1月29日,,春運(yùn)開(kāi)始的第二天,,節(jié)氣已過(guò)大寒。在鷹潭編組場(chǎng)上,,三臺(tái)黃色的大型養(yǎng)路機(jī)械依次排開(kāi),,給編組場(chǎng)增添了一份明亮的色調(diào),鷹潭工務(wù)機(jī)械段機(jī)械大修一車(chē)間D103班組正在此處進(jìn)行線(xiàn)路搗固施工,。
鷹潭編組場(chǎng)是華東地區(qū)重要的區(qū)域性編組站,,來(lái)自福建、安徽等方向的列車(chē)在這里排列組合,,按照開(kāi)行方向重新“集結(jié)”再出發(fā),,這里是保障春運(yùn)期間鐵路貨物運(yùn)輸快捷通暢的重要環(huán)節(jié)。
由于列車(chē)高密度運(yùn)行,,鋼軌和鐵路線(xiàn)路承受著巨大壓力,,線(xiàn)路搗固施工可以將鋪設(shè)在鋼軌和枕木下的石砟均勻密實(shí)分布,為鐵路線(xiàn)路“舒筋活絡(luò)”,,提升線(xiàn)路設(shè)備的整體質(zhì)量,,保障列車(chē)平穩(wěn)安全運(yùn)行。
早晨6時(shí)30分,,職工們準(zhǔn)時(shí)起床,,整理好著裝趕赴施工現(xiàn)場(chǎng),,今天鷹潭降下了濃濃的霧,讓人感覺(jué)分外寒冷,。
走在隊(duì)伍前面的易行知今年27歲,,是11510號(hào)搗固車(chē)的機(jī)長(zhǎng),機(jī)長(zhǎng)是班組的“兵頭將尾”,,雖說(shuō)手底下算上自己只有4個(gè)人,,但是管理起來(lái)也一點(diǎn)不能“含糊”,四個(gè)人必須各司其職,,才能保證作業(yè)安全有序,。一到現(xiàn)場(chǎng),易行知就開(kāi)始忙碌起來(lái),,對(duì)搗固車(chē)進(jìn)行全面的檢查,對(duì)運(yùn)行監(jiān)視參數(shù)進(jìn)行核對(duì),。
“這個(gè)環(huán)節(jié)可一點(diǎn)馬虎不得,,密密麻麻的數(shù)字,必須要看準(zhǔn),,不能出現(xiàn)一點(diǎn)錯(cuò)誤,。”易行知說(shuō),。
設(shè)備檢查完畢后,,三臺(tái)大機(jī)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,“切換”到作業(yè)模式,,機(jī)器的轟鳴聲似乎在提醒職工“戰(zhàn)斗”開(kāi)始了,。
作為機(jī)長(zhǎng)的易行知負(fù)責(zé)整臺(tái)大機(jī)作業(yè)質(zhì)量的把控,身上的擔(dān)子不輕,,施工過(guò)程中他一會(huì)兒也停不下來(lái),。施工一開(kāi)始,他站在大機(jī)前,,對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行調(diào)查,,清除障礙物,觀(guān)察線(xiàn)路是否滿(mǎn)足搗固條件,,遇到特殊地段,,他拿出石筆在地面做出標(biāo)記,給車(chē)上操作人員提示,。確認(rèn)線(xiàn)路正常后,,他又蹲在線(xiàn)路旁,用“目視法”檢測(cè)作業(yè)后線(xiàn)路的質(zhì)量,。
每隔一段時(shí)間,,他就要去大機(jī)旁檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),。這個(gè)過(guò)程,有兩個(gè)要領(lǐng),,一是要認(rèn)真看,,看設(shè)備的動(dòng)作是否正常;二是要仔細(xì)聽(tīng),,聽(tīng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)有沒(méi)有異響,。在檢查夾鉗工作狀態(tài)時(shí),他敏銳地發(fā)現(xiàn)左側(cè)后方的夾鉗位置偏高,,于是他立即使用對(duì)講機(jī)通知操作手停止作業(yè),。采取制動(dòng)措施、確定安全后,,他戴好安全帽,,手持專(zhuān)用扳手“鉆”入車(chē)底,用扳手?jǐn)Q下固定螺桿,,取下鎖定蓋板,,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)夾軌輪,把該夾鉗位置調(diào)低3mm,,經(jīng)過(guò)試驗(yàn)確定正常后通知操作手繼續(xù)作業(yè),,整個(gè)過(guò)程僅用時(shí)5分鐘。
4時(shí)30分,,一天的施工結(jié)束,,他們共完成3根股道合計(jì)2.4公里的線(xiàn)路維修施工,施工質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì),。
“作為團(tuán)員青年,,必須要立足本職崗位,保證作業(yè)質(zhì)量,,為春運(yùn)期間鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ㄘ暙I(xiàn)自己的一份力量,。”易行知說(shuō),。(高晉)