程,，降低全生命周期能耗和碳排放,。據(jù)測算,，交通運(yùn)輸行業(yè)年溫室氣體量占我國年溫室氣體排放總量的12%,，其中公路運(yùn)輸碳排放占交通運(yùn)輸行業(yè)排放總量的80%以上，而公路貨運(yùn)又是公路運(yùn)輸中碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域,，占比超過60%,，這意味著公路貨運(yùn)是交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場，而重型卡車是所有車輛碳減排當(dāng)中的關(guān)鍵車型,。如何破解公路貨運(yùn)“碳減排”難題,？許多行業(yè)專家都迫不及待想尋找一個最優(yōu)解。

　　據(jù)世界資源研究所（WRI）研究,，中國實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸領(lǐng)域“碳達(dá)峰,、碳中和”需要三措并舉，其中包括,，新能源汽車推廣與應(yīng)用,、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化及車輛能效提升。

　　新能源汽車推廣與應(yīng)用和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,，都需要非常強(qiáng)的政策導(dǎo)向和政令支撐,，也就是需要從宏觀層面規(guī)劃和引導(dǎo)。近日頒發(fā)的《財政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》中就提到了這兩點(diǎn)：支持優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),，大力支持發(fā)展新能源汽車,。

　　但政策從頒發(fā)到實(shí)施落地，還需要一個較長周期,。特別是對于重型卡車而言,，雖然其碳排放占公路貨運(yùn)的比重超過85%以上，但因?yàn)槠湫履茉唇鉀Q方案尚不成熟,，市場滲透率僅3%,。交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長徐洪磊在中國電動汽車百人會論壇(2022)發(fā)言時就指出，中重型新能源貨車在技術(shù)上還不成熟,、在成本上明顯偏高,，還需加大研發(fā)力度，降低購置和使用成本,。純電動,、氫燃料的技術(shù)路線還沒完全清晰，都在并行開發(fā),，未來的技術(shù)路線,，還要看兩種技術(shù)的研發(fā)速度和力度。

　　因此,，要解決公路貨運(yùn)“碳排放”難題,，當(dāng)務(wù)之急還得提升車輛運(yùn)輸效率，降低公路貨運(yùn)“三空”（空駛、空置,、空載）,。

　　據(jù)了解,，以滿幫為代表的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺對降低“三空”,，提升運(yùn)輸效率，發(fā)揮了關(guān)鍵作用,。滿幫通過大數(shù)據(jù),、云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，助力傳統(tǒng)物流行業(yè)數(shù)字化,、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化升級,，通過打通線上車貨匹配及交易閉環(huán),，實(shí)現(xiàn)了貨主與司機(jī)的無縫連接，提升了貨運(yùn)總體效率,，進(jìn)而能幫助道路交通實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排,。

　　滿幫數(shù)據(jù)智能首席科學(xué)家陳朝暉表示：“滿幫通過智能車貨匹配、智能實(shí)時調(diào)度,、智能標(biāo)準(zhǔn)報價構(gòu)建的智慧大腦體系,，讓貨主盡快找到最合適的司機(jī)，讓司機(jī)在適當(dāng)?shù)臅r間找到最優(yōu)選的貨,，降本增效的同時實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,。”

　　另悉,，滿幫基于通過科學(xué)論證的算法模型,，能準(zhǔn)確測算出每輛車的碳排放量，成為行業(yè)內(nèi)首家獲得全國碳交易市場認(rèn)可計量標(biāo)準(zhǔn)的公路貨運(yùn)企業(yè),。