低空經(jīng)濟(jì)，這一以低空空域?yàn)槲枧_(tái),、以飛行器為核心,、以技術(shù)創(chuàng)新為引擎的新質(zhì)生產(chǎn)力形態(tài)，正以破竹之勢(shì)重塑產(chǎn)業(yè)格局與生活方式,。從武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)通低空短途客運(yùn)航線,，到深圳“空中的士”項(xiàng)目落地，從無(wú)人機(jī)物流到應(yīng)急救援，低空經(jīng)濟(jì)已從概念走向?qū)嵺`,，成為各地競(jìng)逐的“新賽道”,。

　　低空經(jīng)濟(jì)是技術(shù)變革與市場(chǎng)需求共振的產(chǎn)物，其發(fā)展窗口期稍縱即逝,。當(dāng)前,，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模已超5000億元，預(yù)計(jì)2035年將達(dá)3.5萬(wàn)億元,，政策紅利,、技術(shù)突破與市場(chǎng)潛力三重疊加，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力,。湖北省率先開(kāi)通“武漢—十堰”等低空航線,，打造千億級(jí)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園；深圳市推出智能融合低空系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)調(diào)度精細(xì)化,，正是“搶抓機(jī)遇”的生動(dòng)實(shí)踐。然而,，機(jī)遇的落地需以“快”制勝,。 一方面政策先行，2024年“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫(xiě)入全國(guó)兩會(huì)政府工作報(bào)告,，近20個(gè)省份將其列為發(fā)展重點(diǎn),。湖北出臺(tái)《加快低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，設(shè)立專項(xiàng)資金,，以政策“導(dǎo)航”釋放產(chǎn)業(yè)活力,。另一方面做好技術(shù)攻堅(jiān),，無(wú)人機(jī),、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等領(lǐng)域已涌現(xiàn)大疆、億航智能等領(lǐng)軍企業(yè),，但航空發(fā)動(dòng)機(jī),、高能量密度電池等核心技術(shù)仍需突破。唯有加快產(chǎn)學(xué)研合作,，構(gòu)建“基礎(chǔ)研究+技術(shù)攻關(guān)+成果轉(zhuǎn)化”全鏈條創(chuàng)新生態(tài),，才能搶占技術(shù)制高點(diǎn)。同時(shí)注重場(chǎng)景開(kāi)拓：從武漢市民“云端觀江景”到深圳“打飛的”出行,，低空經(jīng)濟(jì)正通過(guò)物流,、旅游、農(nóng)業(yè)等多元場(chǎng)景“飛入尋常百姓家”,。以示范項(xiàng)目為牽引,，推動(dòng)應(yīng)用從“小眾體驗(yàn)”向“大眾消費(fèi)”跨越。

　　低空經(jīng)濟(jì)的“熱”需以“冷思考”平衡。截至2023年底,，不考慮私人機(jī)場(chǎng)的情況下,，全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)為449個(gè)，僅為美國(guó)的11%左右,，eVTOL電池能量密度不足航空燃油的1/3,，空域管理“多頭化”、產(chǎn)業(yè)鏈“斷點(diǎn)”等問(wèn)題凸顯,，若急于求成,，恐陷入泡沫化風(fēng)險(xiǎn)。因此,，需以“三步走”夯實(shí)基礎(chǔ),。一方面基礎(chǔ)設(shè)施筑基，加快通用機(jī)場(chǎng),、起降平臺(tái),、低空通信網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)“空聯(lián)網(wǎng)”“設(shè)施網(wǎng)”融合,。如甘肅提出編織“低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)”,，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)完善“四張網(wǎng)”（設(shè)施、信息,、航線,、空中路網(wǎng)），為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供硬支撐,。另一方面建立標(biāo)準(zhǔn)體系護(hù)航,，填補(bǔ)低空飛行監(jiān)管“真空地帶”。制定空域分類,、飛行審批,、安全管控等統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建全域協(xié)同管理體系,。民航局已發(fā)布無(wú)人機(jī)物流技術(shù)規(guī)范,，深圳探索SILAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化調(diào)度，為全國(guó)提供范本,。同時(shí)補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈條,。我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中原材料、零部件,、整機(jī)制造等中上游產(chǎn)值占比達(dá)70%,，但核心芯片、傳感器等仍依賴進(jìn)口,。聚焦碳纖維材料,、固態(tài)電池等“卡脖子”環(huán)節(jié),，培育領(lǐng)軍企業(yè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈從“生產(chǎn)主導(dǎo)”向“全鏈條協(xié)同”升級(jí),。

　　不管是“快作為”還是“防冒進(jìn)”,，都要求全局謀劃“一盤棋”，立足區(qū)域放眼全國(guó),。低空經(jīng)濟(jì)絕非一地一域的“獨(dú)角戲”,，而是需全國(guó)協(xié)同的“大合唱”。當(dāng)前,，部分地區(qū)規(guī)劃碎片化,、資源分散化問(wèn)題突出，亟需以全局視野統(tǒng)籌布局,。一方面區(qū)域協(xié)同破壁壘,。湖南省試點(diǎn)全域低空空域改革，上海市發(fā)力eVTOL研發(fā),，湖北省依托“九省通衢”區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),。各地應(yīng)立足稟賦差異化發(fā)展，同時(shí)打破行政藩籬,，建立跨省域空域協(xié)調(diào)機(jī)制,，避免重復(fù)建設(shè)。另一方面產(chǎn)業(yè)融合拓邊界,。低空經(jīng)濟(jì)與新能源,、人工智能等產(chǎn)業(yè)的交叉融合，催生了“低空+物流”“低空+文旅”等新業(yè)態(tài),。武漢光谷低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園集聚8家簽約企業(yè),，打造“科技金融+人才支撐”生態(tài)圈，正是融合創(chuàng)新的典范,。同時(shí)做好以民生為導(dǎo)向增福祉,。低空經(jīng)濟(jì)需以服務(wù)社會(huì)為導(dǎo)向。無(wú)人機(jī)參與武漢早高峰路況巡查,，甘肅敦煌通用機(jī)場(chǎng)助力文化旅游,，印證了其賦能千行百業(yè)的潛力。未來(lái)需在醫(yī)療救援,、生態(tài)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域深化應(yīng)用，讓技術(shù)紅利惠及更廣人群,。

　　低空經(jīng)濟(jì)的崛起,，既是技術(shù)革命的必然，也是時(shí)代賦予的機(jī)遇,。唯有以“搶”的銳氣捕捉風(fēng)口,，以“穩(wěn)”的定力筑牢根基,，以“謀”的智慧統(tǒng)籌全局，才能避免“起大早趕晚集”的遺憾,，書(shū)寫(xiě)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章,。“飛得高”需胸懷大局,，“飛得穩(wěn)”需腳踏實(shí)地,，“飛得遠(yuǎn)”需意志如磐—這正是低空經(jīng)濟(jì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的應(yīng)有之義。

　　作者：胡秀梅（武漢市江漢區(qū)“西北湖學(xué)社”網(wǎng)評(píng)團(tuán)隊(duì),、新華街道）