2月17日，春節(jié)假期的最后一天,。在沈丹鐵路甲線159公里951米涵渠處，伴隨著此起彼伏的油鋸和電鎬聲,，冰花四濺,，一塊塊河道內(nèi)的冰塊瞬間被切割成了碎冰塊，這是丹東工務(wù)段鳳城橋隧車(chē)間的職工正在清除涵渠內(nèi)積冰的場(chǎng)景,，他們也被稱(chēng)為“破冰人”,。

　　沈丹線是遼東山區(qū)重要的鐵路運(yùn)輸通道，由于該線沿山而建,，鐵道線在崇山峻嶺間穿行,，山坳間的水流流經(jīng)鐵路下的涵渠，低溫條件下,，涵渠內(nèi)一旦嚴(yán)重積冰,，就會(huì)造成水流漫上線路，結(jié)冰后將威脅鐵路列車(chē)安全,。針對(duì)這一實(shí)際情況,，這個(gè)段鳳城橋隧車(chē)間每天都會(huì)安排專(zhuān)人對(duì)管內(nèi)沿線的涵渠積冰進(jìn)行刨除，并對(duì)涵渠上下游河道內(nèi)凍結(jié)的冰層開(kāi)鑿人工河道,，確保流經(jīng)涵渠的水流通暢,。

　　“注意開(kāi)鑿寬度和深度……”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人張林一邊測(cè)量開(kāi)鑿寬度一邊對(duì)大家說(shuō)道。在使用電鋸開(kāi)鑿人工河道時(shí),，都會(huì)對(duì)開(kāi)鑿寬度進(jìn)行把握,，太窄的話就削減排水效果，太寬的話流速不夠容易形成二次結(jié)冰,。所以每次在開(kāi)鑿的時(shí)候,，張林都會(huì)把控開(kāi)鑿寬度，確保排出的水流正常流淌,。

　　寒風(fēng)肆虐,，刮起了五級(jí)的北風(fēng)，室外溫度接近零下20攝氏度,，“破冰人”一邊使用油鋸電鎬破冰,，一邊用鐵鍬將碎冰塊清除到河道兩邊，冰渣混合著河水打在作業(yè)人員身上凍結(jié),，不一會(huì)的功夫,，大家都成了“冰人”，但是大家依舊沒(méi)有停下手中的工作,，繼續(xù)進(jìn)行“破冰”作業(yè),。

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的連續(xù)作業(yè),，封堵的涵渠被疏通開(kāi)，上游的積水順著在冰面上新開(kāi)鑿的人工河道流向下游,。十分鐘后,，一列滿載貨物的列車(chē)安全正點(diǎn)的通過(guò)該處作業(yè)地點(diǎn)后，“破冰人”拍了拍身上冰碴后,，收拾好工具向著下一個(gè)作業(yè)地點(diǎn)走去…… （遲金海 鄒壯）